【網(wǎng)上車市曲靖站訊】從 13 走到 14，走過一生一世，對明天是否又有了新的期待？辭舊迎新之際，合理妥帖地升級一輛與事業(yè)相得益彰的豪華商務(wù)座駕不失為一個明智的選擇。提到豪華座駕，德系 ABB自然成為一個避不開的話題。
     

但身為當(dāng)今“土豪”，如果還只知道 ABB，那你就真的“OUT”了！事實上，除了 ABB，可以選擇的豪華商務(wù)車還有很多，比如我們今天的兩位主角——美國全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 和國產(chǎn)凱迪拉克 XTS。在 40 萬級豪華車市場，這對美系雙雄，已經(jīng)聯(lián)袂向奧迪 A6L、寶馬 5 系和奔馳 E 級轎車發(fā)起了挑戰(zhàn)。對準(zhǔn)備新年購車的消費者而言，這對美系雙雄究竟誰更值得選擇也成為大家關(guān)心的問題，下面不妨跟隨小編一探究竟！

                  外形比拼：個性魅力 VS 粗獷硬朗

  在德系 ABB 走向同質(zhì)化日趨嚴(yán)重的“家族臉”之后，全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 無出其右的個性魅力引起了眾多城市創(chuàng)富新貴的關(guān)注。盡管從同為美系車，但全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 這種獨特的個性魅力源于其原汁原味的美國進(jìn)口，這與凱迪拉克 XTS 目前完全國產(chǎn)形成了鮮明對比，無疑在尊崇感上更勝一籌。克萊斯勒 300C 筆直的車身線條擁有著濃郁的美式風(fēng)格，而鍍鉻裝飾亮條和鍍鉻雙排氣讓尾部看上去更加霸氣。同時，超過三米的軸距長度直逼奧迪 A6L這種加長版車型，20 寸的大尺寸輪圈也表現(xiàn)出美系車的奔放，在同級別車型中罕逢敵手，更成為全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 傲視眾多車型顯著的資本。
  

   同樣身為美系車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看，凱迪拉克 XTS 依然會帶給你十足的視覺沖擊力，這歸功于它強烈的家族特征，比如巨大的盾形進(jìn)氣格柵、豎直布置的前后大燈、大號鍍鉻輪圈以及剛毅粗獷的“鉆石切割”線條，整體給人感覺突兀而張揚。令人遺憾的是，盡管 XTS 整車長度達(dá)到很可觀的 5.13 米，但軸距卻只有 2837mm，比起競爭對手普遍超過 3 米的軸距不得不說吃虧不少。
                  內(nèi)飾較量：意式奢華 PK 美系科技

   作為克萊斯勒集團(tuán)投入 10  億美金打造的新美式豪華主義典范之作，全新進(jìn)口克萊斯勒300C 擁有“全球十佳發(fā)動機”、“全球十佳內(nèi)飾”的“雙十佳”美譽，完美融合美式性能效率與意式奢華精致。全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 內(nèi)飾設(shè)計充分體現(xiàn)了美國人使用真材實料造車的一貫作風(fēng)。百萬級瑪莎拉蒂專屬 Poltrona Frau  豪華真皮材質(zhì)手工縫制內(nèi)飾，Nappa 全粒面真皮縫制座椅，天然質(zhì)感實木內(nèi)飾，展現(xiàn)出世界級的工藝水準(zhǔn)，呈現(xiàn)出媲美高級跑車的豪華質(zhì)感。而 ABB 中以豪華見長的奔馳只是小心翼翼的將 Nappa 真皮用于方向盤與換檔桿，只在 E 級價格近 80 萬的旗艦車型中大面積使用。盡管與全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 的奢華相比稍遜一籌，但凱迪拉克的內(nèi)飾依然使用了大面積的鋼琴烤漆飾板，搭配較粗的啞光鍍鉻飾條，也在一定程度上營造出不輸于 ABB 的豪華感。同時，幾乎所有的內(nèi)飾板都用各種真皮材質(zhì)包裹，一應(yīng)俱全的各種鍍鉻裝飾、木質(zhì)飾板、氛圍燈等也很顯檔次。特別值得一提的是，凱迪拉克 XTS 配備了先進(jìn)的人機交互系統(tǒng)，且擁有定位互動服務(wù)，可謂科技感十足。
     

動力對比：ZF 8 速+  全球十佳 3.6L V6 發(fā)動機 VS 6AT + 2.0T 渦輪增壓盡管同為美系豪華商務(wù)車的典型代表，但在動力選擇上，兩者走向了兩個不同的方向——自然吸氣與渦輪增壓。相比較而言，自然吸氣擁有更為出色的平順性，而渦輪增壓技術(shù)則又有著剛好的動力和油耗表現(xiàn)，在擁堵的城市之中自然吸氣顯然擁有更好的舒適性在。全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 搭載的 3.6L PentastarV6 全鋁發(fā)動機，連續(xù)三年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動機”，最大功率為 210kw/6350rpm，最大扭矩達(dá) 340N•m/4650rpm，搭配換擋平順，響應(yīng)極其靈敏迅疾的 ZF 8 速自動變速箱，采用高級豪華商務(wù)車普遍應(yīng)用的前置后驅(qū)設(shè)計，使其擁有更為強勁澎湃動力的同時，保持了絕佳的操控性和令人意想不到的燃油經(jīng)濟(jì)性。相形之下，
     

凱迪拉克 XTS 搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機以及普通的 6 速變速箱，無論是動力供給還是操控體驗上，都與全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 相形見絀，特別是在這個級別中依然使用“前置前驅(qū)”設(shè)計，無疑令駕馭的快感大受影響。尤其需要指出的是，盡管工信部公示的兩車百公里綜合油耗均為 10L，但根據(jù)真實車主的實際反饋，排量更大的 300C 的實際油耗反而更低，達(dá)到了低于每公里 10L，而凱迪拉克 XTS 則為 12L，這不得不說是克萊斯勒 300C 給人的意外驚喜。
     

對豪華商務(wù)車而言，40 萬元是個不大不小的坎，你或許能夠買到奧迪 A6L、寶馬 5 系亦或者奔馳 E 級的中低配車型，但這個價位的 ABB 品牌價值高于實際用途，因此從這個角度說，無論是全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 還是凱迪拉克 XTS 都是不錯的選擇。但從全面的價值感而言，進(jìn)口的克萊斯勒 300C 尊崇版只需要 40 多萬，但其配置和動力總成卻已經(jīng)可以完全媲美凱迪拉克 XTS 的 56.9 萬的 36S 頂配版，可謂真正的超值。此外，近期進(jìn)口克萊斯勒 300C 在廣東地區(qū)開展了原價置換活動，最高可按現(xiàn)有座駕原價置換美國進(jìn)口克萊斯勒 300C，更有 2 年零利率等多種尊享金融專案滿足消費者購車?yán)碡數(shù)牟煌枨蟆o論是從產(chǎn)品力還是價值感上，美國全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 都有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過凱迪拉克 XTS。如果新年里您有升級置換的需求，美國全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 原價置換這樣千載難逢的好機會，絕對不應(yīng)該錯過！

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