2014-01-15 15:00:17 來(lái)源:網(wǎng)上車市 廠商稿 編輯:宗慧
時(shí)隔5年之后,中高級(jí)車單月銷量冠軍紀(jì)錄終于被打破!
2008年3月,廣汽本田第八代雅閣以21068輛的銷量勇奪當(dāng)月中高級(jí)車銷量冠軍,并創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)中高級(jí)車單月銷量最高紀(jì)錄。自上市到奪冠,第八代雅閣僅用了三個(gè)月時(shí)間,同時(shí)創(chuàng)造了中高級(jí)車奪冠的最快速度;而在剛剛過(guò)去的2013年的收官之月,第九代雅閣表現(xiàn)突出,以22,187輛的銷量再創(chuàng)中高級(jí)車單月銷量最新紀(jì)錄,而此次從上市到奪冠,用時(shí)同樣為三個(gè)月。
綜合來(lái)看,第九代雅閣此次奪冠著實(shí)不易。08年第八代雅閣奪冠可謂是順?biāo)浦鄣氖虑椋?998年誕生的第六代雅閣,是第一個(gè)同步引進(jìn)外資公司技術(shù)的中高級(jí)車,在這一背景下,雅閣自誕生之初更開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)生產(chǎn)、銷售、價(jià)格和服務(wù)全球接軌、內(nèi)外同步的新時(shí)代。其后第七代雅閣曾創(chuàng)下連續(xù)19個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)中高級(jí)轎車銷量冠軍,迄今未被打破!對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō),雅閣,不僅僅只是一款產(chǎn)品,是中高級(jí)車市場(chǎng)的旗幟與標(biāo)桿。而正是在此大背景下,強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)的第八代雅閣力壓群雄自是情理之中的事情。而第九代雅閣登場(chǎng)時(shí)所面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境則大不相同:在2010年之前,雅閣、凱美瑞和天籟三強(qiáng)幾近壟斷中高級(jí)車市場(chǎng),但是這一輝煌業(yè)績(jī)背后,是日系三強(qiáng)之間以殘酷的價(jià)格戰(zhàn)。2010年開(kāi)始,以大眾雙雄(帕薩特和邁騰)為代表的德系中高級(jí)車開(kāi)始向以雅閣為首的日系中高級(jí)車發(fā)起猛攻。適逢豐田召回門、本田停產(chǎn)門以及中日交惡、釣魚(yú)島事件爆發(fā)等等非市場(chǎng)不利因素接踵而來(lái),在多重壓力之下,雅閣開(kāi)始錯(cuò)失中高級(jí)車市場(chǎng)王座地位,直至今日,第九代雅閣終于再次揚(yáng)眉吐氣了一把,再次把德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手牢牢壓在身下。
2013年9月,第九代雅閣上市當(dāng)月,其與德系雙雄的競(jìng)爭(zhēng)已正式拉開(kāi)序幕:由于受到了第九代雅閣的強(qiáng)勢(shì)沖擊,德系雙雄旗下主銷1.8T車型本月價(jià)格出現(xiàn)了較大的波動(dòng),在終端市場(chǎng)已經(jīng)有接近2萬(wàn)元的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度。而其后第九代雅閣連續(xù)3個(gè)月的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)徹底改變了日系中高級(jí)車長(zhǎng)期以來(lái)主銷車型只能集中在22萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間/2.0L車型上的尷尬局面。而這一局面的轉(zhuǎn)變,也指明了2014年中高級(jí)車市場(chǎng)的發(fā)展走向:唯有樹(shù)立級(jí)別市場(chǎng)價(jià)值新基準(zhǔn),能為中高級(jí)車消費(fèi)者提供真正有效的價(jià)值的車型,才會(huì)真正成為市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
那么第九代雅閣都創(chuàng)造了哪些價(jià)值新基準(zhǔn)呢?其在中高級(jí)車消費(fèi)者最為看重的動(dòng)力和安全方面均表現(xiàn)突出。本田傾力打造的Earth Dreams Technology(地球夢(mèng)科技)動(dòng)力總成技術(shù)已經(jīng)成為真正實(shí)現(xiàn)了與大眾TSI+DSG技術(shù)的抗衡:榮膺2013年度Ward‘s十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的2.4L i-VTEC直噴發(fā)動(dòng)機(jī),采用Honda獨(dú)創(chuàng)的VTEC可變氣門升程系統(tǒng)+VTC可變氣門正時(shí)技術(shù),以及全新缸內(nèi)直噴系統(tǒng),在大幅度提高燃油效率的同時(shí),通過(guò)降低摩擦,使燃油經(jīng)濟(jì)性提高13%,最大扭矩提高8%,最大功率達(dá)137kW/6400rpm,最大扭矩為243N•m/3900rpm,百公里綜合工況油耗更低至7.7L。 在大眾DSG變速箱事件沒(méi)有真正得到解決之前,雅閣的Earth Dreams Technology(地球夢(mèng)科技)動(dòng)力總成技術(shù)無(wú)疑已經(jīng)成為了消費(fèi)者的首選。
在安全性方面,第九代雅閣采用了新一代ACE高級(jí)兼容性車身結(jié)構(gòu)和智能安全氣囊等配置,最大程度的保護(hù)車內(nèi)乘客。目前第九代雅閣還沒(méi)有國(guó)內(nèi)C-NCAP的碰撞測(cè)試成績(jī),但美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的碰撞測(cè)試成績(jī)可以作為參考:北美銷售的第九代雅閣達(dá)到最高安全評(píng)級(jí)“Top Saftey Pick+”,甚至在最為嚴(yán)苛的25%正面碰撞中也獲得了極為難得的“Good”的評(píng)級(jí)。新雅閣在IIHS的碰撞測(cè)試成績(jī)不僅領(lǐng)先于同場(chǎng)接受測(cè)試的大眾帕薩特、豐田凱美瑞、福特新蒙迪歐以及日產(chǎn)天籟的同級(jí)別對(duì)手的北美版,就連奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的中級(jí)車產(chǎn)品也自嘆不如。另外根據(jù)IIHS發(fā)布的其它車型級(jí)別的成績(jī),包括緊湊級(jí)的本田思域,以及更高級(jí)的謳歌,均在這項(xiàng)最為嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試中取得最高評(píng)價(jià),足見(jiàn)本田的ACE兼容性車身結(jié)構(gòu),在對(duì)乘客的安全保護(hù)方面確實(shí)有過(guò)人之處。
全新登場(chǎng)的第九代雅閣以中高級(jí)車市場(chǎng)技術(shù)新領(lǐng)袖的氣勢(shì),再次成為獨(dú)樹(shù)一幟的力量。第九代雅閣強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)的意義不止于其重新回歸銷量巔峰,其也預(yù)示著2014年中高級(jí)車市場(chǎng)的發(fā)展走向:大眾雙雄稱霸市場(chǎng)的局面已徹底改變,隨著第九代雅閣的加入,中高級(jí)車消費(fèi)者也有了更為理性的選擇。