2013-12-11 06:09:31 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：丁祎
● 先進配置高爾夫占優(yōu)
| 產(chǎn)品名稱 | 1.4TSI 自動 旗艦型 2014款 | 三廂 1.6L DCT 尊貴型 2012款 | 1.6T M-CVT 致酷版 2011款 |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● | ● |
| 驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR) | ● | ● | ● |
| 電子穩(wěn)定程序(ESP/ESC等) | ● | ● | ● |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● | ● | ● |
| 電控輔助制動系統(tǒng)（EBA） | ● | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | ● | - |
| 倒車雷達 | ● | ● | - |
| 前防撞雷達 | ● | - | - |
| 自適應(yīng)巡航 | ● | - | - |
| 倒車影像 | ● | - | - |
| 電子防盜系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | - | ● |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
高爾夫科技配置
諸多的越級配置讓高爾夫7在緊湊型車中的競爭力進一步提升，電子手剎、泊車輔助、發(fā)動機啟停技術(shù)、中控液晶屏的科技含量，疲勞駕駛提醒等等。雖然?？怂古c騏達的頂配車型配置也足夠豐富但是相比高爾夫7還是略遜一籌。
高爾夫7的后懸架也開始使用扭力梁式半獨立懸架，這并沒有什么大驚小怪。與競爭對手相比?？怂沟莫毩⒑髴覓爝€是顯得彌足珍貴，而騏達由于定位的原因一直是扭力梁式半獨立懸架。對乘坐感并沒有太多影響。
● 動力配置各有千秋
| 產(chǎn)品名稱 | 高爾夫 1.6L | ?？怂?1.6L | 騏達 1.6L |
| 發(fā)動機型號 | EA211 | - | HR16DE |
| 排量(ml) | - | 1596 | 1598 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 全鋁 | 全鋁 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 |
| 燃油標號 | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 燃油供給方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6500 | 5600 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3800 | 4000 | 4000 |
| 最大功率(kW) | 81 | 92 | 93 |
| 最大扭矩(Nm) | 175 | 159 | 154 |
| 最大馬力(Ps) | 110 | 125 | 126 |
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3款車均有1.6L動力，不過在高爾夫7上所使用的EA211發(fā)動機無論是最大功率還是最大扭矩方面均落后于?？怂沟?.6L發(fā)動機與騏達的1.6L Ti-VCT發(fā)動機。
| 產(chǎn)品名稱 | 高爾夫 1.4T | ?？怂?2.0L | 騏達 1.6T |
| 發(fā)動機型號 | EA211 | - | MR16DDT |
| 排量(ml) | - | 1999 | 1618 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 全鋁 | 全鋁 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 |
| 燃油標號 | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 97# [京95#] |
| 燃油供給方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6000 | 6000 | 5600 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500/1750-3500/3000 | 4450 | 2400-5200 |
| 最大功率(kW) | 96/110 | 125 | 140 |
| 最大扭矩(Nm) | 225/250 | 202 | 240 |
| 最大馬力(Ps) | 131/150 | 170 | 190 |
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在高配發(fā)動機方面，高爾夫與騏達均有渦輪增壓車型，而?？怂故遣捎昧烁變?nèi)直噴技術(shù)的2.0L發(fā)動機。與高爾夫相比，騏達的動力方面優(yōu)勢較大1.6T渦輪增壓發(fā)動機提供了三這款車中最強大的動力輸出，只是需要添加97號燃油，對后期用車成本是個考驗。變速箱方面三款車都提供了手動變速器，而在自動變速器方面，高爾夫依舊是7速DSG變速箱與?？怂箘t是6速雙離合變速器騏達是CVT變速器。
總結(jié)：相比競爭對手晚換代帶來的優(yōu)勢是顯而易見的，高爾夫7憑借著武裝到牙齒的高科技配置讓自己身的產(chǎn)品競爭力得到大幅提升。盡管后懸掛相比6代所有縮水，但這并不影響高爾夫7繼續(xù)領(lǐng)跑這個級別的兩廂車，而?？怂古c騏達則有其相應(yīng)的市場需求。
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