2013-12-20 16:03:41 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓現(xiàn)良
【網(wǎng)上車市邢臺訊】隨著高校畢業(yè)生的逐年增多，年輕人的就業(yè)壓力是越來越大，面對如此嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，與其擠破頭去找一份高不成低不就的工作，還不如自己創(chuàng)業(yè)給自己打工，因此擁有一臺靠譜的交通工具必然對信心和效率都有很大的提升作用。本期導(dǎo)購網(wǎng)上車市邢臺編輯就針對處于創(chuàng)業(yè)起步階段的朋友選出了5款口碑和質(zhì)量都比較出眾的微面車型，它們大肚能容且?guī)缀醵加蠧NG版本所以整體用車成本方面非常低廉，年底了選一輛犒勞犒勞自己吧。
五菱榮光
指導(dǎo)價：4.03萬-5.73萬
亞洲、南非、南美洲這些擁有著眾多人口的發(fā)展中國家的國度，微面已經(jīng)成為許多人謀生的一種手段，低廉的價格和出眾的裝載能力是他們選擇它的理由，國內(nèi)微面的現(xiàn)狀想必大家不用我多說都知道，但是微面就一直是低廉低質(zhì)的代名詞嗎？我想不是，五菱也用它的進(jìn)步告訴我們有人在為此努力著，國內(nèi)“大微客”領(lǐng)航者五菱榮光升級版搭載1.5L雙VVT發(fā)動機(jī)帶著誠意出場。
五菱榮光一度成為五菱旗下最暢銷產(chǎn)品，當(dāng)然五菱榮光也是“大微客”的領(lǐng)軍車型，而這次升級版的推出搭載了1.5L雙VVT發(fā)動機(jī)。五菱榮光升級版外觀與先前版本并無太大區(qū)別，寬大的進(jìn)氣下格柵為了更好的散熱，榮光在微面中屬于做工較好的。
側(cè)面依舊是我們常見方方正正，談不上特別出彩，但是整體還是協(xié)調(diào)的。電鍍門把手不只是轎車突出豪華性的專利品，這個外觀配置在榮光身上也出現(xiàn)了。
尾部最出彩的當(dāng)然是帶著高位剎車燈的尾翼了，這個尾翼的出現(xiàn)讓單調(diào)的尾部多出一絲立體感。這個尾翼只是尾部的一個裝飾，不要奢望它能夠給你帶來足夠的下壓力。
說到微面的尾部，大家可能更多想到的是它的后備箱，榮光在第三排座椅為放倒的情況下 幾乎沒有什么儲物空間可言。但是放倒第三排座椅，后備箱空間還是非?？捎^的。
微面后備箱門上沒有手扣，這個問題同樣出現(xiàn)在榮光身上。我個人挺反對人貨混裝的，一切都是為了安全考慮出發(fā)，但是購買微面的人大部分都是在拉貨，所以我在這里還是要介紹下，我們也看到榮光座椅無法手動拆卸，而需要工具才能拆卸。
榮光在內(nèi)飾方面表現(xiàn)不錯，做工在同級中處于領(lǐng)先，并且內(nèi)飾外型上也十分不錯。儀表并沒有什么出彩，比較常規(guī)的布局，黑底白字辨識度很高，并且中間還有行車電腦顯示屏。
控制面板時尚這個詞與它無緣，可看上去分布規(guī)整，按鍵清晰。榮光在娛樂方面不僅僅提供了電臺，還提供了USB音源輸入接口可以下載MP3歌曲，通過U盤聽音樂了。
榮光這樣的車型我們通俗的都會叫它微面，但是它確實(shí)是一輛微型客車，為了照顧后排乘客 出現(xiàn)了后排空調(diào)出風(fēng)口，而且可以調(diào)節(jié)風(fēng)量大小。三排座椅不出所料都采用的織物面料座椅，座椅相對轎車而言單薄，些但是舒適度還是不錯的。
身高168cm模特坐在前排調(diào)整到合適位置后，可以看到依靠微面很高的車身，模特可以擁有很寬敞的空間。模特移動至后排，同樣也擁有可觀的空間，腿部與頭部幾乎空余20cm空間，第三排沒有提供安全帶，為了安全不建議乘坐。
榮光搭載全新1.5L雙VVT發(fā)動機(jī)后動力提升很明顯，在城市中動力足以滿足。雖說動力足夠使用，但是在我們試駕地點(diǎn)青島，高低起伏的道路有很多，許多坡道我們也能感到榮光有些吃力，但是降擋后還是能夠應(yīng)對。
