2013-12-19 11:05:54 來源：網(wǎng)上車市 廠商稿 編輯：南海龍
入門級(jí)家轎是很多人初次購車的首要選擇，毫無疑問，性價(jià)比是影響消費(fèi)者決定的最大因素。而目前中國市場上，大部分買車的人對車的了解是一知半解，眼花繚亂的信息鋪天蓋地，讓很多購車的人困惑不已，什么樣的車是性價(jià)比高的？接下來就將兩款入門級(jí)家轎界典型代表做多方面的詳盡對比,你會(huì)發(fā)現(xiàn)5萬元也可以買到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的好車。
一款是北汽E系列三廂，一款是雪佛蘭新賽歐。一個(gè)是初出茅廬就頻頻被贊譽(yù)的勁旅，一個(gè)是久經(jīng)沙場的老將。E系列作為自主品牌，更懂消費(fèi)者對空間、配置的使用要求，不僅在硬件上傾盡所能，而且在各個(gè)細(xì)節(jié)之處也是非常用心，貼近需求，設(shè)計(jì)合理，同時(shí)大膽創(chuàng)新的融入奔馳B系列設(shè)計(jì)理念，讓傳統(tǒng)小車滲透著“大家之氣”。新賽歐上市多年，依托雪佛蘭的品牌效應(yīng)為其增色不少，不過一貫的延續(xù)家族血統(tǒng)，讓很多年輕消費(fèi)者覺得缺乏新意，加之合資品牌通過壓縮配置來提升性價(jià)比讓很多消費(fèi)者不以為然。
當(dāng)然了，人人心中有桿秤，無論你是懷舊，還是嘗鮮，5萬元量級(jí)精品小車，喜歡哪個(gè)最終還得消費(fèi)者說了算。
外觀：時(shí)尚對陣傳統(tǒng) E系列受年輕人熱捧
外形是決定人們對事物印象的直觀因素。以上兩者相比，外形即可說明各自產(chǎn)品的特性。E系列三廂在外形方面借鑒奔馳B200的外觀設(shè)計(jì)，在自身帶有“北”字造型前臉的年輕化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上與大氣的B級(jí)車造型相融合，在沉穩(wěn)中透露出年輕的動(dòng)感和活力，無論是家庭還是個(gè)人使用都非常合適。與其相比，新賽歐拼的是眼熟，它依舊延續(xù)雪佛蘭經(jīng)典的貫穿式分體格柵，整體線條較為圓潤飽滿，整車造型保守低調(diào)。
E系列三廂菱形的鷹眼車燈加上外輪廓的棱線，使其無論是從前面還是從側(cè)面看，都猶如一對活靈活現(xiàn)的大眼睛，靈動(dòng)有內(nèi)涵，加之棱角分明的霧燈，讓整車的感覺更有生命力。E系列還配備了同級(jí)車中唯一使用的LED尾燈組，不僅更亮麗，且較普通尾燈反應(yīng)更迅速，能更快提醒后車剎車，有效減少追尾。
反而新賽歐走的是一條中庸之路，無論是車燈造型輪廓還是霧燈，整體造型上沒有體現(xiàn)出很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，比較簡單。
后視鏡和門把手等的處理上，E系列三廂心思巧妙，后視鏡做了兩條寬幅的外觀修飾處理，讓其看上去更有層次感，加上后視鏡、車把手與車身同色系的處理，整體更加和諧。另外，E系列三廂車身兩側(cè)配備了帶有LED轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，不僅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有自動(dòng)加熱功能，除霧除霜，保證了行車的安全性。而新賽歐的行車后視鏡只具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，不免稍遜一籌。
轉(zhuǎn)向車尾，如果說E系列是用車上的線條拉高了車尾高度的話，新賽歐則通過后機(jī)蓋的橫向圓弧型線條來做了車尾的修飾。
同前臉年輕時(shí)尚的外顯性格不同，E系列三廂反而在車尾的地方線條做了內(nèi)斂的處理，通過“北”字型的尾燈設(shè)計(jì)來表明它自己的出處，多層次線條運(yùn)用更顯年輕活力。新賽歐的線條外顯，使得整體尾部看上去會(huì)比較單調(diào)，立體感較弱。
如此看來，兩者在整體設(shè)計(jì)方面各有千秋，各有特色。但如果非要一爭高下的話，E系列贏在創(chuàng)新的融入和細(xì)節(jié)的細(xì)膩處理，更符合追逐新潮的年輕人。而新賽歐則依舊保持傳統(tǒng)作風(fēng)，顯得比較保守。
空間：全面出擊 小E更懂“中國心”
如果說外觀是仁者見仁的話，車內(nèi)空間則是數(shù)據(jù)說明一切的地方。首先來看一下兩款車的數(shù)據(jù)對比。
E系列三廂軸距2500mm，車身尺寸4310x1720x1500mm，后備箱容量450L；新賽歐軸距2465mm，車身尺寸為4249x1690x1503mm，后備箱尺寸為370L。如此一來，E系列是占了全面上風(fēng)，在軸距、車身尺寸、后備箱空間方面分別多出35mm、61mm（長）、30mm（寬）、80L，而新賽歐只在車身高度上多出3mm。
雖然表現(xiàn)上來看，兩者車內(nèi)空間都較為寬裕，即使是近180cm身高的駕乘者坐在車內(nèi)還是有一拳多的空余，絲毫不顯壓力，而E系列因?yàn)樵醋訫PV的設(shè)計(jì)造型，空間余量更足，有接近2個(gè)拳頭的空余，而且在前后排的空間體驗(yàn)上也綽綽有余。另外E系列三廂還有一個(gè)非常顯眼的人性化處理是后排提供了三個(gè)靠背設(shè)計(jì)，這恰恰是新賽歐不具備的地方。從這一點(diǎn)上來看，E系列更懂消費(fèi)者的內(nèi)心需求。
