2014-01-05 16:51:40 來源：網(wǎng)上車市 轉(zhuǎn)載 編輯：王曉鋒
2.7L直列四缸引擎，聽起來是那么的熟悉，但請不要誤會，威颯所配備的2.7L引擎與漢蘭達并不相同。這臺2.7L引擎可以為威颯提供的功率和扭矩均不及漢蘭達的2.7L引擎。但是兩者之間的差異并不大，相近的大小、相近的排量和相同的品牌，使得這兩款車型在駕駛感受上有很多相同之處。而威颯所表現(xiàn)出來的最直接駕駛感受，仍舊是專屬于豐田的那種平淡和樸實，沒有讓你感覺力不從心的軟弱動力，也不會給你什么激情澎湃，平平淡淡相對中庸的駕駛感受，正是威颯的特點。
豐田對于舒適度的嚴苛標準，使得威颯在這方面的表現(xiàn)成為了最突出的亮點。無論是坐姿、座椅舒適度還是視野等各方面因素的表現(xiàn)，都能夠達到你的要求。對于車內(nèi)噪音的控制同樣達到了應(yīng)有的水平。6速手自一體變速器已經(jīng)逐漸在豐田車型上普及，雖然技術(shù)上比不了7、8、9AT，但是可靠性方面卻有些傳承式的高品質(zhì)。
說威颯是一款在駕駛時沒有什么特點的車并不為過，因為它的設(shè)計初衷既不是一款能夠帶你挑戰(zhàn)速度極限的車，也不是一款能夠帶你上山下水的車，盡管定位跨界，同時擁有轎車和SUV兩種車型的特質(zhì)，但是當兩者結(jié)合在一起時，特質(zhì)也就不再明顯，優(yōu)勢也就有了共性。
威颯以進口身份引入的目的，是打探國內(nèi)市場對此類車型的認可度，盡管銷量不是它的任務(wù)，但是就目前的市場反響來看，這款進口SUV的關(guān)注度似乎并不高。種種限制讓這款定位相對獨立的車型并沒有發(fā)揮光彩，相對模糊的定位也沒有讓消費者看到選擇它的好處。威颯能否國產(chǎn)目前尚無定論，我們只能祝愿這位獨行俠，有朝一日能夠獨霸一片細分市場。
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