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八九點鐘的太陽升起 小型SUV時代來臨

2014-01-14 09:16:28 來源:網上車市      編輯:鮑蕾   

【網上車市淄博站訊】近幾年大部分廠商已先后通過投放緊湊型城市SUV,完成由A級到B級,即11萬至25萬之間的密集覆蓋,但在8萬到13萬區(qū)間則相對薄弱,這一價格區(qū)間覆蓋的A-級市場,恰恰是合資車企最保守的戰(zhàn)場,所有產品幾乎清一色對準“準中年”人群,由于個性化缺失,大量年輕人持幣觀望。

就在SUV市場角逐空前激烈之時,昂科拉、翼搏作為小型SUV的先頭部隊,在這一細分市場悄然開辟了一個新的陣地。盡管這個市場目前的競爭并不激烈,但隨著標致2008、北京現代本田等品牌的一系列小型SUV上市信息的發(fā)布,眾多合資品牌紛紛吹響向這塊陣地進軍的號角,點點星火的燎原之勢初現端倪。

鑒于此,廠商迫不及待搶占小型SUV這一新興市場不足為奇,那么,是盲目入市,還是這片新興市場的確有足夠潛力,為后來者提供施展拳腳的空間?就讓我們先從消費者需求的角度一探究竟吧。

八九點鐘的太陽升起 小型SUV時代來臨

有需求,就有買賣

作為當下社會中的主力消費群體,80、90后的內心絕不缺少渴望SUV的激情與狂熱。然而,對于SUV車型而言,10-15萬元的價格區(qū)間,幾乎屬于一個產品的真空地帶,并沒有給消費者更多的選擇余地。

購買力的不足,又使得大部分人群不得不放棄SUV,把視線轉向轎車市場。小型SUV的出現恰恰填補了這一價格區(qū)間的空白,價格的下探,給了那些有著SUV夢想,卻持幣待購的消費者一個不再臨淵羨魚的理由。而且,隨著越來越多全新產品的亮相,這一細分領域的關注度必將日益提升,從而激發(fā)更大的消費潛能。

除價格之外,SUV的大排量、高油耗則成為消費者望而卻步的理由,而小型SUV的小排量、低油耗,則恰恰能打消消費者的顧慮。而且,隨著城市環(huán)保壓力不斷加大,國內油價不斷攀升等諸多客觀環(huán)境,小排量、低油耗的購車理念已經成為時代發(fā)展的必然趨勢。當可以擁有一輛用車成本并不高的SUV出現時,想必很多人會為此買單。這應該是能夠激活小型SUV市場潛能的另一利好因素。

占領城市,順理成章

不過,當價格和用車成本都不是問題時,道路擁堵、找不到停車位等其他問題卻接踵而至?,F如今,家庭用車還賦予了一項新的任務,那就是在休閑時光帶著家人一起郊游。于是,選一款即適合城市駕駛,又比轎車通過性更好,停車方便的車就成了買車的首要因素。

小型SUV,顧名思義,長寬高將更小,軸距更短,但坐姿卻夠高、視野更好,能夠滿足日常行車和越野需求。從另一個層面來看,城市用車還是以上下班代步為主,外出游玩所占駕駛比例不足10%,加上各地景點加速交通建設,鋪裝路面幾乎占到99%以上,所以小型SUV的高底盤、靈活操控更是足以應對。

必然而非偶然,個性即是主流

車,如今早已不是一部簡單的交通工具,它是年輕的消費者展現個性時尚的標簽,同時又是在不增加生活壓力和負擔的前提下,一個共同玩轉青春的伙伴。而以上的種種理由表明,小型SUV正是迎合這一趨勢的必然產物,其巨大的市場潛能也正在逐步釋放。

昂科拉和翼博的前期試水初見成效,也為標致2008、北京現代、本田等后來者提出了更高的要求,如何滿足消費者越來越多的需求,將是它們面對的首要難題。當然,它們也在不遺余力的做著自己的努力,旨在賦予新車更大價值,去打動消費者的芳心。

我們有理由相信,小型SUV大行其道的時代將要來臨,至于這“八九點鐘的太陽”未來能耀眼到什么程度,哪一款能發(fā)出最閃亮的光芒,或許明年就會有答案。

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