一輛車的生產(chǎn)過程繁瑣而復(fù)雜，而其中最重要的便是反復(fù)的驗證系統(tǒng)。正是這些系統(tǒng)的全力檢測，才讓一輛車各方面的數(shù)據(jù)與設(shè)計都達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)，正是這些系統(tǒng)的存在，才讓瑕疵品無法流向市場。下面，就讓我們來看一看艾瑞澤7的生產(chǎn)過程中歷經(jīng)了哪些嚴(yán)苛的驗證系統(tǒng)。

數(shù)字樣車模擬驗證

為確保艾瑞澤7實現(xiàn)優(yōu)異性能，通過CAE仿真分析，指導(dǎo)工程設(shè)計人員對于整車碰撞安全、風(fēng)阻與外流場、結(jié)構(gòu)耐久、NVH、動力性經(jīng)濟性、車輛操穩(wěn)與平順性 等性能進行了多次優(yōu)化。完成CAE分析與優(yōu)化報告1065份，相關(guān)分析數(shù)據(jù)13155GB。特別是造型階段進行的外流場分析，使艾瑞澤7大大降低了風(fēng)阻和 風(fēng)噪，提升了車輛高速行駛中的動態(tài)穩(wěn)定性。

安全碰撞強度驗證

在艾瑞澤7的安全性方面也有著十分嚴(yán)格驗證系統(tǒng)，比如安全碰撞強度驗證。它歷經(jīng)了零部件測試、子系統(tǒng)測試、系統(tǒng)驗證、整車碰撞安全開發(fā)的完整過程，經(jīng)過反 復(fù)、充分驗證和優(yōu)化，最終實現(xiàn)優(yōu)異的整車安全性能。不僅達(dá)到國內(nèi)五星標(biāo)準(zhǔn)，更與國際安全法規(guī)相接軌。特別是在最近的偏置25%碰撞試驗中，艾瑞澤7也力壓 眾多合資車，獲得了廣受贊譽的好成績。

操穩(wěn)穩(wěn)定性驗證

在開發(fā)前期艾瑞澤7就對競爭車——速騰進行了K&C試驗。正是對它的分析結(jié)果指導(dǎo)了艾瑞澤7懸架性能目標(biāo)的設(shè)定，進而通過懸架CAE仿真，結(jié)合競品K&C試驗結(jié)果開展優(yōu)化設(shè)計，使艾瑞澤7的操控方面的表現(xiàn)可以比肩速騰甚至超越速騰。

NVH試驗保障

為確保整車的乘坐舒適性，艾瑞澤7通過了一套完整的汽車NVH開發(fā)流程，涵蓋從整車、白車身、各子系統(tǒng)到零部件的NVH性能測試，僅震動與噪聲就有幾十項指標(biāo)，包括怠速噪聲震動和各時速段噪聲震動。正是對所有數(shù)據(jù)的精心分析，才造就了艾瑞澤7怠速38分貝的良好成績。

整車可靠性測試

在艾瑞澤7完成之后，更是經(jīng)歷了極為嚴(yán)格的整車可靠性測試。試驗了包括高溫、高寒、高壓、腐蝕、暴曬、雨淋等高強度使用環(huán)境，更是在如此惡劣的環(huán)境下整整 進行了260萬公里整車可靠性測試。在結(jié)構(gòu)強度、綜合性能、動力總成、環(huán)境適應(yīng)性、油耗等方面進行了1:1的完全用戶模擬實驗，最后調(diào)校出現(xiàn)在艾瑞澤7的 優(yōu)秀水平。

正是如此繁多而嚴(yán)苛的測試系統(tǒng)，讓艾瑞澤7在來到消費者手里之前就將自身所有的不足全部檢測出來且進行改進，正是這些系統(tǒng)的存在才讓艾瑞澤7上市之初就讓所有人對之刮目相看。我們希望艾瑞澤7能成為自主品牌的里程碑，助奇瑞造好車之路越走越遠(yuǎn)。

