喜迎元旦之際，銅川鼎興雪佛蘭店內(nèi)銷售，為回饋廣大客戶，愛唯歐全系優(yōu)惠1萬元現(xiàn)金，讓您瀟灑迎元旦，歡樂過大年。詳詢：0477-8101233

愛唯歐三廂車型與其兩廂車相比，主要變化在它的車身后半段，除增加了“尾巴”外，它的車頂和車門樣式也有明顯變化。其外觀的設(shè)計要比個性鮮明的兩廂車型收斂一些，犀利的車身側(cè)面腰線與流暢的車頂曲線相搭配，經(jīng)過斜面很大的后風(fēng)擋玻璃與后備箱蓋融為一體。為實現(xiàn)零部件最大化共享，該車在B柱之前與兩廂車型別無二致。但由于車頂輪廓的變化影響后門的樣式，兩廂車上很酷的隱藏式車門把手也消失了。

尾燈和兩廂車型有幾分神似，雙圓型的燈組去掉鍍鉻裝飾，燈罩采用整體感更強的紅色一體樣式，看上去比兩廂車的黑色塑料底座顯得更大氣穩(wěn)重，這一點的改動也符合三廂車相對“穩(wěn)重”的理念。

由于兩廂和三廂的車身高度一樣，前排的空間并無差異。不同之處體現(xiàn)在后排上，非常傾斜的后風(fēng)擋玻璃已經(jīng)覆蓋到后排乘客的頭部，身高1.65米的體驗者頭頂距離后風(fēng)擋玻璃還有1拳多的距離，如果再高一點的乘客坐在后排，頭部空間會略微局促。和車頂平直的兩廂版比多少有些縮水，不過還談不上壓抑。

愛唯歐三廂的駕駛感受大致與兩廂版相似，多出的“尾巴”并沒有給它帶來什么負擔(dān)。全系標(biāo)配的EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向，在高速行車時方向盤可以保持適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向力。而這款發(fā)動機更注重中段輸出的調(diào)校，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3500rpm-4500rpm時，扭矩輸出才會是最佳區(qū)間。發(fā)動機油門踏板調(diào)校也比較輕盈，輕輕一點就會產(chǎn)生較大的轟鳴聲，并且轉(zhuǎn)速隨之提至2000rpm以上，這其實才更符合這款發(fā)動機的調(diào)校，所以在駕駛愛唯歐時，基本無需過多考慮轉(zhuǎn)速躥升很快的問題。

愛唯歐采用了麥弗遜式獨立前懸掛，帶穩(wěn)定桿襯套；后懸掛則采用帶有雙層、管狀V型梁的扭力梁半獨立懸架設(shè)計，這種懸掛系統(tǒng)也是目前小型車最為常見的配置。不過對于愛唯歐的底盤而言，并不是簡單的小型車平臺那種通用調(diào)校，而是經(jīng)過了歐寶及科爾維特團隊進行調(diào)校的?？傮w感覺底盤對路感的反饋比較清晰，車身剛性也不錯，懸掛調(diào)校更傾向于舒適性。

愛唯歐炫酷且賦有肌肉感的造型在同級別車型中可謂“另類”，而三廂版愛唯歐有意削減了兩廂車上這種強烈的個性表達，轉(zhuǎn)而以更溫和更實際的方式示人，但它依然很耐看，絕不會被歸類到“平庸設(shè)計”的范疇里。并且用料做工在同級別車型中都是上乘表現(xiàn)，空間方面也表現(xiàn)尚佳，如果那個手自一體變速箱可以更給力一些，相信它的路會走的更遠。