【網(wǎng)上車(chē)市廣州訊】要說(shuō)油耗，已經(jīng)成為了現(xiàn)在購(gòu)車(chē)一族最最關(guān)注的部分，畢竟是和自己的錢(qián)包緊密相聯(lián)的一個(gè)部分嘛。渦輪增壓、混合動(dòng)力這些都是目前在市場(chǎng)上比較主流的節(jié)油技術(shù)，但有一個(gè)是被我們長(zhǎng)期忽略的，那就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油以它的高壓縮比和長(zhǎng)沖程所帶來(lái)的驚人扭矩輸出，是非常適合在市區(qū)走走停停的。今天就對(duì)比一下幾款自主的柴油SUV。

江鈴馭勝S350

馭勝的動(dòng)力來(lái)源是福特Duratorq TDCi高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2402ml。最大功率140馬力/3500rpm、最大扭矩375牛米/2000-2250rpm。搭配可變截面積渦輪技術(shù)，可以令渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常有的渦輪遲滯減少，而且柴油機(jī)本身就能輸出可觀的扭矩?cái)?shù)據(jù)，所以渦輪遲滯的感覺(jué)并不明顯。

新款的馭勝首次有自動(dòng)檔車(chē)型可選，而且變速箱還是來(lái)自國(guó)際大廠采埃孚(ZF)的產(chǎn)品。六個(gè)前進(jìn)擋，屬于主流規(guī)格的產(chǎn)物，和發(fā)動(dòng)機(jī)搭配默契。

江鈴馭勝是江鈴正向開(kāi)發(fā)的一款中型SUV，其魁梧的身形就很符合人們對(duì)于SUV、越野車(chē)一類(lèi)的形象。高大、魁梧、硬朗和粗獷，在它身上都能找到。前不久剛推出的改款車(chē)型，命名為S350。

新車(chē)的前臉比起老款顯得更加時(shí)尚，小型鍍鉻中網(wǎng)配合多邊柳葉形的頭燈，帶來(lái)了柔和的感覺(jué)。下方的保險(xiǎn)杠觸筆簡(jiǎn)練，三個(gè)大面積的網(wǎng)狀進(jìn)風(fēng)口很有沖擊感，里面還鑲嵌著鍍鉻飾條和LED行車(chē)燈。整體感覺(jué)自主設(shè)計(jì)程度高，仿佛有一個(gè)咬力驚人的下顎在等待著把對(duì)手消滅，很威猛。初次看可能覺(jué)得突兀，但細(xì)細(xì)品味后又感覺(jué)沒(méi)有想象中那么的另類(lèi)。

側(cè)面的造型則是老款車(chē)型相差不大，圓潤(rùn)流暢的造型設(shè)計(jì)在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中比較少見(jiàn)，也讓人忽略了它的高度竟然有1862mm，和一些全尺寸SUV之間的差距已經(jīng)很小了。這么高的車(chē)身沒(méi)有腳踏板是上不去的，所以馭勝的腳踏板和行李架一樣是全系標(biāo)配的。

尾部的造型也是在圓潤(rùn)中，顯露出飽滿和肌肉感。改款后面積更大的尾燈和后霧燈在安全方面也有一定的幫助。相比與威武的前臉，圓潤(rùn)的尾部與之搭配似乎有那么一點(diǎn)點(diǎn)的違和感?？赡苁峭?jí)車(chē)型都是以硬朗的風(fēng)格為主吧。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相比同級(jí)別車(chē)型要顯得時(shí)尚一些，黑色為主導(dǎo)的配色有些深沉，但好在中控臺(tái)部分的銀色面板使得整體的效果向著成熟耐看的方向。中控的液晶屏清晰度高、實(shí)用性強(qiáng)。檔把后方的手剎造型別致，很有飛機(jī)控制桿的感覺(jué)。

