達(dá)喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的賽車運(yùn)動(dòng)，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關(guān)注。巴黎-達(dá)喀爾的正式法語(yǔ)名稱為L(zhǎng)eDakar，每年的賽會(huì)都以贊助商或地區(qū)名稱冠名。2009年，由于非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出于安全考慮，賽事組委會(huì)決定把比賽轉(zhuǎn)移到南美洲進(jìn)行。

 提到達(dá)喀爾或者提到與達(dá)喀爾和中國(guó)有聯(lián)系的相信大家會(huì)說(shuō)出很多，不論是車隊(duì)、車手、贊助商或者其它，相信“周勇”這個(gè)名字會(huì)是被大家提及到最多的一個(gè)詞。

 周勇，土生土長(zhǎng)的北京人，與平常家的男孩一樣，從小喜歡汽車，長(zhǎng)大后偶然的巧合與汽車運(yùn)動(dòng)結(jié)下了不解之緣，從1992年開始參加汽車運(yùn)動(dòng)直至今天，無(wú)數(shù)的光環(huán)和獎(jiǎng)杯見(jiàn)證了周勇這些年一步步走過(guò)的辛酸苦辣。

1994年畢業(yè)于第一期中國(guó)賽車學(xué)校，自2005年以來(lái)，這已經(jīng)是他第八次踏上了達(dá)喀爾征程，他是中國(guó)車手在達(dá)喀爾拉力賽最好成績(jī)的開創(chuàng)者和保持者，三次獲得第19名的成績(jī)。在平均完賽率不到50%的達(dá)喀爾拉力賽中，周勇完賽率達(dá)到了100%。達(dá)喀爾組委會(huì)種子選手名單(Priority Driver List)中唯一中國(guó)車手。

 X-raid車隊(duì)經(jīng)理、創(chuàng)始人斯文•奎特先生(Sven Quandt)這樣評(píng)價(jià)周勇：“今年出征達(dá)喀爾的隊(duì)伍有著強(qiáng)大的實(shí)力，相信周勇先生的表現(xiàn)也會(huì)引人注目。他是第一位駕駛頂級(jí)賽車參加達(dá)喀爾的中國(guó)賽車手。”

 在近期舉辦的“第36屆達(dá)喀爾拉力賽”中，駕駛319賽車的MINI車隊(duì)中國(guó)組合周勇/潘宏宇于1月5日發(fā)車，比賽第一日他們發(fā)揮穩(wěn)定，順利完賽，最終的成績(jī)是汽車組第25名。在參加本站比賽之前，周勇已經(jīng)是中國(guó)參加達(dá)喀爾比賽的車手中次數(shù)最多的一位，但是他從未駕駛過(guò)MINI賽車。在目前的達(dá)喀爾賽場(chǎng)上，MINI無(wú)疑是惹人注目的第一大車隊(duì)，隊(duì)里集中了彼德漢塞爾、阿拉提亞、羅馬等一大批冠軍車手，另外還有許多自費(fèi)車手也享受著MINI車隊(duì)優(yōu)良的后勤保障服務(wù)。

 縱觀周勇之前的比賽，包括達(dá)喀爾拉力賽一起，他和許多冠軍領(lǐng)航都有過(guò)合作，表現(xiàn)出了優(yōu)異的成績(jī)，但是摩擦也時(shí)有發(fā)生。從國(guó)內(nèi)拉力賽領(lǐng)域來(lái)看，好的車手和國(guó)外領(lǐng)航合作一般是慣例，而在達(dá)喀爾這樣的國(guó)際賽程中大膽啟用國(guó)內(nèi)領(lǐng)航——潘宏宇，他們交流之間使用母語(yǔ)，也讓他這位在中國(guó)大越野中取得優(yōu)異成績(jī)的小伙伴之間合作十分順暢。在異國(guó)他鄉(xiāng)，有一個(gè)好的搭檔，可謂是家鄉(xiāng)味兒特濃。

 比賽是殘酷的，沒(méi)有車隊(duì)會(huì)一帆風(fēng)順，1月6日，2014達(dá)喀爾拉力賽進(jìn)入第二天，周勇/潘宏宇在這不幸的一天內(nèi)遭遇了陷沙、挖沙的艱難磨礪，最終以5小時(shí)40分的成績(jī)艱難完賽，僅得40名，總成績(jī)也下降到了31位。周勇表示，由于距離前20名的位置很近，因此還沒(méi)必要申請(qǐng)賽會(huì)優(yōu)選車手提前發(fā)車的權(quán)利。但是經(jīng)過(guò)兩天的磨礪，他現(xiàn)在已經(jīng)逐漸接近了對(duì)MINI的全面掌控。

 達(dá)喀爾考驗(yàn)的不僅是賽車的質(zhì)量、車手的技術(shù)，考驗(yàn)的更是車手的毅力和團(tuán)隊(duì)的合作精神，阿根廷當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月7號(hào)下午，周勇駕駛的MINI賽車跑過(guò)了圣拉菲，來(lái)到了第三站的終點(diǎn)SUN JUAN(圣胡安)，他們駕駛的賽車行駛過(guò)了很多的河床，而且進(jìn)入了安第斯山脈。實(shí)際上今天出發(fā)時(shí)困難重重，周勇和他的賽車在慢車的隊(duì)伍里，42位發(fā)車，而且當(dāng)天沒(méi)什么風(fēng)，塵土很大，想超車的難度是很大的。正是依靠領(lǐng)航員正確的導(dǎo)航，才在塵土中保持著正確路線，超了很多車，最終以14位完成特殊賽段。”

 在強(qiáng)的鐵漢也有柔情的一面，曾經(jīng)的隊(duì)友索薩在第一賽段獲得第一名之后，在第二賽段遇到了故障，無(wú)奈選擇了退賽。當(dāng)周勇看到索薩的306號(hào)賽車被編排到退賽的車輛隊(duì)伍時(shí)，面對(duì)昔日的戰(zhàn)友，周勇惋惜的表示：達(dá)喀爾就是這樣，瞬息萬(wàn)變，無(wú)論自己操縱的是怎樣的車輛……面對(duì)自己昔日戰(zhàn)友、曾經(jīng)的師長(zhǎng)，周勇此時(shí)沉默了。

 至此，中國(guó)車隊(duì)只剩下兩輛車，一輛是哈弗達(dá)喀爾車隊(duì)的外籍選手克里斯蒂安，一輛是駕駛著明星座駕的中國(guó)本土選手周勇。最后，周勇將自己在車隊(duì)的比賽視為一種心智和技術(shù)的磨練過(guò)程，而且他相信自己一定會(huì)從中受益。讓我們祝福中國(guó)車手周勇能在達(dá)喀爾上越走越遠(yuǎn)，也期望中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)能出現(xiàn)更多的“周勇”，加油!