【網(wǎng)上車市曲靖站訊】從 13 走到 14，走過(guò)一生一世，對(duì)明天是否又有了新的期待？辭舊迎新之際，合理妥帖地升級(jí)一輛與事業(yè)相得益彰的豪華商務(wù)座駕不失為一個(gè)明智的選擇。提到豪華座駕，德系 ABB自然成為一個(gè)避不開(kāi)的話題。
     

但身為當(dāng)今“土豪”，如果還只知道 ABB，那你就真的“OUT”了！事實(shí)上，除了 ABB，可以選擇的豪華商務(wù)車還有很多，比如我們今天的兩位主角——美國(guó)全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 和國(guó)產(chǎn)凱迪拉克 XTS。在 40 萬(wàn)級(jí)豪華車市場(chǎng)，這對(duì)美系雙雄，已經(jīng)聯(lián)袂向奧迪 A6L、寶馬 5 系和奔馳 E 級(jí)轎車發(fā)起了挑戰(zhàn)。對(duì)準(zhǔn)備新年購(gòu)車的消費(fèi)者而言，這對(duì)美系雙雄究竟誰(shuí)更值得選擇也成為大家關(guān)心的問(wèn)題，下面不妨跟隨小編一探究竟！

                  外形比拼：個(gè)性魅力 VS 粗獷硬朗

  在德系 ABB 走向同質(zhì)化日趨嚴(yán)重的“家族臉”之后，全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 無(wú)出其右的個(gè)性魅力引起了眾多城市創(chuàng)富新貴的關(guān)注。盡管從同為美系車，但全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 這種獨(dú)特的個(gè)性魅力源于其原汁原味的美國(guó)進(jìn)口，這與凱迪拉克 XTS 目前完全國(guó)產(chǎn)形成了鮮明對(duì)比，無(wú)疑在尊崇感上更勝一籌?？巳R斯勒 300C 筆直的車身線條擁有著濃郁的美式風(fēng)格，而鍍鉻裝飾亮條和鍍鉻雙排氣讓尾部看上去更加霸氣。同時(shí)，超過(guò)三米的軸距長(zhǎng)度直逼奧迪 A6L這種加長(zhǎng)版車型，20 寸的大尺寸輪圈也表現(xiàn)出美系車的奔放，在同級(jí)別車型中罕逢敵手，更成為全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 傲視眾多車型顯著的資本。
  

   同樣身為美系車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看，凱迪拉克 XTS 依然會(huì)帶給你十足的視覺(jué)沖擊力，這歸功于它強(qiáng)烈的家族特征，比如巨大的盾形進(jìn)氣格柵、豎直布置的前后大燈、大號(hào)鍍鉻輪圈以及剛毅粗獷的“鉆石切割”線條，整體給人感覺(jué)突兀而張揚(yáng)。令人遺憾的是，盡管 XTS 整車長(zhǎng)度達(dá)到很可觀的 5.13 米，但軸距卻只有 2837mm，比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍超過(guò) 3 米的軸距不得不說(shuō)吃虧不少。
                  內(nèi)飾較量：意式奢華 PK 美系科技

   作為克萊斯勒集團(tuán)投入 10  億美金打造的新美式豪華主義典范之作，全新進(jìn)口克萊斯勒300C 擁有“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”、“全球十佳內(nèi)飾”的“雙十佳”美譽(yù)，完美融合美式性能效率與意式奢華精致。全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了美國(guó)人使用真材實(shí)料造車的一貫作風(fēng)。百萬(wàn)級(jí)瑪莎拉蒂專屬 Poltrona Frau  豪華真皮材質(zhì)手工縫制內(nèi)飾，Nappa 全粒面真皮縫制座椅，天然質(zhì)感實(shí)木內(nèi)飾，展現(xiàn)出世界級(jí)的工藝水準(zhǔn)，呈現(xiàn)出媲美高級(jí)跑車的豪華質(zhì)感。而 ABB 中以豪華見(jiàn)長(zhǎng)的奔馳只是小心翼翼的將 Nappa 真皮用于方向盤與換檔桿，只在 E 級(jí)價(jià)格近 80 萬(wàn)的旗艦車型中大面積使用。盡管與全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 的奢華相比稍遜一籌，但凱迪拉克的內(nèi)飾依然使用了大面積的鋼琴烤漆飾板，搭配較粗的啞光鍍鉻飾條，也在一定程度上營(yíng)造出不輸于 ABB 的豪華感。同時(shí)，幾乎所有的內(nèi)飾板都用各種真皮材質(zhì)包裹，一應(yīng)俱全的各種鍍鉻裝飾、木質(zhì)飾板、氛圍燈等也很顯檔次。特別值得一提的是，凱迪拉克 XTS 配備了先進(jìn)的人機(jī)交互系統(tǒng)，且擁有定位互動(dòng)服務(wù)，可謂科技感十足。
     