榮光采用5擋手動變速箱，出乎我意料的是榮光掛檔不僅順滑，并且入擋具有一定阻尼力，手感甚至好于部分自主轎車。榮光我不滿意的一點(diǎn)是方向盤有些沉，對于天天用它干活的人來說方向盤確實(shí)沉了些，而且由于有些沉的方向盤，在急打方向盤后我無法很快回正方向盤。
微面常常采用后鋼板彈簧，榮光也是這樣的后懸架，舒適性差了那么點(diǎn)意思。因?yàn)殇摪鍙椈傻木壒剩笈懦丝驮谶^顛簸路面時，會受到比較大的沖擊，甚至被車彈起來，前排舒適性就比后排強(qiáng)很多。
我們選用了紙包裝箱作為測試標(biāo)準(zhǔn)物。在測試前我們對標(biāo)準(zhǔn)測試物進(jìn)行了測量，其長寬高分別為36cm\38cm\13cm，而我們也將用同樣的擺放方式，和盡可能裝更多的測試物的標(biāo)準(zhǔn)，五菱榮光在移除后部全部座椅后，其地板都能夠形成非常平坦的平面來方便裝載物品。在裝滿標(biāo)準(zhǔn)測試物后，統(tǒng)計(jì)得出共裝了138個紙包裝箱。
一汽佳寶V80
指導(dǎo)價：4.29-5.49萬
提到佳寶這個品牌，大家比較熟悉的就是森雅，佳寶V80出自森雅多功能車平臺，定位于經(jīng)濟(jì)型多功能微客。針對不同用戶需求提供MPV、BUS、VAN三大類車型，同時每類車型又有多種配置及座椅組合形式，算在一起可以達(dá)到40多款。新款佳寶V80的上市能否對微客霸主-五菱榮光造成沖擊？通過我們對試駕文章你會對這款新車有更全面的了解。
如今的微客類車型大多都不是平頭設(shè)計(jì)了，除了美觀也是為了符合現(xiàn)在的安全法規(guī)。隨著客戶需求的改變，佳寶V80在設(shè)計(jì)之初就很重視外觀的細(xì)節(jié)，“大眾”式的前臉看上去很舒服，尤其是犀利的頭燈與中網(wǎng)搭配，典型的大眾風(fēng)格。
佳寶V80的側(cè)面整體造型符合其車型定位，簡單而穩(wěn)重。轎車化的門把手設(shè)計(jì)提升了側(cè)面的美觀度，微微上揚(yáng)的腰線從前大燈貫穿到尾燈提升了側(cè)面的層次感，同時一體式輪眉也給側(cè)面帶來了一定的肌肉感。
佳寶V80的尾部設(shè)計(jì)采用了與前臉遙相呼應(yīng)的方正型設(shè)計(jì)。需要特別說明的是佳寶V80在尾部配備了高位剎車燈，提升了駕駛的安全性。同時在后車窗配備了除霧器和雨刷，也使佳寶V80提升了不少競爭力。
在內(nèi)飾整體布局上，佳寶V80采用上黑下米的顏色布局，帶有濃厚的居家風(fēng)格。雙環(huán)式儀表盤白紅字體搭配，表盤中還加入了安全帶未系提醒標(biāo)識，中央行車電腦顯示屏尺寸適中，視覺清晰度提高了很多。
佳寶V80采用織物座椅，符合其車型定位。但織物座椅坐上去舒適度還算不錯，且主副駕駛座椅頭枕均可調(diào)，雖然座椅調(diào)節(jié)方面配備的是手動調(diào)節(jié)，也是這個級別車型常見的配置。佳寶V80的后排座椅同樣設(shè)置了可調(diào)頭枕。
后排座椅均可進(jìn)行拆除，進(jìn)一步提升后排載物空間。佳寶V80第二排以及第三排座椅都可拆卸，拆卸后空間可達(dá)4.53立方米，而V80L車型可以達(dá)到4.9立方米。據(jù)廠家介紹，后兩排座椅拆卸后容積可裝下150箱方便面。
佳寶V80 1.3L車型在今年4月已經(jīng)上市，此次上市的1.5L車型在動力性能上要明顯強(qiáng)于1.3L車型。與森雅采用的進(jìn)口發(fā)動機(jī)不同，佳寶搭載的是自主研發(fā)的CA4GX發(fā)動機(jī)，具備VCT－i、電子油門、曲軸偏置8mm、靜音正時鏈條四項(xiàng)技術(shù)。
V80與V80L的輪胎規(guī)格完全一致，輪轂樣式也相同，但輪轂螺栓卻不一樣。更偏于家用的V80采用四孔螺栓輪轂。而更加偏于商用，日常負(fù)載較大的V80L車型則配備了五孔螺栓，為了應(yīng)付裝配較重的貨物。
