動(dòng)力及試駕篇

高爾夫7在 發(fā)動(dòng)機(jī)方面使用了全新的EA211全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)共配備了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81千瓦，最大扭矩為155牛米，而在1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為低功率和高功率2個(gè)版本，低功率版本最大功率為96千瓦，最大扭矩為220牛米，在高功率版本則最大功率為110千瓦，最大扭矩為 250牛米，但在發(fā)動(dòng)機(jī)重量上經(jīng)過(guò)了輕量化處理之后重量約105公斤，比高爾夫6減輕了約20公斤，這樣的設(shè)計(jì)有效的達(dá)到了降低油耗的效果。

 高爾夫7 在低扭矩方面有這不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，尤其體現(xiàn)在初期的動(dòng)力表現(xiàn)，在試駕過(guò)程中使用D擋超車時(shí)，只需要深踩油門，澎湃的動(dòng)力就會(huì)通過(guò)油門踏板直接傳送到駕駛 者，但在后期加速時(shí)，較小排量在動(dòng)力上輸出方面稍顯不足。而在切換到S檔位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率才能完整的爆發(fā)出來(lái)，動(dòng)力可以根據(jù)駕駛者對(duì)速度的需求隨時(shí)噴發(fā)， 油門踏板反映更加迅速。

在變速箱方面，與引擎匹配的則是大眾知名的7速DSG雙離合變速箱，而此款變速器經(jīng)過(guò)重新調(diào)整之后，可有效的持續(xù)輸出動(dòng)力，并可有效的降低油耗。

 由于此時(shí)試駕車型為高功率車型，在試駕過(guò)程中，7速DSG變速箱經(jīng)過(guò)了調(diào)教之后，在舒適駕駛過(guò)程中換擋及時(shí)，同時(shí)還可以保證持續(xù)有效的動(dòng)力輸出，當(dāng)需要激烈駕駛時(shí)，變速箱響應(yīng)更加積極，與舒適駕駛時(shí)有著截然不同的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)，在使用S擋超車時(shí)可保證最有效、最直接的動(dòng)力輸出，但卻有效的降低了油耗。

 底盤方面，高爾夫7采用了拖曳臂式非獨(dú)立后懸掛，而此懸掛系統(tǒng)也同樣運(yùn)用在大眾速騰車型上，由于地盤使用MQB平臺(tái)生產(chǎn)，在細(xì)節(jié)的調(diào)整與現(xiàn)款速騰有一些細(xì)節(jié)上差異，更加側(cè)重于舒適性能。

這套系統(tǒng)在實(shí)際駕駛過(guò)程中，底盤整體調(diào)教更加偏向于舒適性調(diào)教，可以有效的過(guò)濾細(xì)小的路面信息，但在面對(duì)一些較為復(fù)雜的路面時(shí)，過(guò)濾效果就略顯一般，同時(shí)，舒適性的地盤調(diào)教會(huì)影響到整體支撐性，總而言之，高爾夫7在地盤方面更加注重于家用方面，在運(yùn)動(dòng)方面稍顯不足。

結(jié)語(yǔ)

高爾夫7是一款進(jìn)氣市場(chǎng)上熱度較高的車型之一，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待，國(guó)產(chǎn)高爾夫7即將在國(guó)內(nèi)正式上市，作為該車系第七代車型，無(wú)論是新平臺(tái)的啟用、全新的造型設(shè)計(jì)以及車身尺寸的加長(zhǎng)都進(jìn)一步加強(qiáng)了其市場(chǎng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，到底銷售業(yè)績(jī)?nèi)绾?還需要等待正式上市之后的考驗(yàn)。

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