2013年是比亞迪進入汽車產(chǎn)業(yè)的第十年，也是比亞迪二次騰飛元年。十年來，比亞迪圍繞“技術(shù)•品質(zhì)•責(zé)任”品牌DNA，在技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)品品質(zhì)、社會責(zé)任方面收獲了累累碩果。

從銷量可以看出比亞迪的進步與實力。2013年1～11月份，比亞迪旗下車型銷量達458041輛，同比增長16%，其中速銳、L3月銷量均過萬輛，G6蟬聯(lián)自主品牌B級車銷量冠軍。值得一提的是，比亞迪的五星級安全品質(zhì)日益得到消費者認可。例如，比亞迪S6上市兩年，曾連續(xù)三月蟬聯(lián)獲得自主品牌單車SUV銷量冠軍，現(xiàn)在累計銷量已經(jīng)突破20萬輛。比亞迪速銳上市僅10個月銷量就突破10萬輛，成為國內(nèi)汽車市場最快達到十萬保有量的自主車型。這兩款車都在C-NCAP安全碰撞測試中獲得五星評級。

一份令對手不安的成績單

比亞迪堅持技術(shù)為王、創(chuàng)新為本，創(chuàng)業(yè)之初就將技術(shù)•品質(zhì)•責(zé)任定為自己的品牌DNA，并一直堅持了十年。十年內(nèi)，比亞迪在動力總成和智能化領(lǐng)域斬獲頗豐，動力總成方面，沿著“速度”、“節(jié)能”兩條研發(fā)主線，比亞迪已形成“自然吸氣——TID——綠混——DM——純電動”的完整技術(shù)布局，并提出了BYD“馭變戰(zhàn)略”之雙驅(qū)戰(zhàn)略。

比亞迪動力總成雙驅(qū)戰(zhàn)略包含兩個層面：一個是新能源車和燃油車的雙驅(qū)布局，同時加強新能源車和燃油車核心技術(shù)的研發(fā)；另一個是純電動和混合動力的雙驅(qū)布局，即公交領(lǐng)域推廣純電動車，個人用車領(lǐng)域推廣插雙擎雙模車。在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)推出TID黃金動力總成，實現(xiàn)了動力性和經(jīng)濟性的良好平衡；在純電動車領(lǐng)域，比亞迪推出了成熟純電動車e6和K9，并實現(xiàn)商業(yè)化運營。雙擎雙模車秦也于2013年12月17日上市。

在智能化領(lǐng)域，比亞迪依托IT產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在垂直整合的基礎(chǔ)上實現(xiàn)集成創(chuàng)新，開發(fā)出遙控駕駛、360°全景影像等先進智能化配置，并正式提出BYD“馭變戰(zhàn)略”之智能化戰(zhàn)略。智能化戰(zhàn)略圍繞安全、便利、享受三條主線布局，思銳是這一戰(zhàn)略成果的具體體現(xiàn)，它全系標配T動力、ESP，抬高了B級車門檻；搭載HUD夜視系統(tǒng)、360°全景影像、手機云服務(wù)、10.2英寸中控觸摸屏、影音魔方等配置，用科技提升用車體驗，使這些本屬豪華車的技術(shù)成為普通消費者看得見、摸得著、用得起的“普世科技”。

技術(shù)的進步提升了比亞迪的產(chǎn)品品質(zhì)。目前，比亞迪所有車型品質(zhì)均達IQS10，即兩年平均小于1個故障。以速銳為例，其在2013年9月份的新C-NCAP碰撞測試中獲得56.5的好成績，刷新了自主品牌轎車最高紀錄，并超越福特翼虎、大眾新桑塔納等眾多合資車型，與華晨寶馬3系的安全性能處于同一級別，比亞迪旗下S6也曾榮獲五星安全評級。這標志著比亞迪車型品質(zhì)達到或超過主流合資品牌水平。

2012年4月，比亞迪開始實施“4年或10萬公里”的超長質(zhì)保，期限長于國家“三包”，并覆蓋了比亞迪全系車型和99.9%的零部件，其中雨刮片、輪胎等易損件的質(zhì)保期超過市場主流產(chǎn)品質(zhì)保期兩倍。因此，它被譽為業(yè)內(nèi)實在、全面的超長質(zhì)保。2013年8月31日，比亞迪提前實施汽車三包政策，也體現(xiàn)了比亞迪對產(chǎn)品品質(zhì)的信心。

