當你一聽到帶有M字眼的詞語出現(xiàn)在一輛BMW車型上 時，都會不禁將其與性能聯(lián)想到一起。328i M運動型除了表面上你能看到的M套件之外，對于部分動力總成也進行了運動化調(diào)校，這也就使得這款配備2.0T高功率版發(fā)動機的旅行車，在駕駛中的運動能力 也有出色的表現(xiàn)。328i M運動型擁有同級三款車型中最強大的功率輸出，在實際動力輸出效果上，也比奔馳C旅行版和奧迪A4allroad有天壤之別的表現(xiàn)。雖然動力沒有經(jīng)過M部門的大力調(diào)校，但是表現(xiàn)卻異常驚人。

旅行車的車身結構并沒有對328i M運動型的運動能力造成任何限制，動力輸出自起步階段起，就可以根據(jù)你的需求不斷提供，可以說328i M運動型是目前這個級別旅行車中動力表現(xiàn)最出色的，奔馳C級受限于1.8T引擎，而奧迪A4allroad則因為配備了四驅(qū)系統(tǒng)，而在動力方面的表現(xiàn)有所削弱。8速手自一體變速器既為328i M運動型帶來了更加平順的駕駛感受，也在節(jié)油方面提供了不可小視的關鍵作用。

328i M運動型的離地間隙比320i旅行版低10mm，加上調(diào)校更偏向運動的懸架，使得這款B級旅行車的穩(wěn)定性更加出色，當后驅(qū)與運動化調(diào)校結合在一起時，你所 需要感受的就是328i M運動型在過彎時的干脆穩(wěn)健，以及高速駕駛時的穩(wěn)定性。看到328i M運動型的車身高度之后，或許你會覺得它已經(jīng)與旅行車所應具備的舒適偏離太遠，但是實際駕駛中328i M運動型的表現(xiàn)，卻是可以在舒適性和運動性之間靈活游走的“兩面派”。

BMW品牌出眾的操控性，也在328i M運動型身上表現(xiàn)的淋漓盡致。精準的轉彎指向和靈活的車身運動節(jié)奏，都在向我們闡述著作為一款BMW成員所應具備的品質(zhì)。對于行駛噪音的控制，328i M運動型也有著自己獨到的見解，高速行駛時，你在車內(nèi)可以清晰的分辨出所有聲噪的來源，除了一些微小的路噪和風噪外，大部分的聲音來自引擎和排氣，但這并 不是因為設計問題出現(xiàn)的，而是一款有M字符夾身的BMW車型，在向你呈現(xiàn)更加生動的運動氛圍。

寶馬3系旅行車的問世，主要的競爭對手為奔馳C級和奧迪A4，至于速派旅行車,從價格上就沒有什么直接的能力與其進行競爭，而沃爾沃V60想 要直視BBA品牌，還并不具備足夠的實力。在目前這個旅行車產(chǎn)業(yè)并不發(fā)達的階段，3系旅行版的推出，如果想要獲得高銷量還并不現(xiàn)實，最早進軍國內(nèi)的奔馳C 級旅行版，已經(jīng)用接近10萬元的降價給予了最好的證明，目前三款車型在配置方面的表現(xiàn)雖然有一定差別，但是跨越并不算大，對于現(xiàn)在德系三強在旅行車范疇的 局面來看，沒有一定的優(yōu)惠幅度，想讓國內(nèi)消費者放下價格低廉的國產(chǎn)三廂版本，進而選擇可以表現(xiàn)一定品味，但成本更高的旅行版本，是行不通的。