得益于寬大的車(chē)身，馭勝的內(nèi)部空間可以說(shuō)得上寬敞。盡管并沒(méi)有到全尺寸SUV那樣后排可以輕松寫(xiě)意的坐下三個(gè)魁梧的成年人，但是馭勝的后排乘坐正常體型的成年人還是綽綽有余的。而且頭腿部空間令人滿意，不會(huì)感覺(jué)憋屈。

除此以外，后排靠背還可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，舒適性值得稱(chēng)贊。后備箱容積滿足日常需要，縱深和高度表現(xiàn)不俗。馭勝是有七座車(chē)型的，可以滿足需要高離地距和多載人需要的車(chē)主；只不過(guò)這樣的話就會(huì)犧牲掉一定的后備箱空間。

陸風(fēng)X8 2.0T

陸風(fēng)是首款城市SUV X8面世已經(jīng)有一些日子了，動(dòng)力單元也從之前的來(lái)自VM的2.5T進(jìn)化到了2.0T。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90Kw、最大扭矩280牛米，盡管數(shù)據(jù)上比起2.5T的車(chē)型要小了一些，但是動(dòng)力的輸出要更加早，更適合在城市中游走，而排放也符合了國(guó)Ⅳ的標(biāo)準(zhǔn)。

陸風(fēng)X8全系車(chē)型配備都是五速手動(dòng)變速箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承受的扭矩強(qiáng)是它的優(yōu)點(diǎn)。雖然行程會(huì)比轎車(chē)的要長(zhǎng)一些，但是對(duì)于越野車(chē)或者SUV來(lái)說(shuō)這也是獨(dú)有的一種感受。

陸風(fēng)X8 2.0T車(chē)型外觀上與老款的X8有些許的差別，大燈組的造型沒(méi)有改動(dòng)，但中網(wǎng)簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格很年輕；保險(xiǎn)杠的銀色下護(hù)板和四邊形鍍鉻飾條包圍的霧燈，讓整個(gè)前臉充滿都市感和年輕感。

側(cè)面造型和老款沒(méi)有太多的不同，平直的線條很有硬朗的氣息。大面積的車(chē)窗提供良好的通透性和視線。而黑色的護(hù)板、行李架以及高離地間隙，都在無(wú)聲的告訴人們這是一臺(tái)越野車(chē)。搭載235/65 R17的瑪吉斯輪胎，兼顧城市與非鋪裝路面的使用。

尾部照搬老款車(chē)型設(shè)計(jì)，只是雨刷的方向調(diào)轉(zhuǎn)了而已。整體的風(fēng)格依然是硬朗之中帶有更多的都市感，不會(huì)像一些老式的越野車(chē)那樣在城市車(chē)流中顯得格格不入。

內(nèi)飾方面，陸風(fēng)X8并沒(méi)有像馭勝那么的有現(xiàn)代感。總體感覺(jué)比較中規(guī)中矩，雖然說(shuō)不上有多么的亮麗，但也找不到明顯的缺點(diǎn)。上深下淺的配色向轎車(chē)的方向的邁進(jìn)，算得上是硬漢中的一點(diǎn)柔情。

作為SUV，車(chē)內(nèi)的空間并不需要擔(dān)心。無(wú)論是頭部還是腿部空間都非常的充裕，同時(shí)陸風(fēng)X8值得表?yè)P(yáng)的是，后排的三個(gè)座位都配有頭枕。中間位置的靠背還可以放倒成為杯座。四人乘坐會(huì)更加的舒適寫(xiě)意。

哈弗H5 綠靜2.0T

采用的德?tīng)柛ｋ娍馗邏汗曹壪到y(tǒng)，可通過(guò)對(duì)共軌管內(nèi)油壓進(jìn)行精準(zhǔn)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化對(duì)高壓油管內(nèi)壓力微乎其微，而且可保證缸內(nèi)壓力穩(wěn)定，各缸噴油均勻性好。而可變截面渦輪和EGR系統(tǒng)，使得綠靜的升功率達(dá)到了55KW/L,最大扭矩也達(dá)到了310牛米。

