本次上市的海馬M8只有2.0L一種動力，之前傳言的1.8L版將作為定制車型推出，暫不零售。與競爭對手相比，動力配置有些單一。這款2.0L VVT發(fā)動機技術很成熟，在穩(wěn)定性方面不必擔心，同時油門及制動踏板都很輕。
變速箱方面，海馬M8配備6速手自一體變速器和6速手動變速箱兩種，本次試駕的是自動擋車型。在實際駕駛中，這款變速箱表現很穩(wěn)定，升檔降檔都很準確。電子助力轉向并不飄，轉向也很精準，不過過于輕盈的方向盤個人不是很喜歡，這點就看各自的喜好了。
海馬M8的懸掛采用了前雙橫臂獨立懸掛、后復合四連桿式獨立懸掛的方式。與麥弗遜式懸掛相比，雙橫臂式懸掛的支撐力較強，適合中級車使用。對于噪聲的控制，低頻噪聲抑制沒有高頻效果好，不過在一般城市道路表現還是很理想的。
總結：與同級車型相比，海馬M8的起步價稍高，不過配置同樣高于對手。全系標配ESP、坡道輔助、電動天窗、座椅加熱、雙區(qū)自動空調等等，科技及舒適性配置非常齊全，綜合來看還是物有所值的。動感時尚的外形、2.8米軸距、科技配置,從賣相來說海馬M8有一定競爭力，相信未來會有不俗的市場表現。
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