【網(wǎng)上車市昆明站訊】已經(jīng)實(shí)施逾兩個月的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡稱汽車“三包”），卻在執(zhí)行過程中受到了強(qiáng)大的阻力，對市場整體售后現(xiàn)狀改變的期望值逐漸落入低谷?？v觀整個汽車市場情況，汽車三包雖值得期待但不完善之處尚存。而在業(yè)內(nèi)看來，汽車企業(yè)主動負(fù)責(zé)，比被動實(shí)施更為來得有效，且聲譽(yù)更高。在2013年的廣州車展上，廣汽吉奧正式宣布旗下星朗MPV推出7天無理由退換車政策，這一衍生于淘寶的售后政策，當(dāng)即受到了媒體及行業(yè)的廣泛好評。

汽車三包遇冷

“汽車三包”指的是汽車這一消費(fèi)品，在進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域后，賣方對在一定期限內(nèi)，不是因用戶使用、保管不當(dāng)，而屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題而發(fā)生的故障提供的修理、更換、退貨處理的服務(wù)。盡管目前“三包”已經(jīng)成為汽車市場售后的“基本大法”，但由于相關(guān)細(xì)則的不完善，部分廠商的推行目的不明確，以及執(zhí)行過程中某些責(zé)權(quán)難以劃分，汽車“三包”新政，目前無論是對于汽車廠商、經(jīng)銷商還是消費(fèi)者，更像是一塊“雞肋”。

大多汽車廠商之所以冷淡對待三包服務(wù)，原因無外乎許多易損零部件頻繁更換，必定要增加車企成本，導(dǎo)致收益降低，從而使得三包成為很多企業(yè)和車型不敢觸碰的“雷區(qū)”。高昂的“三包”成本卻讓消費(fèi)者望而卻步，而對于經(jīng)銷商而言，汽車的退換還將涉及到之后的車牌注銷，購置稅退稅等環(huán)節(jié)，也有很多不便。因此，在廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者都難有積極性的情況下，汽車“三包”的關(guān)注度并不高。記者走訪的多家經(jīng)銷商中，汽車“三包”大多處于無人問津狀態(tài)。

遇冷的汽車三包政策，也讓部分車企展開了更為積極的售后服務(wù)升級。廣汽吉奧在汽車售后服務(wù)上的主動大膽嘗試，或?qū)橹袊嚨氖酆蠓?wù)帶來一場大范圍的革命。

源自品質(zhì)自信7天無理由退換車

不同于其他汽車品牌努力于磨合“三包”，廣汽吉奧早在兩年前便已將“三包”付諸實(shí)踐，循序漸進(jìn)挑戰(zhàn)全車三包，從兩年前廣汽吉奧對其星旺系列微型面包車展開多達(dá)200項(xiàng)配件的“三包”政策開始，到不久前廣州車展首創(chuàng)性地提出7天無理由退換車服務(wù)，廣汽吉奧始終是“試水”新型汽車售后服務(wù)政策的先行者。

據(jù)廣汽吉奧相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，7天無理由退換車指的是，消費(fèi)者在購買星朗之后的7天使用期內(nèi)，如果對產(chǎn)品不滿意便可提出無理由退換車要求。這在汽車行業(yè)內(nèi)，已然是首創(chuàng)之舉。

“無理由退換車”對汽車企業(yè)，尤其對于自主品牌而言，屬于“絕對”高難度的挑戰(zhàn)。一位專家表示，如果品質(zhì)、服務(wù)、管理沒達(dá)到相應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)要求，退換車可能讓企業(yè)陷入極度被動的局面，但廣汽吉奧卻主動向前推進(jìn)，對其旗下星朗及后續(xù)產(chǎn)品均提供了無理由退換車的服務(wù)。

廣汽吉奧方面還承諾，不僅要在三包服務(wù)項(xiàng)目、無理由退換車項(xiàng)目、服務(wù)內(nèi)容上做到行業(yè)第一，而且要不斷降低服務(wù)價格，即使是過了保修期的維修服務(wù)，也要力爭做到同類型零部件和維修服務(wù)費(fèi)用全行業(yè)價格最低。

作為汽車行業(yè)的后起之秀，廣汽吉奧的產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)歷來都是為消費(fèi)者所稱贊的。而借助廣州車展推出“無理由退換貨服務(wù)”等一系列服務(wù)，不但提升品牌服務(wù)質(zhì)量，提高品牌核心競爭力,也為廣汽吉奧“新品牌·心服務(wù)”的品牌戰(zhàn)略做了很好的注腳，。