【網(wǎng)上車(chē)市盤(pán)錦站訊】據(jù)悉,在今年11月份的銷(xiāo)量中,除了鈴木汽車(chē)出現(xiàn)同比下滑外,其他主流日系車(chē)企的表現(xiàn)都非常好:增幅最高的品牌為三菱汽車(chē),其11月份銷(xiāo)量比去年增長(zhǎng)超過(guò)250%;其次是本田汽車(chē),比去年實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量翻倍的情況;而其他像豐田、日產(chǎn)及馬自達(dá)等日系品牌車(chē)企,也都實(shí)現(xiàn)了40%至96%不等的同比增長(zhǎng)率。而與10月份銷(xiāo)量相比,一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等日系合資車(chē)企的表現(xiàn)也較為突出,均呈兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

有行業(yè)人士認(rèn)為,日系車(chē)11月份增長(zhǎng)率的集體上揚(yáng),與2012年同期基數(shù)較低有關(guān),這并不代表日系車(chē)在華市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)明顯上升。

但根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))最新數(shù)據(jù)顯示,11月份,日系、德系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別在華銷(xiāo)售32.54萬(wàn)輛、26.44萬(wàn)輛、21.47萬(wàn)輛、14.50萬(wàn)輛和5.38萬(wàn)輛,占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的19.18%、15.59%、12.66%、8.55%和3.17%。從數(shù)據(jù)來(lái)看,11月份日系車(chē)的乘用車(chē)銷(xiāo)量和轎車(chē)銷(xiāo)量都很不錯(cuò),環(huán)比10月份銷(xiāo)量以及同比去年銷(xiāo)量都呈現(xiàn)較快增長(zhǎng),且其市場(chǎng)占有此次日系乘用車(chē)市場(chǎng)占有率首次超越德系車(chē),也被行業(yè)認(rèn)為是日系車(chē)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逆襲的最佳印證。

對(duì)于日系車(chē)在11月份的強(qiáng)勁表現(xiàn),中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)分析認(rèn)為,日系車(chē)的市場(chǎng)反彈迅猛,一方面與日系在年底加大了各車(chē)型的價(jià)格優(yōu)惠幅度有關(guān),另一方面日系車(chē)也從今年開(kāi)始,更注重售后服務(wù)水平的提高,將消費(fèi)者滿(mǎn)意度的重要性提升到新的位置,因此對(duì)年底銷(xiāo)售有一定的促進(jìn)作用。

但其實(shí),上述因素或許只是“表面原因”,使得日系車(chē)真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)逆襲的深層次原因,還在于日系車(chē)自身的管理、發(fā)展觀念得到了改變。一直以來(lái),日系車(chē)無(wú)論在技術(shù)、新車(chē)型開(kāi)發(fā)還是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面的能力都毋庸置疑,而影響其在華市場(chǎng)發(fā)展的主要因素,除了政治、自然災(zāi)害等方面外,其實(shí)最關(guān)鍵的還是日系車(chē)本身比較保守的發(fā)展觀念,正是由于這點(diǎn),近幾年來(lái)日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)總是裹足不前。

然而,在受到外界因素嚴(yán)重影響下,日系車(chē)也開(kāi)始作出反思。近期,本田和豐田就宣布要加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入,不僅加速了全新車(chē)型的在華投入以及核心零部件技術(shù)的入華,而且開(kāi)始有的放矢的發(fā)展,將此前缺失的小型車(chē)市場(chǎng)作為接下來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展市場(chǎng);而日產(chǎn)汽車(chē)接下來(lái)不僅將進(jìn)一步擴(kuò)大基地產(chǎn)能,以推動(dòng)各細(xì)分市場(chǎng)份額的增長(zhǎng),并且還把合資公司自主品牌今后的發(fā)展全面提速;就連此前較為“低調(diào)”的三菱汽車(chē)和鈴木汽車(chē),也在不久前宣布要向主流日系品牌看齊,爭(zhēng)取今后每年都能推出一款新車(chē),以豐富產(chǎn)品線(xiàn)、擴(kuò)大銷(xiāo)量。

汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員張志勇認(rèn)為,如果接下來(lái)日系車(chē)受中日關(guān)系影響的程度不再擴(kuò)大,那日系車(chē)要維持超過(guò)德系車(chē)的市場(chǎng)份額情況將成為正?，F(xiàn)象,因?yàn)閺姆N種跡象表明,除了豐田、本田及日產(chǎn)外,包括鈴木、三菱等二線(xiàn)日系車(chē)品牌都已經(jīng)開(kāi)始在華發(fā)力,這很有可能讓日系車(chē)在明后兩年整體提升到一個(gè)新的發(fā)展階段。

此外,在董揚(yáng)看來(lái),日系車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況并沒(méi)有恢復(fù)到歷史最高水平,而整體日系車(chē)也沒(méi)有得到全面的復(fù)蘇。這也意味著接下來(lái)日系車(chē)的發(fā)展?jié)摿θ詫⒑艽蟆?/p>