新車上搭載的這款1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是三菱的4G91T機(jī)型，最大功率為104kw/6000rpm，峰值扭矩為210Nm /4000rpm

 搭配的是德國格特拉克(GETRAG)公司的6速手動變速器或比利時邦奇(PUNCH)公司的CVT無極變速器。

 東南V5菱致在底盤方面，采用的是與三菱翼神相同的前麥弗遜式、后五連桿獨(dú)立懸掛，這樣的配備在這個價位的自主品牌車型中可以算是個亮點(diǎn)，無論在操控方面，還是舒適性方面，都能很好的兼顧

換芯升級，真Turbo時代來臨

毋庸置疑，動力與操控是維持汽車蓬勃生命力的主要因素。發(fā)動機(jī)、變速器、底盤等，是驅(qū)動和控制汽車的核心部件。東南Turbo車型在動力操控上承襲了東南汽車18年的造車經(jīng)驗(yàn)以及多年的國際合資背景優(yōu)勢，搭配三菱技術(shù)全鋁1.5 MIVEC TURBO發(fā)動機(jī)，它可以在2500r/min時爆發(fā)出高達(dá)200Nm的扭矩，并且最大功率可達(dá)110Kw。全新優(yōu)化的增壓技術(shù)最大優(yōu)勢就在于其靈敏而迅捷的爆發(fā)力，起步加速推背感明顯，動力響應(yīng)迅猛，在轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到2000轉(zhuǎn)的時候渦輪即介入，低轉(zhuǎn)速換檔亦能保證較高燃油應(yīng)用效率。1.5T相當(dāng)于近2.0排量動力，動力輸出的感受直接且順暢。深踩油門，Turbo發(fā)動機(jī)就會發(fā)出深沉的咆哮作為回應(yīng)，隱藏的實(shí)力瞬間迸發(fā)，挑戰(zhàn)駕駛者的神經(jīng)。

客觀上講，東南V5T/V6T采用的三菱技術(shù)發(fā)動機(jī)在同級別車型中帶有明顯的國際背景優(yōu)勢，但這場Turbo混戰(zhàn)中能夠給競爭對手致命一擊的秘密武器實(shí)際上是東南V系車型最引以為豪的五連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)。這也就是東南Turbo車型敢于高喊“真Turbo”口號的強(qiáng)大支撐點(diǎn)。動力引擎的革新就意味著懸架系統(tǒng)設(shè)置需更為妥當(dāng)，才不會出現(xiàn)“拖后腿”的尷尬境地。憑借五連桿先進(jìn)的技術(shù)結(jié)構(gòu)，它擁有超強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，抓地性好，能很好地控制側(cè)向力，在高速轉(zhuǎn)彎時不會感覺到明顯的側(cè)傾，而且不易出現(xiàn)甩尾等現(xiàn)象。與五連桿獨(dú)立后懸掛外在表現(xiàn)出的超強(qiáng)協(xié)調(diào)性相比，它對車內(nèi)乘客的照顧就更為“溫柔”，懸架避震套管與彈簧配合默契，張弛有度，有效化解來自路面的震動，過濾顛簸帶來的不適感。

雖然同級別不同品牌的Turbo發(fā)動機(jī)在動力性能上不分伯仲，但在懸掛系統(tǒng)設(shè)置上，東南汽車的專業(yè)五連桿獨(dú)立后懸掛技術(shù)以絕對優(yōu)勢將同級中還在使用非獨(dú)立、半獨(dú)立甚至拖曳式的懸架車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。實(shí)際上，生于賽道的Turbo車歷經(jīng)幾代變革，在民用化的道路上已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。在“T”字當(dāng)?shù)赖慕裉?，東南汽車另辟蹊徑，突破了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的界限，在懸掛系統(tǒng)上煞費(fèi)苦心。東南汽車五連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)適配三菱技術(shù)MIVEC TURBO發(fā)動機(jī)，靈便的操控可為發(fā)動機(jī)減輕負(fù)重，有效提升發(fā)動機(jī)的工作效能，同時保證較高燃油應(yīng)用效率。東南汽車?yán)梦暹B桿獨(dú)立后懸掛的操控優(yōu)勢重新喚醒了Turbo車富有張力的生命，為“真Turbo”立下了最標(biāo)準(zhǔn)的注腳。

除了在發(fā)動機(jī)和懸掛系統(tǒng)占有領(lǐng)先優(yōu)勢外，德國進(jìn)口高級6MT變速器可以無間隙換擋，沒有竄動感與遲滯感，速度切換游刃有余。由于6MT能提供更多的輸出轉(zhuǎn)速選擇，使得發(fā)動機(jī)可以適應(yīng)更多的路況，容易獲得更高的車速與更暢快的駕駛體驗(yàn)。

編輯點(diǎn)評：該車賣的就是起出色的動力，應(yīng)該來說，在這個價格，單從動力表現(xiàn)來說，該車性價比極高，屬于追求動力人士在該價位的首選。并且它還省油。

另外該車的空間很不錯，在同級別中屬于寬裕的。

外觀也還算可以。

賽車底盤就沒得說了。

但是這車問題在于日系車的通病皮薄，還有在時速上100KM每小時后聲噪很大，沒辦法人家是準(zhǔn)賽車，車速快了聲噪大也屬正常。

視頻: 敢作為 感Turbo—— 東南V5菱致、V6菱仕1.5T渦輪增壓雙T出擊
http://v.youku.com/v_show/id_XNjQ2ODMxOTA0.html

看完視頻你就知道了。

V5菱致是東南汽車用心打造的一款家用轎車，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。東南V5菱致加入渦輪增壓一舉無疑是三菱汽車全球化技術(shù)共享的結(jié)果。如今，這款家用轎車有了更強(qiáng)動力的車型，擴(kuò)大了該車的購買人群。

可以說，本次推出的V5T/V6T車型，是為熱忱追逐速度與激情的80后社會中堅(jiān)力量專屬打造的誠意之作。這群敢想、敢做、敢拼的人才精英則被東南汽車貼切地冠以“智慧行動派”的封號。他們睿智的大腦加上果敢的行動力正好與東南Turbo所表現(xiàn)出的“敢作為”本性相符，這無疑也為這款8萬級別的車型加分不少。東南雙Turbo車型作為V系車中性能最高的標(biāo)桿之作，讓世人看到了東南品牌面向市場的雄心和能量。它們將憑借出眾的動力與操控功底，以“敢作為感Turbo”的態(tài)度，全面喚醒新生！