【網(wǎng)上車市紹興站訊】電動車憑借其便捷便宜的優(yōu)勢，越來越多的成為了人們出行及上下班首先的交通工具。但在夜里，總碰到一些沒有開燈的電動車突如其來的從我們身邊或面前穿過。這些不開燈的電動車行走在大街上，就成了一個不小的交通安全隱患。對此，警方特別提醒，電動車駕駛員要遵守交通規(guī)則，夜間騎車要打開車燈，這樣能起到一定“夜間提醒”的作用。

大部分市民夜間騎車沒有開車燈的習(xí)慣

昨日18時許，筆者在霞西路路段，蹲守了約20分鐘，數(shù)了一下，80多輛的電動車以及20多輛私家車從這里經(jīng)過。筆者發(fā)現(xiàn)，大部分市民都沒有騎電動車開車燈的習(xí)慣。

同樣，在湖塘街路段蹲守了近半小時，情形也差不多。該道路雖寬敞，但路上較暗，不少沒開車燈的電動車和私家車搶道，混行在道路中間。不少電動車和私家車、行人間，都是貼身而過，只要騎手稍微轉(zhuǎn)下車把，就很可能刮擦車或撞上人。隨后，筆者又走訪了 府山街附近的幾個路口，情況也大同小異。

經(jīng)簡單統(tǒng)計，在蹲守的1個多小時中，近300輛的電動車，開燈與不開燈的比例，大約為1：20。而這300輛電動車中大部分車燈外表上都完好無損，僅有一小部分年頭較舊的，車燈要么破損，要么干脆沒有。

筆者隨機采訪了不少市民，他們表示，平時騎車都沒有開車燈的習(xí)慣，只有到光線很暗的地方，不得已才開一下。

電動車不開燈如“幽靈”不易被察覺

說起晚上騎電驢不開車燈的危險，市民小芊說自己最有發(fā)言權(quán)。小芊告訴筆者，她目前在一家媒體公司上班。由于職業(yè)特殊性，長年都是接近凌晨才騎電驢下班。“近兩年來的夜行經(jīng)驗得出，電動車開燈很重要。”小芊說，她的電動車之前是壞的，為此吃了不少苦頭。小芊稱，夜間騎行不打燈，如果遇到逆行過來的車輛，自己的心都很虛，很怕迎面而來的車手看不到自己。“如果是在雨夜，這種擔(dān)心就更加強烈。曾經(jīng)發(fā)生過幾次，車子到面前了，他們才發(fā)現(xiàn)我，然后急轉(zhuǎn)彎。”

市民楊小姐稱，在一次下班途中，突然身后一個黑影向她身旁快速沖來，快接近時，才聽到了幾聲喇叭。她回頭一看才知道是輛電動車。“還好我一直保持直行，否則就被撞上了。”她抱怨說，電驢在行駛過程中，聲音較小。“如果不鳴喇叭，就如同幽靈一般。”

夜行司機“鴨梨山大”

在隨機采訪的幾位司機中，不少人表達(dá)了自己的“恐驢癥”。“一到晚上，特別是沒有路燈的路段，我的眼睛起碼要比平時睜大1倍以上，就怕遇上不開燈的電動車。”公交車司機李師傅說，開車這些年來，電動車騎手讓他最為揪心和害怕。他說，如果電動車晚上不開燈，根本無法捕捉其行蹤。要是碰上對面車開遠(yuǎn)光燈，那更是夠嗆，根本不知道電動車從哪里躥出來。“稍微不注意，就會釀成事故，真是‘鴨梨山大’?。▔毫Υ蟮囊馑迹?rdquo;李師傅苦笑著說。

此外，另外幾名車主也表示的和李師傅一樣的苦惱。電動車本身聲音就小，而且車速快，在路口掉頭拐彎一點征兆都沒有，不開燈，簡直就是“馬路殺手”。

給電池省電的“盲開”心理

有車燈不用，為何這么多騎手選擇“盲開”呢？“開燈太費電了，而且車燈也不怎么亮，開了也沒什么作用。反正馬路上都有路燈。”市民周女士如是說。筆者了解到，為了保障行駛需要，避免電量耗盡擱在半路上，大部分騎手都會想方設(shè)法來省電。夜間不開燈行駛就是竅門之一。此外，車燈不耐用，常壞也是“盲開”的一個理由，市民陳先生說。

不少市民反映，在車燈發(fā)生故障后，車主為了節(jié)省修理費用，往往抱著能用則用的心理。車燈也淪落成可有可無的一個部件。于是就極易因此釀成交通事故。為此，筆者特別要提醒騎電動車的朋友，為了您和他人的安全，夜間行車，請務(wù)必打開車燈。