佳寶V80的底盤及懸架系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，前懸架為現(xiàn)在主流的麥弗遜式，后懸根據(jù)車型的偏重市場不同，分為五連桿與鋼板彈簧兩種。
總結(jié)：通過短暫的試駕我們可以感受到一汽吉利在佳寶V80身上付出的心血，也證實(shí)了佳寶V80是一汽吉林具有里程碑意義的車型。在一汽集團(tuán)與上汽集團(tuán)的較量中，銷量差距也主要存在與微型車市場。無論價格、空間還是車型種類，佳寶V80都有足夠資本與五菱宏光一較高下。
長安之星
指導(dǎo)價：2.89萬-5.05萬
微客市場其實(shí)在許多人心中并不是那么關(guān)心，畢竟慣于生活在大城市中的人們多數(shù)會關(guān)心轎車或是SUV等車型，但是對于那些靠微客養(yǎng)家糊口的人來說，微客就是他們最好的伙伴，拉客、拉貨、便宜實(shí)用、性價比高、做工粗略等等，似乎這就是我們對微客最終的印象，但是在昨天剛剛上市的新長安之星改變了我對微客做工粗略的看法。
在長安150周年慶典上，長安商用車推出了旗下歷經(jīng)中國市場15洗禮的全新長安之星微客。到目前為止長安之星累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了500萬輛，這個數(shù)字也證明了它在微客領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。下面就看看這款全新的長安之星擁有什么本事再次樹立微客市場的標(biāo)桿地位。
大家經(jīng)常將微客稱之為“面包車”“微面”等詞語，但是在長安之星硬朗的外形下，難道我們要叫它“面包干”？當(dāng)然不是，它的造型已經(jīng)得到了全新的升級，大氣的前臉設(shè)計(jì)讓我第一眼感覺它是最不像微面的微面，更透露出一種MPV的范。
側(cè)面造型更像我們熟悉的NV200，不得不說在我剛接觸新長安之星的時候，我感覺車身作用于之前車型有了很大的進(jìn)步，尤其是接縫位置，還有輕松就能關(guān)閉和開啟的側(cè)拉門。類似藏刀樣式的側(cè)面腰線，原來微面也可以擁有如此犀利的造型。從這里也能看出長安之星在鈑金沖壓工藝上的提升。
而新長安之星的尾部設(shè)計(jì)又回歸我們印象中的微面形象，直上直下將更多空間留給后備箱，出發(fā)點(diǎn)也是務(wù)實(shí)。尾燈設(shè)計(jì)就沒有前燈那般犀利的造型了，相對平庸的尾燈制動燈部分采用了LED光源，這一點(diǎn)在3萬元出頭的車上出現(xiàn)確實(shí)很難能可貴。
新長安之星的內(nèi)飾部分已經(jīng)看不到了之前車型的摸樣，雖然內(nèi)飾還在采用大量的硬質(zhì)塑料，但是做工與造型方面已經(jīng)有了很大的提升。我們不要奢求這個價位車會給你帶來多功能按鍵等花哨的功能，樸實(shí)的方向盤造型，做工還是比較精致的。
常規(guī)布局的儀表，中規(guī)中矩，中央行車電腦顯示屏，清晰易讀，樸實(shí)無華的儀表整體，相比多數(shù)微面還是贏在了做工方面。仿木質(zhì)中控面板周圍接縫位置均勻，并且縫隙很小，集成化很高的控制面板，按鍵設(shè)計(jì)較大，整體布局整齊合理，上手操作很輕松。
后側(cè)拉門內(nèi)裝門板出乎意料的采用了質(zhì)地較軟的仿真皮材質(zhì)，質(zhì)感相比硬塑料舒適很多。前門玻璃都為電動升降，而后排側(cè)拉門則采用手搖方式。后排窗戶僅僅能夠打開一個縫隙通風(fēng)，但是新長安之星在每個座位上都裝配了安全帶，這點(diǎn)讓我們感到欣慰。
