【網上車市湖州 資訊】2013年12月27日，長安福特宣布對翼虎車型進行召回。原因是：“部分批次的前轉向節(jié)(俗稱羊角)生產材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強度標準。如果車輛受到相當強度的撞擊，前轉向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。”

至此，長達數(shù)月的翼虎“斷軸門”事件終于有了定論，但“斷軸門”這部高潮迭起的“連續(xù)劇”并未落幕。一紙召回令，讓長安福特此前的一連串謊言被戳穿。長安福特此前堅稱“翼虎不存在任何產品設計和質量缺陷”的“鐵齒銅牙”，也隨之灑落一地。

深圳車主張女士的翼虎于9月22日斷軸后，長安福特在回應中第一次發(fā)言，現(xiàn)在看來是在說謊。在《長安福特汽車公司關于深圳客戶翼虎“斷軸”事件的說明》中，長安福特表示，“俗稱為‘羊角’的部件，為輪轂轉向節(jié)支撐件，是車輛非常重要的一個零部件。長安福特在生產翼虎時，在該零部件的設計、尺寸、形狀、材料和工藝方面均與福特全球保持一致，有嚴苛的企業(yè)內部標準。該零件的結構也與福特其它的進口或國產車型大同小異。”顯然，這與翼虎“生產材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強度標準，存在安全隱患”的召回原因矛盾。

此后，在應對“斷軸門”事件的過程中，長安福特走上了用更多謊言掩蓋第一個謊言的道路。隨著消費者維權的普遍化和媒體報道的深入，長安福特再度做出回應。2013年10月30日，長安福特發(fā)布了《長安福特關于“翼虎召回謠言”的聲明》，再度強調“長安福特汽車有限公司所生產的翼虎，其整車及零部件的設計、制造、裝配和質量管控，均按照福特全球的統(tǒng)一標準進行嚴格管理，其產品質量完全符合國家各項相關法律法規(guī)的要求。”

在這份聲明中，長安福特再度說謊的同時，又撒下了另一個謊。“(長安福特)公司內部實驗室和國家認可的第三方實驗室對零件鑒定的結果：零件材料、各項性能符合福特設計規(guī)范要求”——這樣的表述，與召回公告中“生產材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強度標準”完全抵觸。

就目前公布的情況看，《長安福特關于“翼虎召回謠言”的聲明》發(fā)布整整兩周后即11月13日，長安福特已經為新出廠的翼虎裝配了新的“羊角”，這就是翼虎“召回時間截至到11月13日”的原因。由此看來，在檢測過程中，長安福特很可能已經知道了材料不符合福特汽車全球標準，存在安全隱患的事實，卻再度對真相加以隱瞞。若果真如此，在消費者生命安全與公司的利益面前，長安福特選擇的是后者。

即便是在遞交給國家質檢總局的召回計劃中，長安福特也表現(xiàn)得不夠坦誠。數(shù)據顯示，翼虎自上市以來在國內共計銷售了85993輛，此次總計召回80857輛。按照11月銷量10426輛計算，少召回的那5000輛基本是半個月的銷量。也就是說，80857輛應該是11月13日更換新“羊角”之前的全部銷量，而不是召回公告中的“部分批次”。

還有一點值得注意：2013年10月30日，長安福特在《長安福特關于“翼虎召回謠言”的聲明》中表示，“翼虎不存在任何產品設計和質量缺陷，也沒有任何所謂‘召回’計劃”。由此可見，其沒有主動召回的意愿。那么，長安福特最后的召回決定很可能是感受到了來自媒體和車主的壓力，抑或是質監(jiān)部門的壓力。不論原因為何，此次召回都很難被視為主動召回。

從銷量上講，長安福特在2013年增長迅速，堪稱表現(xiàn)最好的汽車企業(yè)之一。但在靚麗業(yè)績的另一面，長安福特對翼虎“斷軸門”的態(tài)度和處理方式，讓消費者非常寒心，沒有體現(xiàn)出一家大型汽車企業(yè)應有的責任和擔當。

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