ATS，凱迪拉克全新打造的風(fēng)尚運(yùn)動(dòng)豪華轎車。這個(gè)來自美國的“車中型男”在風(fēng)起云涌的入門級(jí)豪華車細(xì)分市場中，通過 “風(fēng)尚”、“迅猛”、“敏捷”和“過癮”這幾個(gè)最關(guān)鍵的特點(diǎn)，力爭打動(dòng)中國年輕一代消費(fèi)者。

這次筆者參加的試駕凱迪拉克ATS，路途是上海至浙江九龍山。期間，該車出色的操控性能讓我們欲罷不能。ATS近乎50:50的車身前后配重，讓其具有先天性的操控優(yōu)勢。大量的輕量化材料、出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，更是讓ATS擁有極為敏捷的身姿。

筆者駕車，無論飛馳在高速公路，還是游走于險(xiǎn)峻山路，都得心應(yīng)手。在上海郊區(qū)的高速公路上，擁有“沃德十佳”稱號(hào)的2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過完美調(diào)校，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁；200千瓦與353牛·米扭矩在任何情況下，都讓人感覺動(dòng)力洶涌澎湃。若想全力加速，0至100公里的加速只需6.2秒。方向盤后面的運(yùn)動(dòng)換檔撥片，對(duì)于九龍山復(fù)雜的山路來說是相當(dāng)重要的配置，在一些陡峭的坡道面前，車輛低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)得到體現(xiàn)，操控精準(zhǔn)。

進(jìn)入賽道、樁桶項(xiàng)目環(huán)節(jié)，通過換檔桿旁邊的駕駛模式選擇按鍵，能將ATS的運(yùn)動(dòng)性能完全釋放。MRC主動(dòng)式電磁感應(yīng)懸掛配合機(jī)械式防滑后差速器，始終在第一時(shí)間將扭矩傳遞到有抓地力的有效車輪上，從而讓車輛完成包括漂移在內(nèi)的諸多特技動(dòng)作。同樣，稱得上杰出的還有全系標(biāo)配的Brembo高性能剎車系統(tǒng)，其依靠鋁鎂合金卡鉗配合四活塞的對(duì)稱布局，最大程度上滿足了線性而強(qiáng)大的制動(dòng)力需要，讓凱迪拉克ATS在任何情況下，都能快得輕巧、停得干脆。

年輕人對(duì)車輛講究高科技配置，ATS在這方面可謂相當(dāng)?shù)氐馈Ｔ撥嚧钶d了CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)系統(tǒng)，為車載人機(jī)交互帶來了革命性的全新感受?？勺远x的5.7英寸儀表、8英寸的中控電容屏面板、全彩HUD飛航抬頭顯示系統(tǒng)等，迎合了習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)生活與觸控科技的年輕人的需求。在陶醉于先進(jìn)科技所帶來的享受時(shí)，ATS搭載的ESS II第二代強(qiáng)化安全策略，則讓人感覺相當(dāng)稱職，無論是走神偏離車道還是前方突然緊急制動(dòng)，這套主動(dòng)安全體統(tǒng)都會(huì)通過座椅兩側(cè)的震動(dòng)來及時(shí)提醒，能讓筆者在危險(xiǎn)發(fā)生前防患于未然。返程途中，筆者開啟該車搭載的全車速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，設(shè)置好與前車的距離，便可讓車輛以近乎“全自動(dòng)”的方式在高速公路上行駛，可自動(dòng)剎車的碰撞緩解系統(tǒng)時(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車速來保證行車安全，愜意而又安全。