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時(shí)尚與傳統(tǒng)之戰(zhàn) E系列三廂PK新賽歐三廂

2013-12-19 11:05:54 來(lái)源:網(wǎng)上車市   廠商稿      編輯:南海龍   

入門級(jí)家轎是很多人初次購(gòu)車的首要選擇,毫無(wú)疑問(wèn),性價(jià)比是影響消費(fèi)者決定的最大因素。而目前中國(guó)市場(chǎng)上,大部分買車的人對(duì)車的了解是一知半解,眼花繚亂的信息鋪天蓋地,讓很多購(gòu)車的人困惑不已,什么樣的車是性價(jià)比高的?接下來(lái)就將兩款入門級(jí)家轎界典型代表做多方面的詳盡對(duì)比,你會(huì)發(fā)現(xiàn)5萬(wàn)元也可以買到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的好車。

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一款是北汽E系列三廂,一款是雪佛蘭新賽歐。一個(gè)是初出茅廬就頻頻被贊譽(yù)的勁旅,一個(gè)是久經(jīng)沙場(chǎng)的老將。E系列作為自主品牌,更懂消費(fèi)者對(duì)空間、配置的使用要求,不僅在硬件上傾盡所能,而且在各個(gè)細(xì)節(jié)之處也是非常用心,貼近需求,設(shè)計(jì)合理,同時(shí)大膽創(chuàng)新的融入奔馳B系列設(shè)計(jì)理念,讓傳統(tǒng)小車滲透著“大家之氣”。新賽歐上市多年,依托雪佛蘭的品牌效應(yīng)為其增色不少,不過(guò)一貫的延續(xù)家族血統(tǒng),讓很多年輕消費(fèi)者覺(jué)得缺乏新意,加之合資品牌通過(guò)壓縮配置來(lái)提升性價(jià)比讓很多消費(fèi)者不以為然。

當(dāng)然了,人人心中有桿秤,無(wú)論你是懷舊,還是嘗鮮,5萬(wàn)元量級(jí)精品小車,喜歡哪個(gè)最終還得消費(fèi)者說(shuō)了算。

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外觀:時(shí)尚對(duì)陣傳統(tǒng)  E系列受年輕人熱捧

時(shí)尚與傳統(tǒng)之戰(zhàn) E系列三廂PK新賽歐三廂

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外形是決定人們對(duì)事物印象的直觀因素。以上兩者相比,外形即可說(shuō)明各自產(chǎn)品的特性。E系列三廂在外形方面借鑒奔馳B200的外觀設(shè)計(jì),在自身帶有“北”字造型前臉的年輕化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上與大氣的B級(jí)車造型相融合,在沉穩(wěn)中透露出年輕的動(dòng)感和活力,無(wú)論是家庭還是個(gè)人使用都非常合適。與其相比,新賽歐拼的是眼熟,它依舊延續(xù)雪佛蘭經(jīng)典的貫穿式分體格柵,整體線條較為圓潤(rùn)飽滿,整車造型保守低調(diào)。

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E系列三廂菱形的鷹眼車燈加上外輪廓的棱線,使其無(wú)論是從前面還是從側(cè)面看,都猶如一對(duì)活靈活現(xiàn)的大眼睛,靈動(dòng)有內(nèi)涵,加之棱角分明的霧燈,讓整車的感覺(jué)更有生命力。E系列還配備了同級(jí)車中唯一使用的LED尾燈組,不僅更亮麗,且較普通尾燈反應(yīng)更迅速,能更快提醒后車剎車,有效減少追尾。

反而新賽歐走的是一條中庸之路,無(wú)論是車燈造型輪廓還是霧燈,整體造型上沒(méi)有體現(xiàn)出很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感,比較簡(jiǎn)單。

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后視鏡和門把手等的處理上,E系列三廂心思巧妙,后視鏡做了兩條寬幅的外觀修飾處理,讓其看上去更有層次感,加上后視鏡、車把手與車身同色系的處理,整體更加和諧。另外,E系列三廂車身兩側(cè)配備了帶有LED轉(zhuǎn)向燈的后視鏡,不僅可以電動(dòng)調(diào)節(jié),還帶有自動(dòng)加熱功能,除霧除霜,保證了行車的安全性。而新賽歐的行車后視鏡只具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,不免稍遜一籌。