  一輛車的生產(chǎn)過程繁瑣而復(fù)雜，而其中最重要的便是反復(fù)的驗證系統(tǒng)。正是這些系統(tǒng)的全力檢測，才讓一輛車各方面的數(shù)據(jù)與設(shè)計都達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)，正是這些系統(tǒng)的存在，才讓瑕疵品無法流向市場。下面，就讓我們來看一看艾瑞澤7的生產(chǎn)過程中歷經(jīng)了哪些嚴(yán)苛的驗證系統(tǒng)。

數(shù)字樣車模擬驗證

為確保艾瑞澤7實現(xiàn)優(yōu)異性能，通過CAE仿真分析，指導(dǎo)工程設(shè)計人員對于整車碰撞安全、風(fēng)阻與外流場、結(jié)構(gòu)耐久、NVH、動力性經(jīng)濟性、車輛操穩(wěn)與平順性 等性能進行了多次優(yōu)化。完成CAE分析與優(yōu)化報告1065份，相關(guān)分析數(shù)據(jù)13155GB。特別是造型階段進行的外流場分析，使艾瑞澤7大大降低了風(fēng)阻和 風(fēng)噪，提升了車輛高速行駛中的動態(tài)穩(wěn)定性。

安全碰撞強度驗證

在艾瑞澤7的安全性方面也有著十分嚴(yán)格驗證系統(tǒng)，比如安全碰撞強度驗證。它歷經(jīng)了零部件測試、子系統(tǒng)測試、系統(tǒng)驗證、整車碰撞安全開發(fā)的完整過程，經(jīng)過反 復(fù)、充分驗證和優(yōu)化，最終實現(xiàn)優(yōu)異的整車安全性能。不僅達(dá)到國內(nèi)五星標(biāo)準(zhǔn)，更與國際安全法規(guī)相接軌。特別是在最近的偏置25%碰撞試驗中，艾瑞澤7也力壓 眾多合資車，獲得了廣受贊譽的好成績。

操穩(wěn)穩(wěn)定性驗證

在開發(fā)前期艾瑞澤7就對競爭車——速騰進行了K&C試驗。正是對它的分析結(jié)果指導(dǎo)了艾瑞澤7懸架性能目標(biāo)的設(shè)定，進而通過懸架CAE仿真，結(jié)合競品K&C試驗結(jié)果開展優(yōu)化設(shè)計，使艾瑞澤7的操控方面的表現(xiàn)可以比肩速騰甚至超越速騰。

NVH試驗保障

為確保整車的乘坐舒適性，艾瑞澤7通過了一套完整的汽車NVH開發(fā)流程，涵蓋從整車、白車身、各子系統(tǒng)到零部件的NVH性能測試，僅震動與噪聲就有幾十項指標(biāo)，包括怠速噪聲震動和各時速段噪聲震動。正是對所有數(shù)據(jù)的精心分析，才造就了艾瑞澤7怠速38分貝的良好成績。

整車可靠性測試

在艾瑞澤7完成之后，更是經(jīng)歷了極為嚴(yán)格的整車可靠性測試。試驗了包括高溫、高寒、高壓、腐蝕、暴曬、雨淋等高強度使用環(huán)境，更是在如此惡劣的環(huán)境下整整 進行了260萬公里整車可靠性測試。在結(jié)構(gòu)強度、綜合性能、動力總成、環(huán)境適應(yīng)性、油耗等方面進行了1:1的完全用戶模擬實驗，最后調(diào)校出現(xiàn)在艾瑞澤7的 優(yōu)秀水平。

正是如此繁多而嚴(yán)苛的測試系統(tǒng)，讓艾瑞澤7在來到消費者手里之前就將自身所有的不足全部檢測出來且進行改進，正是這些系統(tǒng)的存在才讓艾瑞澤7上市之初就讓所有人對之刮目相看。我們希望艾瑞澤7能成為自主品牌的里程碑，助奇瑞造好車之路越走越遠(yuǎn)。