家用車對空間的另一個(gè)要求是后備箱，如果后備箱能夠多那么一點(diǎn)點(diǎn)，似乎會(huì)覺得外出時(shí)有更多一點(diǎn)的保障和安全感。E系列三廂450L的空間對于家庭使用而言富足有余，比新賽歐足足多了80L。如果平時(shí)有特殊的要求，E系列也會(huì)給你更多的驚喜，因?yàn)樗乃牧郫B可放倒后排座位可以放倒來拓展行李箱的空間，這也是新賽歐所不具備的。
說到空間，在儲(chǔ)物盒方面的配備也是必不可少的，很多細(xì)小的物件、手機(jī)、水杯等都需要隨手?jǐn)[放的地方。E系列三廂大概有20多處儲(chǔ)物空間，很多東西幾乎都可以隨手找到安放的儲(chǔ)物格。新賽歐的儲(chǔ)物空間則只能說是夠用，僅有10余處。
綜上來看， E系列明顯更勝一籌，這個(gè)入門級(jí)家轎的新軍似乎有備而來，在中國消費(fèi)者看重的空間方面大做文章，讓積淀多年的新賽歐不能輕視，讓很多消費(fèi)者對它開始駐足?！?/p>
配置：E系列躍級(jí) 新賽歐及格
配置的規(guī)格很大程度上決定了駕駛車輛時(shí)的舒適感受，也是能夠帶給人直觀體驗(yàn)的地方。
這方面新賽歐有明顯壓縮配置的痕跡，不過也不愧對5萬元的價(jià)格，只是讓E系列的很多地方顯得非常亮眼，譬如前后排電動(dòng)車窗、一鍵升降車窗按鈕、AUX接口，每個(gè)車門處均配有音響。而新賽歐似乎不是很上心后排的配置，車窗依舊是手搖式，而且車窗不可以完全降下，即使是音響也只配備在前車門上而已。
安全配置方面，兩者前排配備了安全氣囊、IS0 FIX兒童安全座椅接口、安全帶未系提醒以及ABS、EBD等功能。在此基礎(chǔ)上，E系列三廂比新賽歐多了發(fā)動(dòng)機(jī)防盜功能，并配備了遙控鑰匙，配置方面的智能化顯而易見，新賽歐也不過是剛剛達(dá)到入門級(jí)家轎車標(biāo)準(zhǔn)。如此一來，E系列三廂的野心可見一斑，在配置上的誠意直抵人心。
操控/動(dòng)力：旗鼓相當(dāng)，細(xì)節(jié)制勝
動(dòng)力性能是另一項(xiàng)數(shù)據(jù)說明問題的地方。E系列三廂1.3L樂天版搭載的是三菱4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了可變正時(shí)氣門技術(shù)，最大功率73千瓦，峰值扭矩124牛米，匹配五檔手動(dòng)變速箱。新賽歐1.2L時(shí)尚版搭載的是1.2L S-TEC III，最大功率可以達(dá)到64千瓦，最大扭矩為115牛米，同樣匹配5速手動(dòng)變速箱。從數(shù)據(jù)來看，E系列的動(dòng)力優(yōu)勢明顯，各方面數(shù)據(jù)都更高一籌，不過操控性如何，和內(nèi)在的配置以及個(gè)人駕駛感受均有關(guān)系。
相比來看，E系列三廂樂天版操控感比較輕松，清晰的指向性和充沛的動(dòng)力輸出，讓駕駛者信心十足，體驗(yàn)感受良好，同時(shí)配合5速手動(dòng)變速箱，清晰的檔位和分明的離合器結(jié)合點(diǎn)使得整體感受更加輕盈帶感。E系列的底盤是由英國mira調(diào)校，風(fēng)格硬朗扎實(shí)，無論是高速，還是轉(zhuǎn)彎，操控都更為精準(zhǔn)平穩(wěn)，即使車速飆高到120 km/h，車身運(yùn)行也非常穩(wěn)健。
操控性是衡量車型好壞的硬性標(biāo)準(zhǔn)，而新賽歐良好的市場銷售成績即可說明問題。雖然在動(dòng)力方面的指標(biāo)不夠堅(jiān)挺，但對日常家用需求來說還是足夠的，并能夠帶來一定的加速快感。同時(shí)，其較高的車身身姿，使得其在高速駕駛的時(shí)候會(huì)有一些“飄”，不過新賽歐保守的個(gè)性和相似的人群相匹配，在日常行車過程中基本不會(huì)有太大問題。
保養(yǎng)服務(wù)：伯仲之間，E系列提前享受“三包”服務(wù)
在用車的保養(yǎng)上，E系列三廂與新賽歐不相上下。E系列是國內(nèi)第一款享受“三包”服務(wù)的產(chǎn)品，E系列三廂提供了三年或6萬公里的整車質(zhì)保，基本上每5000公里或6個(gè)月進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)。新賽歐則是提供了兩年或6萬公里的保修期，保養(yǎng)周期同樣為每5000公里保養(yǎng)一次。
總體來說，兩車的整體表現(xiàn)均非常好，都是好開的小車，但從幾個(gè)方面的綜合對比來看，北京汽車E系列三廂對比上海通用新賽歐的優(yōu)勢比較明顯。當(dāng)然，對購車者而言，同等價(jià)位的車型最重要的還是要看自身的需求和喜好。如果您講求更高的性價(jià)比，在第一次購車的時(shí)候想要穩(wěn)妥的入手一輛豐富全能的小車，并同時(shí)看重其未來市場前景的話，北汽E系列三廂則更是上乘之選。
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