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轉(zhuǎn)向車尾,如果說(shuō)E系列是用車上的線條拉高了車尾高度的話,新賽歐則通過(guò)后機(jī)蓋的橫向圓弧型線條來(lái)做了車尾的修飾。

同前臉年輕時(shí)尚的外顯性格不同,E系列三廂反而在車尾的地方線條做了內(nèi)斂的處理,通過(guò)“北”字型的尾燈設(shè)計(jì)來(lái)表明它自己的出處,多層次線條運(yùn)用更顯年輕活力。新賽歐的線條外顯,使得整體尾部看上去會(huì)比較單調(diào),立體感較弱。

如此看來(lái),兩者在整體設(shè)計(jì)方面各有千秋,各有特色。但如果非要一爭(zhēng)高下的話,E系列贏在創(chuàng)新的融入和細(xì)節(jié)的細(xì)膩處理,更符合追逐新潮的年輕人。而新賽歐則依舊保持傳統(tǒng)作風(fēng),顯得比較保守。

空間:全面出擊  小E更懂“中國(guó)心”

如果說(shuō)外觀是仁者見(jiàn)仁的話,車內(nèi)空間則是數(shù)據(jù)說(shuō)明一切的地方。首先來(lái)看一下兩款車的數(shù)據(jù)對(duì)比。

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E系列三廂軸距2500mm,車身尺寸4310x1720x1500mm,后備箱容量450L;新賽歐軸距2465mm,車身尺寸為4249x1690x1503mm,后備箱尺寸為370L。如此一來(lái),E系列是占了全面上風(fēng),在軸距、車身尺寸、后備箱空間方面分別多出35mm、61mm(長(zhǎng))、30mm(寬)、80L,而新賽歐只在車身高度上多出3mm。

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雖然表現(xiàn)上來(lái)看,兩者車內(nèi)空間都較為寬裕,即使是近180cm身高的駕乘者坐在車內(nèi)還是有一拳多的空余,絲毫不顯壓力,而E系列因?yàn)樵醋訫PV的設(shè)計(jì)造型,空間余量更足,有接近2個(gè)拳頭的空余,而且在前后排的空間體驗(yàn)上也綽綽有余。另外E系列三廂還有一個(gè)非常顯眼的人性化處理是后排提供了三個(gè)靠背設(shè)計(jì),這恰恰是新賽歐不具備的地方。從這一點(diǎn)上來(lái)看,E系列更懂消費(fèi)者的內(nèi)心需求。

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家用車對(duì)空間的另一個(gè)要求是后備箱,如果后備箱能夠多那么一點(diǎn)點(diǎn),似乎會(huì)覺(jué)得外出時(shí)有更多一點(diǎn)的保障和安全感。E系列三廂450L的空間對(duì)于家庭使用而言富足有余,比新賽歐足足多了80L。如果平時(shí)有特殊的要求,E系列也會(huì)給你更多的驚喜,因?yàn)樗乃牧郫B可放倒后排座位可以放倒來(lái)拓展行李箱的空間,這也是新賽歐所不具備的。

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說(shuō)到空間,在儲(chǔ)物盒方面的配備也是必不可少的,很多細(xì)小的物件、手機(jī)、水杯等都需要隨手?jǐn)[放的地方。E系列三廂大概有20多處儲(chǔ)物空間,很多東西幾乎都可以隨手找到安放的儲(chǔ)物格。新賽歐的儲(chǔ)物空間則只能說(shuō)是夠用,僅有10余處。

綜上來(lái)看, E系列明顯更勝一籌,這個(gè)入門級(jí)家轎的新軍似乎有備而來(lái),在中國(guó)消費(fèi)者看重的空間方面大做文章,讓積淀多年的新賽歐不能輕視,讓很多消費(fèi)者對(duì)它開(kāi)始駐足?!?/p>

配置:E系列躍級(jí)  新賽歐及格

配置的規(guī)格很大程度上決定了駕駛車輛時(shí)的舒適感受,也是能夠帶給人直觀體驗(yàn)的地方。

這方面新賽歐有明顯壓縮配置的痕跡,不過(guò)也不愧對(duì)5萬(wàn)元的價(jià)格,只是讓E系列的很多地方顯得非常亮眼,譬如前后排電動(dòng)車窗、一鍵升降車窗按鈕、AUX接口,每個(gè)車門處均配有音響。而新賽歐似乎不是很上心后排的配置,車窗依舊是手搖式,而且車窗不可以完全降下,即使是音響也只配備在前車門上而已。