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后備箱空間總結(jié)：新長安之星后備箱蓋擁有不俗的開度，并且通過圖片的演示大家也能看出，在簡單調(diào)整幾下就可將后備箱空間擴(kuò)充巨大，并且整個操作過程中非常簡單輕松。
新長安之星整體駕駛感受給我最大的改變就是動力相比老款明顯提升，藏匿在前排座椅下方的發(fā)動機(jī)，這是微面最為常規(guī)的布局方式，新長安之星官方數(shù)據(jù)顯示 0-100公里加速僅為15.31秒，并且可以達(dá)到145公里每小時的極速，對于一款微面來說這個成績非常出色。
新長安之星采用5擋手動變速箱，換擋過程中檔位比較清晰，并且有一定吸入感，換擋行程稍長，偶爾會出現(xiàn)不太好入擋，并且會伴隨輕微打齒聲音。新長安之星懸架調(diào)校比較硬朗。在整個駕駛過程中側(cè)傾控制屬于同級中較為出色的，但是行駛過程中發(fā)動機(jī)噪音較大。
從后面我們能夠清晰的看到新長安之星的底盤結(jié)構(gòu)，后懸掛采用微面常用的鋼板彈簧，鋼板彈簧能夠承受更沉的重量。由于鋼板彈簧緣故，在顛簸路面測試時，后排會出現(xiàn)將后排乘客彈起情況 ，比較輕微，前排的舒適度在微面中還是非常不錯的。
日產(chǎn)俊風(fēng)
指導(dǎo)價：3.98-4.55萬
鄭州日產(chǎn)將微車事業(yè)納入麾下，并推出了我們今天試駕的主角—俊風(fēng)，它將有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。
俊風(fēng)的外觀并沒有采用動感的線條和激進(jìn)的設(shè)計(jì)，但整體看起來并不乏時尚感，敦厚的外表給人一種十分踏實(shí)的感覺?？★L(fēng)的前臉采用了雙線條的設(shè)計(jì)，搭配時下流行的蜂窩式大嘴進(jìn)氣格柵。大號的鷹眼式前大燈非常醒目，搭配同樣大尺寸的霧燈使整個車頭看起來憨態(tài)可掬。
從側(cè)面的設(shè)計(jì)就可以看出，俊風(fēng)已經(jīng)有別于傳統(tǒng)的微面而透露出些許MPV的味道。值得一提的是，后門采用側(cè)滑式的設(shè)計(jì)并且兩側(cè)的后門都可以側(cè)滑打開，有助于乘客上下車和搬運(yùn)物品?？★L(fēng)的外后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈，提升了整車的檔次的同時又增加了安全性?？★L(fēng)的后視鏡采用手工調(diào)節(jié)，十分方便。
俊風(fēng)花瓣式的雙6幅鋁合金輪轂造型別致，175/R14的輪胎兼顧了舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。尾部的造型中規(guī)中矩，簡單的輪廓設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了俊風(fēng)的實(shí)用性。紅白相間的豎條形尾燈和高位剎車燈相互呼應(yīng)，既有不錯的視覺效果又保證了行車的安全性。
俊風(fēng)的內(nèi)飾采用了上灰下米的家居風(fēng)格，簡單的設(shè)計(jì)給人一種溫馨的感覺。駕駛室的左下方還設(shè)計(jì)了大燈高度調(diào)節(jié)功能，保障了夜晚的行車安全。前車窗電動調(diào)節(jié)的加入提高了車窗使用的便捷性。俊風(fēng)的方向盤采用了三幅式的設(shè)計(jì)，握感十分舒適，碩大的喇叭按鈕分布在方向盤兩側(cè)，操作便捷。
有意思的是俊風(fēng)的儀表盤沒有像常規(guī)車型那樣設(shè)計(jì)在駕駛席，而是被放在了中控臺上方，十分精巧的四圓式設(shè)計(jì)很顯檔次。儀表盤中間配有一塊大尺寸的液晶顯示屏，能夠顯示平均油耗、小計(jì)里程等行車電腦信息。
