大城市的生活成本讓人壓力山大，無處不在的擁擠也讓人疲于應付，不僅銀行、超市要沒完沒了的排隊，路口紅綠燈的通過速度也給人如過高速公路收費站的憋屈。如何利用短距離發(fā)揮速度優(yōu)勢，在各個紅燈之間的短跑比賽中一馬當先，贏在起跑線？東風標致3008內(nèi)藏“1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機”法寶，自然輕松應對，勝券在握。

巧用渦輪

渦輪增壓發(fā)動機已成為當今發(fā)動機的潮流，雖然已經(jīng)不算新鮮科技，不過各個廠商的技術特點就有所區(qū)別了。比如同樣是采用“T動力”的大眾TSI系列發(fā)動機，可以說是國內(nèi)最早被消費者接受和認同的。而3008所采用的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機可謂是名頭更響，近年來在國際市場上大放異彩，連續(xù)6年捧得國際權(quán)威發(fā)動機大獎。對于歐洲客戶來說，1.6 THP發(fā)動機的“T動力”早已聲名遐邇。3008的1.6THP不僅有PSA的高效特點，也有寶馬技術控的標簽，例如雙渦管設計，渦輪增壓器理清了各個汽缸排氣的條理之后，在發(fā)動機1000轉(zhuǎn)/分時就已開始跟進發(fā)力，1400轉(zhuǎn)/分就能夠幫助發(fā)動機達到240牛米峰值扭矩，同時在1400至4000轉(zhuǎn)/分可以持續(xù)發(fā)力。1.6THP的起步加速能力不僅能秒了自然吸氣發(fā)動機，更是在同級甚至更大排量范圍的渦輪增壓發(fā)動機里面出類拔萃。以近期關注度很高的福特Ecoboost為例，翼虎的1.6T發(fā)動機實現(xiàn)240牛米的最大扭矩要等到1750轉(zhuǎn)之后。比較之下自然3008反應更靈敏，起跑更迅速，動力更持久，更適合日常駕駛習慣。更值得強調(diào)的是，3008的1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機不僅采用了更助于散熱的全鋁缸體設計，而且雙冷卻系統(tǒng)的設計，使1.6 THP在熄火后，獨立的電子水泵仍將持續(xù)工作確保渦輪散熱，解決了以往搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型在停車后不能立刻熄火的問題。

除此之外，3008 1.6THP發(fā)動機采用燃油高壓直噴，燃油效率、經(jīng)濟性更高。歸納起來，1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機特點就是2小2高3快，渦輪小、成本小，噴油壓力高、渦輪轉(zhuǎn)數(shù)高，渦輪介入快、起步加速快、熄火散熱快，更不用等待。

魚與熊掌？魚和薯條！

高效與經(jīng)濟之間存在必然矛盾的關系？對1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機來說這一點并不絕對，東風標致3008工信部綜合油耗8.0L，同類發(fā)動機之中屬平均成績，然而油耗相當不代表經(jīng)濟性相當。如8.8L的途觀1.8 TSI，需要喂97號油；1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機呢？93號足矣。小成本與大回報之間，看似魚與熊掌的悖論，1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機輕松將其轉(zhuǎn)化為“魚和薯條”一樣的健康搭配。

然而有些消費者已習慣了T型發(fā)動機搭配97號油，部分“強迫癥患者”甚至必須倒入添加劑才徹底安心，畢竟寶馬5系3.0T發(fā)動機也是雙流道技術，燃油標號就是97，況且客觀因素不因主觀意志為轉(zhuǎn)移，油品問題也回避不了。但是這一點大可不必糾結(jié)，3008上市前在全中國進行了百萬公里路試，各地油品美食都嘗遍了，無不良反應，用戶自然可以放心使用。

如此小成本、大回報，“逐樂族”大可毫無壓力跟隨“T”動力1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機快速啟動，領跑都市、穿梭戶外；接下來要做的，便是置身“M”幻影戰(zhàn)斗機座艙貼地飛行，體驗“H”Hobby戶外休閑樂趣——盡情享受3008為“活 該快樂”的人生帶來的“特美好”。

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