隨著轎車的不斷普及，越來越多的“新手”開始上路，而傳統(tǒng)配置的汽車對(duì)新手來說充滿危機(jī)，但隨著智能系統(tǒng)等輔助功能的出現(xiàn)，帶給消費(fèi)者，特別是新手駕車不少的方便。那么，隨著小編盤點(diǎn)一下哪些是適合新手開的車型？

在目前市場上入門級(jí)家轎中，最引人注目的是北汽E系列三廂和雪佛蘭新賽歐，這兩款緊湊型汽車市場口碑都表現(xiàn)不俗，究竟哪款汽車更好一些呢？

外觀：E系列“京味”時(shí)尚  新賽歐樸實(shí)簡約

E系列轎車外觀整體大氣時(shí)尚，動(dòng)感十足。前臉飽滿而富有沖擊力，敦厚又不失靈動(dòng)感。鷹眼造型的前大燈醒目銳利，并以尖角及直線相點(diǎn)綴，倍顯犀利與鋒銳。下進(jìn)氣格柵采用了蜂窩狀設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，E系列還與“京味元素”完美結(jié)合，令人怦然心動(dòng)。新賽歐則沿用了雪佛蘭家族式的大嘴前臉，使用了盾型進(jìn)氣格柵，中間鑲嵌有大尺寸的金領(lǐng)結(jié)車標(biāo)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)向外突出，整體感覺低調(diào)保守。

兩款車的后視鏡也有較大差別，新賽歐的后視鏡鏡面能夠電動(dòng)調(diào)節(jié)。而E系列三廂版車身兩側(cè)配備了帶有LED轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，不僅可電動(dòng)調(diào)節(jié)，還具備加熱功能，在雨雪天氣時(shí)，能夠有效地進(jìn)行除霧除霜，保證視野的清晰。

此外，E系列采用了同級(jí)車中極少使用的9顆式LED高位剎車燈，鑲嵌于一體式尾翼當(dāng)中，更顯高貴氣派與品質(zhì)。底部搭配時(shí)尚精鑄的鋁合金輪轂更使車身整體顯得靈動(dòng)十足，個(gè)性彰顯。而新賽歐尾燈僅為仿LED的設(shè)計(jì)。

外觀小結(jié)： E系列與“京味元素”完美結(jié)合，整體大氣時(shí)尚，動(dòng)感十足，彰顯個(gè)性，又不失自我，前臉飽滿而富有沖擊力，鷹眼造型的前大燈增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，整體承接車身動(dòng)感曲線，將完美設(shè)計(jì)理念體現(xiàn)的淋漓盡致，令人怦然心動(dòng)。新賽歐沿用雪佛蘭家族式的大嘴前臉，保棱角分明的線條分布，走勢(shì)上揚(yáng)的腰線以及充滿力量感的尾部，營造出向前俯沖的車身姿態(tài)，比較低調(diào)保守?！?/p>

動(dòng)力：E系列的“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”  新賽歐動(dòng)力成熟

北京汽車E系列的動(dòng)力和操控性能，也很好地滿足了年輕都市時(shí)尚族群自在駕馭的渴望。E系列采用目前三菱品牌最為先進(jìn)的MEVIC 4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了可變正時(shí)氣門技術(shù)，最大功率73千瓦，峰值扭矩124牛米，匹配五檔手動(dòng)變速箱。變速箱方面，配備了日本著名的愛信品牌，其產(chǎn)品廣泛用于大家熟知的豐田、標(biāo)致、大眾等高端產(chǎn)品上。E系列底盤懸掛系統(tǒng)為常見的前麥弗遜、后扭力梁懸掛，制動(dòng)系統(tǒng)采用前盤后鼓形式，大大提高了整車底盤的穩(wěn)定性、操控性和安全性。此外，E系列底盤由世界著名的米拉Mira公司精心調(diào)校，很多豪華車品牌如捷豹、沃爾沃等汽車底盤調(diào)校均出自米拉之手。

新賽歐1.2L時(shí)尚版搭載的是1.2L S-TEC III發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到64千瓦，最大扭矩為115牛米，同樣匹配5速手檔變速箱，可以滿足日常代步需求。

動(dòng)力小結(jié)：從數(shù)據(jù)上來看E系列動(dòng)力更強(qiáng)勁一些，操控表現(xiàn)也更為精準(zhǔn)穩(wěn)健，而新賽歐也有著不俗的市場口碑，動(dòng)力成熟。對(duì)于眾多車主來說，E系列在動(dòng)力、操控等方面表現(xiàn)更為可靠、便捷。

配置：E系列配置“很誘惑”  新賽歐配置“夠用”

三廂版E系列上深下淺的內(nèi)飾配色兼顧了大部分消費(fèi)者的審美，同時(shí)借鑒奔馳B級(jí)的設(shè)計(jì)也讓它顯得簡潔大氣，當(dāng)然，內(nèi)飾的用料和做工也保持了較高的水平。新賽歐內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體為淺色調(diào)，無過多的棱角，材質(zhì)方面較為普通，適合家庭用車。