俊風(fēng)的中控臺雖然是塑料材質(zhì)，但是縫隙很小并且十分均勻，具有很高的裝配工藝，體現(xiàn)了鄭州日產(chǎn)的水準(zhǔn)。帶6檔頻道記憶的收音機(jī)被放置在中控臺的正中央，值得一提的是，該收音機(jī)還配有AUX和USB接口，各種電子設(shè)備大行其道的今天，多樣的擴(kuò)展接口配備還是十分必要的?？照{(diào)面板采用了旋鈕式的設(shè)計(jì)，各個檔位清晰 ，上手非常容易?？★L(fēng)還為后排提供了獨(dú)立空調(diào)并帶有三檔風(fēng)速可調(diào)。
俊風(fēng)采用了織物材質(zhì)的座椅，填充物十分柔軟，舒適性不錯。身高175cm的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿，頭部空間超過了一拳，腿部空間相對也是比較寬松。方向盤后方采用了儲物盒的設(shè)計(jì)，開口很大且具有一定深度。駕駛席左下方還配備了卡槽，避免了高速卡或者停車卡亂放而找不到的尷尬。
副駕駛的手套箱實(shí)用性很高，可以放下不少物品。值得一提的是，貨運(yùn)或者跑長途的司機(jī)們很喜歡隨身帶一個大號的茶杯，而俊風(fēng)在檔把前方設(shè)計(jì)了一個大號的杯架，可謂十分貼心的設(shè)計(jì)。檔把后方和邊上各有一個標(biāo)準(zhǔn)的杯架和儲物格，可以放一些小水杯和手機(jī)等物品。前門儲物格變成拉網(wǎng)式設(shè)計(jì)，使用起來簡單、便捷。
由于采用了2+2+3的座椅布局，所以第二排座椅采用分體式設(shè)計(jì)。第二排座椅調(diào)到最前，體驗(yàn)者腿部有兩拳的空間，頭部空間則超過了一拳。第二排座椅調(diào)到最后，體驗(yàn)者可以輕松翹起二郎腿，空間表現(xiàn)不錯。值得稱贊的是，當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)到最后，第三排仍然能夠?yàn)轶w驗(yàn)者提供腿部兩拳，頭部超過一拳的乘用空間。
俊風(fēng)的載貨能力也不容小覷，可以通過座椅折疊達(dá)到最大4.4立方米的驚人載物空間。我們還做了一個有趣的測試來驗(yàn)證俊風(fēng)的載貨能力，我們找到了一家水站，讓老板不斷地往車上搬運(yùn)桶裝水，最后俊風(fēng)的表現(xiàn)不俗，滿載了33桶水和23個空桶，可見其驚人的載貨能力。
俊風(fēng)采用1.3升VVT發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在5400轉(zhuǎn)時可輸出65千瓦的最大功率，在4600轉(zhuǎn)便可釋放120牛米的扭矩，奔跑在城市和郊區(qū)道路上游刃有余，由于采用了中置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，所以發(fā)動機(jī)被放在了主駕駛座椅下方。全系車型采用了五檔手動變速箱設(shè)計(jì)。
俊風(fēng)的變速箱換擋平順，有一定吸入感，離合器的結(jié)合點(diǎn)適中，對于新手來說十分容易上手。我們在高速上體驗(yàn)了一下俊風(fēng)的動力，雖然是1.3L的發(fā)動機(jī)，其高速上的表現(xiàn)還是讓我們大吃一驚，載重4人的情況下，俊風(fēng)可以輕松跑到120公里/小時，達(dá)到了高速公路限速的上線，腳下的油門還有余量，考慮到安全和交通法規(guī)，我們沒有進(jìn)一步測試俊風(fēng)的極速。工信部公布的俊風(fēng)每百公里等速油耗為6.5L，我們此次測試為全程高速，時速基本維持在100公里/小時以上，測得的油耗為8.2
北汽威旺
指導(dǎo)價：2.98-4.08萬
微客市場一直以來在國內(nèi)市場也扮演著舉足輕重的作用，因?yàn)槠浔阋说膬r格和實(shí)用的空間，國內(nèi)許多剛剛創(chuàng)業(yè)初期的年輕人都會選擇微客來滿足拉貨等需求。