EGR廢氣再循環(huán)及冷卻系統(tǒng)：這一系統(tǒng)可減少發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失，減小發(fā)動(dòng)機(jī)零件熱負(fù)荷，降低再循環(huán)廢氣溫度，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放，促進(jìn)整機(jī)環(huán)保發(fā)揮效果。經(jīng)試驗(yàn)測(cè)算，“綠靜2.0T”一氧化碳排放只有國(guó)IV的1/4，顆粒物排放是國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的1/3，可輕松實(shí)現(xiàn)歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。

優(yōu)異的動(dòng)力變現(xiàn)，通過(guò)六速手動(dòng)變速箱的梳理和傳遞，令哈弗H5的無(wú)論在城市還是非鋪裝路面的表現(xiàn)都相當(dāng)出色。低檔位的大齒比在爬坡和起步輕松自在，而第六檔的超比檔，把中高速時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，從而提高經(jīng)濟(jì)性。

哈弗H5最具代表性的特征，便是充滿霸氣的前臉設(shè)計(jì)，夸張和另類(lèi)這樣的詞語(yǔ)用在H5柴油版的前臉上并不為過(guò)。盡管有很多朋友可能無(wú)法接受這樣的設(shè)計(jì)，但是我們不能否認(rèn)它看起來(lái)的確很兇猛。

所有的這些夸張和另類(lèi)，大部分因素都取決于H5柴油冠軍版配備的超大口徑中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，五條粗曠的鍍鉻裝飾條就是讓它看起來(lái)如此兇猛的原因所在。車(chē)燈和霧燈也都配備了鍍鉻裝飾邊框，與中網(wǎng)搭配在一起更加強(qiáng)眼。

尾部的造型與我們熟知的H3沒(méi)有太大的設(shè)計(jì)區(qū)別，硬派路線依然是哈弗所堅(jiān)持的，無(wú)漆底邊可以有效的避免不必要的小刮蹭帶來(lái)的劃痕，整體造型容易讓我們接受。設(shè)計(jì)上同樣張弛有度，無(wú)論從正后方還是側(cè)后方審視，看上去沒(méi)有絲毫的不協(xié)調(diào)元素，平靜與舒緩的線條依然歷歷在目，也許這才更加符合大多人的審美觀。

和其他智尊版H5內(nèi)飾一樣，柴油冠軍版的整體設(shè)計(jì)并沒(méi)有什么不同，依舊采用了全黑的配色，并輔以銀色裝飾條。座椅采用雙色設(shè)計(jì)，中間的紋路不但可以增加摩擦力，看起來(lái)很會(huì)更有層次感。 

前排座椅提供手動(dòng)六向調(diào)節(jié)，并且座椅靠背帶有腰部支撐功能。頭枕內(nèi)部填充非常扎實(shí)，能為乘客提供不錯(cuò)的頸部與頭部保護(hù)。后排中央座椅的舒適性欠佳，靠背略微隆起而且偏硬，不過(guò)腳下的空間很好，地板接近平整，凸起很小而且縱向空間不是問(wèn)題。2700mm軸距為后排贏得了比較充裕的腿部空間，頭部一拳也是比較理想的。中央扶手高度合適并集成兩個(gè)杯架，扶手有海綿包裹質(zhì)地柔軟舒適性和使用性得到中和。 

總結(jié):油耗低、動(dòng)力強(qiáng)這對(duì)矛盾的伙伴，在柴油機(jī)上能夠到達(dá)一個(gè)平衡的位置。作為購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是天大的喜訊。有人會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在的一些優(yōu)秀的汽油機(jī)也能夠做到油耗低動(dòng)力強(qiáng)。是的，在轎車(chē)上來(lái)說(shuō)可能是這樣，但放在SUV這一類(lèi)風(fēng)阻較大、自重較重的車(chē)型來(lái)說(shuō)就達(dá)不到想要的油耗水平。

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