多媒體方面，E系列和新賽歐均配備了AUX接口外， E系列三廂版仍然搭載了4個(gè)音箱，分布在前后四個(gè)車門上，而新賽歐則減配至兩個(gè)音箱，均安置在前排車門上。

說到人性化配置，E系列三廂版采用了4門電動(dòng)車窗，在主駕駛席左側(cè)車門處，可以找到一鍵升降車窗按鈕，這也是E系列全系標(biāo)配項(xiàng)之一。而新賽歐前排配備了電動(dòng)車窗，后排則改為了手搖式車窗，此外新賽歐的后座車窗不能完全降下，這對(duì)后排乘坐體驗(yàn)也有所影響。

在安全配置方面，兩車均在前排配備了安全氣囊、IS0 FIX兒童安全座椅接口、安全帶未系提醒以及ABS、EBD等功能。不過，E系列三廂版比新賽歐多了發(fā)動(dòng)機(jī)防盜功能，同時(shí)，E系列還頗為貼心地配備了遙控鑰匙，在黑夜、遠(yuǎn)距離情況下開關(guān)車門更加便利。

除上述提到的配置以外，E系列還提供了行車電腦顯示屏、無骨雨刷、全尺寸備胎等配置。在這個(gè)環(huán)節(jié)的對(duì)比中，E系列對(duì)年輕的消費(fèi)者而言，顯得更加實(shí)惠、誘人。
配置小結(jié)： 經(jīng)過對(duì)比我們不難看出，E系列作為后上市的車型，在配置方面做足了準(zhǔn)備，用在各方面都非常豐富的配置領(lǐng)先同級(jí)別轎車市場。新賽歐配置相對(duì)一般，功能只夠基本保證日常使用。

空間：E系列“大肚”  新賽歐“實(shí)用”

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，E系列三廂版的車身尺寸為4310x1720x1500mm，軸距為2500mm，新賽歐的車身尺寸為4249x1690x1503mm，軸距為2465mm。從數(shù)據(jù)來看，E系列幾乎是全面占優(yōu)。其分別在長、寬、軸距上，比新賽歐多出了61mm、30mm、35mm，只是在車身高度上，新賽歐多出了3mm。兩者相較下，E系列三廂占據(jù)上風(fēng)。

內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)，對(duì)駕乘的舒適度幾乎起到了決定性的作用。經(jīng)過圖示對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)，這兩款車前、后排空間表現(xiàn)不分伯仲。但E系列得益于MPV的車廂設(shè)計(jì)，其后排空間稍顯優(yōu)勢(shì)，頭部、腿部的活動(dòng)范圍會(huì)更充沛，而不感到局促。且E系列還在后排中央多配備了一個(gè)頭枕，方便后排同時(shí)乘坐三名乘客。而新賽歐在后排頭部空間上則會(huì)略有些不足。

后備箱是全車最大、最關(guān)鍵的儲(chǔ)物空間。其實(shí)，家庭購車時(shí)，在這一部分的考慮權(quán)重比較大。E系列三廂版的后備箱空間為450L，四六折疊可完全放倒后排座椅，進(jìn)一步拓展出一個(gè)完全平坦的儲(chǔ)物空間。而新賽歐的后備箱空間為370L，且后排座椅并也不能放倒，并未設(shè)計(jì)擴(kuò)展余地。顯然，在后備箱空間部分的對(duì)比上，E系列更為厚道。

E系列三廂版全車分布了二十余處儲(chǔ)物空間，幾乎隨手都能找到對(duì)應(yīng)儲(chǔ)物位置，包括前端儲(chǔ)物盒、手套箱、車門雜物格、杯托、可移動(dòng)煙灰缸等，整體布局比較合理，將車內(nèi)大部分空間進(jìn)行了合理利用。其中，手套箱與空調(diào)相連接，可以在相應(yīng)季節(jié)成為一個(gè)冷、熱儲(chǔ)藏空間。

新賽歐的車內(nèi)儲(chǔ)物格約有十余處，對(duì)于家庭使用而言也夠充足，不過前后排的儲(chǔ)物分布差異較為明顯，前排比后排更受重視。前排手套箱容積中規(guī)中矩，前門壁板有足夠大的儲(chǔ)物格，并有杯架設(shè)計(jì)。但是，后門壁板沒有相應(yīng)儲(chǔ)物格，后排乘員若想隨手放置水瓶等物品會(huì)稍顯不便。另外，新賽歐沒有前后中央扶手，只在手剎后方設(shè)置了一個(gè)杯托。

空間小結(jié)：從整車尺寸、駕乘空間、儲(chǔ)物空間等各方面來看，E系列三廂版顯然會(huì)更勝一籌。E系列可謂將家庭實(shí)用主義進(jìn)行到底。這也表明，自主品牌正在擺脫過去的“緊湊”模式，用“大肚”的誠意去打動(dòng)消費(fèi)者，以滿足國內(nèi)用戶對(duì)空間上的“高要求”。

在汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛的時(shí)代，小型車市場為消費(fèi)者帶來了更多彰顯個(gè)性的實(shí)力產(chǎn)品。其中，“智能小車”E系列的快樂之路也越走越寬。