另一個體現(xiàn)比亞迪品質(zhì)提升的事件是：2013年11月，比亞迪碰撞安全實驗室被國際汽車權(quán)威雜志ATTI(Automotive Testing Technology International，國際試驗技術(shù)雜志)授予2013“年度最佳碰撞實驗室”大獎，一舉擊敗同在該獎項競爭之列的美國克萊斯勒公司、德國IAV Gifhorn公司及英國Thatcham公司等知名企業(yè)。

成績背后的十年堅持

比亞迪的進步首先得益于其對“技術(shù)•品質(zhì)•責(zé)任”品牌DNA的堅持。過去十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)幾起幾落，合資品牌價格下探、全球金融危機影響、原材料價格上漲、市場競爭日趨飽和、限購限號政策蔓延等因素，嚴重影響了自主品牌的成長，但比亞迪始終沒有放棄對技術(shù)研發(fā)的投入，沒有放棄造車夢。幾經(jīng)磨礪和風(fēng)雨之后，比亞迪的綜合實力更加強大.

能在短時間內(nèi)獲得消費者的追捧，也得益于比亞迪的“普世科技”理念。比亞迪董事長王傳福認為，“技術(shù)•品質(zhì)•責(zé)任”的品牌DNA，首先要為消費者帶來看得見、摸得著、用得起的“普世科技”。為此，比亞迪大力推廣自動變速箱、HUD夜視系統(tǒng)、360°全景影像、手機云服務(wù)、10.2英寸中控觸摸屏等配置，并以充滿競爭力的價格進入市場，讓這些本屬豪華車的配置“飛入尋常百姓家”。

同時，比亞迪非常尊崇用戶體驗。其掌門人王傳福認為，用戶體驗是科技創(chuàng)新的第一推動力，也是贏得消費者的根本要素。重視用戶體驗一直是比亞迪產(chǎn)品研發(fā)的主導(dǎo)思路，比亞迪推出的智能配置并非一蹴而就，而是本著尊崇用戶體驗的原則不斷提升而來。例如，比亞迪車鑰匙經(jīng)歷了機械鑰匙、卡片鑰匙、手表鑰匙再到手機云鑰匙的過程，未來還會發(fā)展出藍牙鑰匙。比亞迪倒車影像經(jīng)歷了倒車雷達、倒車影像、右前盲區(qū)可視到全景影像、遙控駕駛的轉(zhuǎn)變。所有這些創(chuàng)新遵循了這樣一個理念，讓用戶更安全、更便利、更享受。

比亞迪的另一個優(yōu)勢是垂直整合基礎(chǔ)上的集成創(chuàng)新。比亞迪是知名電池企業(yè)，同時涉足IT、汽車產(chǎn)業(yè)，在電動車和智能配置的研發(fā)方面具備先天優(yōu)勢，可以在垂直整合的基礎(chǔ)上實現(xiàn)集成創(chuàng)新。例如，比亞迪電動車集成了電池、電機、電控、整車制造等領(lǐng)域的技術(shù)，思銳上搭載的手機云服務(wù)、遠程更新系統(tǒng)，就是比亞迪在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域引領(lǐng)潮流的表現(xiàn)；綠混技術(shù)則是比亞迪新能源車技術(shù)與傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的集成創(chuàng)新。

比亞迪產(chǎn)品品質(zhì)提升的主要原因在于建立了IQS品質(zhì)管理體系。該體系以降低產(chǎn)品故障和提升產(chǎn)品品質(zhì)為目標，從生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，形成嚴格的責(zé)任制度；不斷升級工藝裝備并與全球知名供應(yīng)商，與博世、PPG、博格華納等合作，合力打造高品質(zhì)產(chǎn)品；加大品質(zhì)投資，如比亞迪汽車檢測領(lǐng)域總投資已超過10億元，擁有包括整車、零部件和汽車材料在內(nèi)的120多個專業(yè)實驗室，實驗室總占地面積約30萬平方米，擁有2500多套先進的檢測設(shè)備，可以進行4000多項汽車試驗。比亞迪整車及零部件檢測水平與國際接軌，車型品質(zhì)更有保障。