外觀上威旺205整體外觀硬朗，車身線條分明，前臉造型比較時尚。從威旺205前臉的中網(wǎng)我們很好區(qū)別加長版與標(biāo)準(zhǔn)版，相比之下標(biāo)準(zhǔn)版前臉更具運(yùn)動感。很大的橙色轉(zhuǎn)向燈讓大燈外觀頗具動感，但是近光并沒有使用透鏡聚光。
威旺205側(cè)面造型與市場上常見的微客沒有太大區(qū)別，只是車頭線條更加硬朗。威旺只有旺業(yè)性的配置車型才具備鋁合金輪轂，其它配置車型都為鋼制輪轂，鋁合金輪轂造型只能說中規(guī)中矩，威旺全系標(biāo)配165/70 R13規(guī)格輪胎。
威旺205尾部設(shè)計(jì)也與大部分微客大同小異，沒有太多亮點(diǎn)可言，并且尾部沒有采用時下微客經(jīng)常采用的小尾翼來增強(qiáng)尾部的立體感。豎長的尾燈外觀與五菱榮光非常相似，并采用鹵素?zé)襞葑鳛楣庠础?/p>
威旺與大部分微客一樣采用了中置后驅(qū)的布局形式，因?yàn)橹兄靡婢壒?，所以發(fā)動機(jī)藏匿在前排座椅的下部。威旺205有兩套發(fā)動機(jī)可供選擇，標(biāo)準(zhǔn)版威旺205全系配置1.0L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，加長版威旺205可以選擇1.0L自然進(jìn)氣與1.3L自然進(jìn)氣兩種發(fā)動機(jī)。變速箱方面不出所料的采用了較為傳統(tǒng)的5擋手動變速箱。
威旺205內(nèi)飾采用全黑配色，中控臺設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。三幅式方向盤設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，樣式有些落伍，把握手感算是比較出色。威旺205操作面板上提供了CD碟音樂播放功能，并且具備FM廣播并且下面設(shè)計(jì)簡單的空調(diào)面板提供冷風(fēng)與暖風(fēng)。
威旺205座椅主要由織物與仿皮材質(zhì)組成，中間的織物有良好的透氣性，設(shè)計(jì)比較人性化，但是座椅側(cè)面支撐有些不夠。第二排座椅與第一排相似，提供了座椅靠背調(diào)節(jié)，但是沒有前后移動調(diào)節(jié)。威旺205為7座標(biāo)準(zhǔn)，第三排座椅材質(zhì)與前兩排保持一致，但是沒有提供頭枕，乘坐舒適度受一定影響，但是每個座位都配備有安全帶。
裝貨能力
官方目前還沒給出后備箱容積大小，但是第二排與第三排座椅可以實(shí)現(xiàn)放倒，從而展現(xiàn)微客容積方面的優(yōu)勢。在上市現(xiàn)場的PPT講解中我們了解到，在拆除第二排與第三排座椅的情況下，威旺205可以提供3.94立方米的空間，并且側(cè)門打開寬度也非?？捎^，后備箱蓋高度也達(dá)到了1.95米的水平，拉貨實(shí)用性足夠出色。
全文總結(jié)：上汽通用五菱無疑是微面中的霸主，其出色的整車工藝質(zhì)量使用起來非常令人放心；一汽佳寶V80后來居上，價格與榮光不相上下，車內(nèi)使用空間尤其是拉貨量則遠(yuǎn)超對手；長安之星也是圈子內(nèi)的常青樹了，在一次次換代后已然今非昔比，提升顯著；日產(chǎn)俊風(fēng)算是個來者不善的新面孔，在納入了鄭州日產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)后整體勢頭猛不可擋；北汽威旺則是走性價比的路線，加長版更具實(shí)力。可以說每款車都能滿足大部分人的日常需求，具體選擇哪款，就看您的審美和預(yù)算了。
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