【網(wǎng)上車市濰坊訊】去年，進(jìn)口馬自達(dá)CX-5引進(jìn)中國(guó)，憑借動(dòng)感時(shí)尚的外觀以及創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)所帶來(lái)的低油耗，在市場(chǎng)上引起不小波瀾并收到廣泛關(guān)注，只是礙于進(jìn)口車型定價(jià)偏高，致使眾多車鐘情城市SUV的車迷也只能望而卻步。
    2013年馬自達(dá)CX-5終于迎來(lái)了國(guó)產(chǎn)，并已于8月推出市場(chǎng)，編輯近期到店實(shí)拍一展這款霸 氣、運(yùn)動(dòng)的款國(guó)產(chǎn)車型的風(fēng)采，充分體驗(yàn)一下是否值得如此期待。下面就讓我們一起來(lái)看看國(guó)產(chǎn)CX-5是如何以強(qiáng)勁實(shí)力沖擊城市SUV市場(chǎng)的吧。

馬自達(dá)CX-5是基于馬自達(dá)的“魂動(dòng)Kodo——Soul of Motion”設(shè)計(jì)理念打造出的全新緊湊型SUV，造型與馬自達(dá)Minagi概念車極為相似。CX-5的車身尺寸分別為4555mm×1840mm×1710mm，軸距達(dá)到了2700mm。這樣的定位使得大眾途觀成為了它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

前大燈的設(shè)計(jì)沒有延續(xù)概念車的風(fēng)格，只是給人感覺非常銳利，但燈組的排列及布局比較常見，沒有什么特別之處。

車頂行李架是國(guó)產(chǎn)車型所新加入的，且不提供給兩驅(qū)版車型，而這在之前的進(jìn)口版車型上可是從未有過的。個(gè)人很喜歡尾部擾流板的側(cè)翼，黑色的它和D柱形成了相當(dāng)動(dòng)感的效果。

櫻桃紅尾燈和雙側(cè)雙出的排氣管都是近年來(lái)馬自達(dá)車型的保留設(shè)計(jì)，動(dòng)感的效果也少不了這些元素的點(diǎn)綴。

馬自達(dá)CX-5的外觀設(shè)計(jì)，給人以很大氣的感覺，外觀上細(xì)節(jié)的處理，增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。

內(nèi)飾部分，CX-5在與進(jìn)口版車型的比較，車輛的層次感和精致效果更強(qiáng)，整體樣式上和之前我們所實(shí)拍的ATENZA有著極高的相似度。

方向盤還是熟悉的三幅式設(shè)計(jì)，并使用了細(xì)膩的皮質(zhì)包裹，造型為馬自達(dá)時(shí)下的主流設(shè)計(jì)。高配車型除了提供音響控制按鍵以外，還會(huì)配有巡航定速功能。

內(nèi)飾的一些設(shè)計(jì)中，包含很多鍍鉻外框的包裹，都是國(guó)產(chǎn)車型所新加入的，更時(shí)尚美觀。

馬自達(dá)CX—5的內(nèi)飾座椅包裹性和舒適性都比較適中，而高配車型則升級(jí)為真皮座椅+十向電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅的舒適性仍然保持的不錯(cuò)，軸距上的一定優(yōu)勢(shì)，讓它有著相對(duì)更為出色的后排乘用空間。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114Kw/6000rpm，最大扭矩200N•m/4000rpm，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144Kw/6100rpm，最大扭矩252N•m/4000rpm。

編輯總結(jié)：長(zhǎng)安CX-5作為首款搭載完整Skyactiv“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的量產(chǎn)車型，其外形設(shè)計(jì)以及相應(yīng)配置，都與進(jìn)口版本保持高度相似，且國(guó)產(chǎn)后下拉的價(jià)格也能為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)不小的驚喜;在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)火爆的今天，面對(duì)老牌勁旅，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5憑借自身非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的品質(zhì)，應(yīng)該會(huì)贏得贊聲一片。