此外，比亞迪與時俱進，合理調(diào)整銷售策略，將銷售網(wǎng)絡(luò)整合為紅藍兩網(wǎng)，覆蓋800多家網(wǎng)點，也有力強化了比亞迪的營銷優(yōu)勢，提升了營銷隊伍的戰(zhàn)斗力和運營效率。

未來展望：兩大戰(zhàn)略穩(wěn)步前進

科技進步不僅提升了比亞迪的產(chǎn)品品質(zhì)，也促進了環(huán)保建設(shè)。在公交領(lǐng)域，比亞迪已推出e6、K9兩款成熟車型，并在國內(nèi)外穩(wěn)步推廣。截至2013年11月底，比亞迪先后在深圳投入公交運營的800輛e6純電動出租車累計行駛里程超過1.3億公里，單車最高行駛里程接近42萬公里，接近普通私家車14年的行駛里程。在深圳運營的220輛比亞迪K9純電動大巴累計行駛里程接近2200萬公里，單車里程接近16萬公里。在海外，比亞迪已先后和奧地利、荷蘭、智利、美國、英國政府或企業(yè)簽訂e6項目協(xié)議。2013年9月，比亞迪在波哥大組建南美首支純電動出租車隊并投入運營。

在個人用車領(lǐng)域，2013年12月17日上市的比亞迪秦，搭載了領(lǐng)先行業(yè)的雙擎雙模技術(shù)，將高性能大功率驅(qū)動電機與1.5TID黃金節(jié)能動力總成兩種力量相結(jié)合，實現(xiàn)了強勁動力和超低油耗的完美統(tǒng)一。在混合動力模式下，能爆發(fā)出479N•m的扭矩，秦0～100公里/小時加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185公里/小時，是前驅(qū)最快車型。同時秦百公里油耗1.6升。實現(xiàn)了動力性和經(jīng)濟性的完美結(jié)合，市場前景看好。

在新十年的起點上，比亞迪啟動了二次騰飛計劃。未來，比亞迪將按照兩大戰(zhàn)略穩(wěn)步前進，一方面讓未來的產(chǎn)品更快、更省，另一方面，讓未來產(chǎn)品的智能化程度更高。

在新能源車領(lǐng)域，比亞迪唐將于2014年推出，這是一款比亞迪雙擎雙模SUV車型，將搭載2.0T發(fā)動機和前后兩個電機，可實現(xiàn)百公里加速度4.9秒；比亞迪e9則是一款面向個人市場的超級純電動跑車，搭載比亞迪獨有的高電壓、高轉(zhuǎn)速輪邊電機技術(shù)，可實現(xiàn)四輪獨立驅(qū)動和原地轉(zhuǎn)圈，百公里加速度為3.9秒。這兩款產(chǎn)品集比亞迪技術(shù)之大成，有望在新能源車市場刮起一陣比亞迪風(fēng)。

在傳統(tǒng)燃油車節(jié)能領(lǐng)域，比亞迪將大力推廣綠混技術(shù)，該技術(shù)通過智能控制汽車上的能量流動，提升能量轉(zhuǎn)換效率等，讓汽車更節(jié)能、更環(huán)保。它使用鐵電池，將動力電池和起動電池合二為一，采用48V高效電壓平臺，并對整車能量智能化管理，實現(xiàn)整車無鉛化，百公里加速事件提升1.5秒，百公里油耗降低1.5升。

在智能化領(lǐng)域，比亞迪是全球首家推出藍牙鑰匙技術(shù)的汽車廠家，通過鑰匙與手機的融合，實現(xiàn)汽車鑰匙從有形到無形的顛覆。該鑰匙攜帶方便，成本低，可以不依賴3G信號，直接用手機開閉車門、開啟后備箱，并實現(xiàn)車輛信息到手機的傳輸。比亞迪還將推進車機融合，以大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)時代為背景，借助智能手機與藍牙技術(shù)，將汽車與手機高度融合，實現(xiàn)車輛使用信息的數(shù)據(jù)管理和車況分析，為用戶提供更多個性化、智能化服務(wù)。該技術(shù)計劃于明年發(fā)布。