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安全配置方面,兩者前排配備了安全氣囊、IS0 FIX兒童安全座椅接口、安全帶未系提醒以及ABS、EBD等功能。在此基礎(chǔ)上,E系列三廂比新賽歐多了發(fā)動(dòng)機(jī)防盜功能,并配備了遙控鑰匙,配置方面的智能化顯而易見(jiàn),新賽歐也不過(guò)是剛剛達(dá)到入門級(jí)家轎車標(biāo)準(zhǔn)。如此一來(lái),E系列三廂的野心可見(jiàn)一斑,在配置上的誠(chéng)意直抵人心。

操控/動(dòng)力:旗鼓相當(dāng),細(xì)節(jié)制勝

動(dòng)力性能是另一項(xiàng)數(shù)據(jù)說(shuō)明問(wèn)題的地方。E系列三廂1.3L樂(lè)天版搭載的是三菱4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī),運(yùn)用了可變正時(shí)氣門技術(shù),最大功率73千瓦,峰值扭矩124牛米,匹配五檔手動(dòng)變速箱。新賽歐1.2L時(shí)尚版搭載的是1.2L S-TEC III,最大功率可以達(dá)到64千瓦,最大扭矩為115牛米,同樣匹配5速手動(dòng)變速箱。從數(shù)據(jù)來(lái)看,E系列的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯,各方面數(shù)據(jù)都更高一籌,不過(guò)操控性如何,和內(nèi)在的配置以及個(gè)人駕駛感受均有關(guān)系。

時(shí)尚與傳統(tǒng)之戰(zhàn) E系列三廂PK新賽歐三廂

相比來(lái)看,E系列三廂樂(lè)天版操控感比較輕松,清晰的指向性和充沛的動(dòng)力輸出,讓駕駛者信心十足,體驗(yàn)感受良好,同時(shí)配合5速手動(dòng)變速箱,清晰的檔位和分明的離合器結(jié)合點(diǎn)使得整體感受更加輕盈帶感。E系列的底盤是由英國(guó)mira調(diào)校,風(fēng)格硬朗扎實(shí),無(wú)論是高速,還是轉(zhuǎn)彎,操控都更為精準(zhǔn)平穩(wěn),即使車速飆高到120 km/h,車身運(yùn)行也非常穩(wěn)健。

操控性是衡量車型好壞的硬性標(biāo)準(zhǔn),而新賽歐良好的市場(chǎng)銷售成績(jī)即可說(shuō)明問(wèn)題。雖然在動(dòng)力方面的指標(biāo)不夠堅(jiān)挺,但對(duì)日常家用需求來(lái)說(shuō)還是足夠的,并能夠帶來(lái)一定的加速快感。同時(shí),其較高的車身身姿,使得其在高速駕駛的時(shí)候會(huì)有一些“飄”,不過(guò)新賽歐保守的個(gè)性和相似的人群相匹配,在日常行車過(guò)程中基本不會(huì)有太大問(wèn)題。

保養(yǎng)服務(wù):伯仲之間,E系列提前享受“三包”服務(wù)

在用車的保養(yǎng)上,E系列三廂與新賽歐不相上下。E系列是國(guó)內(nèi)第一款享受“三包”服務(wù)的產(chǎn)品,E系列三廂提供了三年或6萬(wàn)公里的整車質(zhì)保,基本上每5000公里或6個(gè)月進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)。新賽歐則是提供了兩年或6萬(wàn)公里的保修期,保養(yǎng)周期同樣為每5000公里保養(yǎng)一次。

總體來(lái)說(shuō),兩車的整體表現(xiàn)均非常好,都是好開(kāi)的小車,但從幾個(gè)方面的綜合對(duì)比來(lái)看,北京汽車E系列三廂對(duì)比上海通用新賽歐的優(yōu)勢(shì)比較明顯。當(dāng)然,對(duì)購(gòu)車者而言,同等價(jià)位的車型最重要的還是要看自身的需求和喜好。如果您講求更高的性價(jià)比,在第一次購(gòu)車的時(shí)候想要穩(wěn)妥的入手一輛豐富全能的小車,并同時(shí)看重其未來(lái)市場(chǎng)前景的話,北汽E系列三廂則更是上乘之選。

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