動(dòng)力對(duì)比：ZF 8 速+  全球十佳 3.6L V6 發(fā)動(dòng)機(jī) VS 6AT + 2.0T 渦輪增壓盡管同為美系豪華商務(wù)車的典型代表，但在動(dòng)力選擇上，兩者走向了兩個(gè)不同的方向——自然吸氣與渦輪增壓。相比較而言，自然吸氣擁有更為出色的平順性，而渦輪增壓技術(shù)則又有著剛好的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)，在擁堵的城市之中自然吸氣顯然擁有更好的舒適性在。全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 搭載的 3.6L PentastarV6 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)三年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，最大功率為 210kw/6350rpm，最大扭矩達(dá) 340N•m/4650rpm，搭配換擋平順，響應(yīng)極其靈敏迅疾的 ZF 8 速自動(dòng)變速箱，采用高級(jí)豪華商務(wù)車普遍應(yīng)用的前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，使其擁有更為強(qiáng)勁澎湃動(dòng)力的同時(shí)，保持了絕佳的操控性和令人意想不到的燃油經(jīng)濟(jì)性。相形之下，
     

凱迪拉克 XTS 搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及普通的 6 速變速箱，無(wú)論是動(dòng)力供給還是操控體驗(yàn)上，都與全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 相形見(jiàn)絀，特別是在這個(gè)級(jí)別中依然使用“前置前驅(qū)”設(shè)計(jì)，無(wú)疑令駕馭的快感大受影響。尤其需要指出的是，盡管工信部公示的兩車百公里綜合油耗均為 10L，但根據(jù)真實(shí)車主的實(shí)際反饋，排量更大的 300C 的實(shí)際油耗反而更低，達(dá)到了低于每公里 10L，而凱迪拉克 XTS 則為 12L，這不得不說(shuō)是克萊斯勒 300C 給人的意外驚喜。
     

對(duì)豪華商務(wù)車而言，40 萬(wàn)元是個(gè)不大不小的坎，你或許能夠買到奧迪 A6L、寶馬 5 系亦或者奔馳 E 級(jí)的中低配車型，但這個(gè)價(jià)位的 ABB 品牌價(jià)值高于實(shí)際用途，因此從這個(gè)角度說(shuō)，無(wú)論是全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 還是凱迪拉克 XTS 都是不錯(cuò)的選擇。但從全面的價(jià)值感而言，進(jìn)口的克萊斯勒 300C 尊崇版只需要 40 多萬(wàn)，但其配置和動(dòng)力總成卻已經(jīng)可以完全媲美凱迪拉克 XTS 的 56.9 萬(wàn)的 36S 頂配版，可謂真正的超值。此外，近期進(jìn)口克萊斯勒 300C 在廣東地區(qū)開(kāi)展了原價(jià)置換活動(dòng)，最高可按現(xiàn)有座駕原價(jià)置換美國(guó)進(jìn)口克萊斯勒 300C，更有 2 年零利率等多種尊享金融專案滿足消費(fèi)者購(gòu)車?yán)碡?cái)?shù)牟煌枨?。無(wú)論是從產(chǎn)品力還是價(jià)值感上，美國(guó)全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 都有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)凱迪拉克 XTS。如果新年里您有升級(jí)置換的需求，美國(guó)全新進(jìn)口克萊斯勒 300C 原價(jià)置換這樣千載難逢的好機(jī)會(huì)，絕對(duì)不應(yīng)該錯(cuò)過(guò)！

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