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斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

2013-12-05 02:12:14 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:龐   編輯:王京   

動(dòng)力篇

斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

國產(chǎn)版野帝采用了1.8TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率在118KW/4500-6200RM,最大扭矩250N·m/1500-4500RPM。匹配的6速DSG雙離合變速器,變速器上還有DSG和4×4的字樣。野帝采用前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架,這類懸架能很好的調(diào)校車身穩(wěn)定。 

駕控篇

斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

掛入D擋正常行駛,野帝的DSG變速器升擋比較積極,不到2000rpm就自動(dòng)換擋,轉(zhuǎn)速始終保持在2000rpm以下,整體保持了較高的經(jīng)濟(jì)性和舒適性,這種狀態(tài)下最適合家用。野帝的這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些“沉悶”,沒有想象中那么強(qiáng)勁,像是在“冬眠”,如果想讓它覺醒,只能用傳統(tǒng)的方法——大腳踩油門或是干脆直接切換至S擋。掛入S擋,野帝的油門響應(yīng)變得比較積極,提速很快,換擋大幅度的延遲,基本上要到4500rpm左右才會(huì)自動(dòng)換擋,此時(shí)能感覺到比較明顯的推背感。 

斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

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斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

野帝的視野比較開闊,座椅設(shè)計(jì)合理舒適,加上整車偏舒適的行駛風(fēng)格,坐在駕駛室里可以盡情的欣賞窗外美景。野帝的底盤很扎實(shí)硬朗,是原汁原味的歐系車,在較高的行駛的行駛速度下拐彎,也沒有出現(xiàn)太過明顯的側(cè)傾,車身穩(wěn)定性很出色。 

斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

在爬坡測(cè)試中,由于坡道過陡,前輪在失去驅(qū)動(dòng)力時(shí),Yeti野帝的全時(shí)四驅(qū)會(huì)將主要傳動(dòng)力分配給后輪,保證充沛的前進(jìn)動(dòng)力。在下坡過程中,在同級(jí)獨(dú)有的OFF-ROAD系統(tǒng)幫助下,野帝可以將車輛控制在2到30公里任意時(shí)速勻速下坡。 

斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

在松軟路面的緊急制動(dòng)測(cè)試中,搭配了ABS系統(tǒng)的普通車輛會(huì)因?yàn)樗绍浡访娓街^低,頻繁點(diǎn)剎反而不利于松軟路面車輛制動(dòng)。野帝OFF-ROAD模式下,ABS介入的時(shí)間會(huì)延遲,干預(yù)頻次降低,允許車輪抱死后在松軟路面上有一定量的滑移,從而在車輪前方堆出楔塊,通過楔塊對(duì)車輪的阻力來縮短制動(dòng)距離。 

斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

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斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

在松軟路面的緊急制動(dòng)測(cè)試中,搭配了ABS系統(tǒng)的普通車輛會(huì)因?yàn)樗绍浡访娓街^低,頻繁點(diǎn)剎反而不利于松軟路面車輛制動(dòng)。野帝OFF-ROAD模式下,ABS介入的時(shí)間會(huì)延遲,干預(yù)頻次降低,允許車輪抱死后在松軟路面上有一定量的滑移,從而在車輪前方堆出楔塊,通過楔塊對(duì)車輪的阻力來縮短制動(dòng)距離。 

斯柯達(dá)野帝硬派越野 衡陽車市試駕評(píng)測(cè)

編輯點(diǎn)評(píng):Yeti 野帝搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以第四代Haldex 電液耦合器為核心,常態(tài)下后橋獲得4% 動(dòng)力,根據(jù)綜合情況,可在最大90% 之間變化。除了前后橋動(dòng)力分配,通過電子差速鎖動(dòng)力還能在左右車輪間變化,單個(gè)車輪最多可獲得85% 的動(dòng)力。我在濕滑的山坡上對(duì)Yeti 野帝的越野能力進(jìn)行了淺試,它的表現(xiàn)和在鋪裝路上一樣穩(wěn)健。即便是單個(gè)車輪進(jìn)入到松軟又有積水的地方也能瞬間脫困,輪胎空轉(zhuǎn)現(xiàn)象極為短暫,可見四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力分配及時(shí)而有效。其他越野參數(shù)能夠提供給各位的是接近角18°、離去角20°、最大爬坡角度27 度、最小離地間隙180 毫米,雖然這些數(shù)據(jù)在硬派越野車面前不值一提,但它們已經(jīng)能保證Yeti 野帝比其他城市SUV離開公路更遠(yuǎn),去享受游山玩水的樂趣。 

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