2014-01-16 09:52:00 來(lái)源：網(wǎng)上車市 編輯：邱蕾
試駕篇
雙渦管單渦輪的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴和連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，在6000轉(zhuǎn)時(shí)就可以達(dá)到120千瓦的最大功率，在1400轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn) 之間可以持續(xù)輸出最大240牛米的扭矩。輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間提升至1000轉(zhuǎn)以上，隨著動(dòng)力源源不斷的輸出推背感隨之而來(lái)。
來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱平順性不錯(cuò)，并帶有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。普通模式下，變速箱賣力的工作使你幾乎很難察覺(jué)到換擋沖擊，車輛也總是不緊不慢的感覺(jué)，當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱直到轉(zhuǎn)速表逼近紅線時(shí)才會(huì)換擋，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的同時(shí)動(dòng)力被徹底壓榨出來(lái)。C4L的靜音效果不錯(cuò)，高速巡航時(shí)車內(nèi)人員交談依舊清晰，地滾阻輪胎的配備對(duì)車輛的路噪也有很好的抑制效果。橫向穩(wěn)定桿的加入使車輛在快速并線時(shí)顯得輕松自如。在經(jīng)過(guò)爛路時(shí)車輛的懸掛和避震將大部分震動(dòng)吸收，很好的保證了乘客的乘車舒適性。
總結(jié)
C4L讓我們看到了法國(guó)人對(duì)運(yùn)動(dòng)車型的詮釋，從方向盤的變化就可以看出廠家對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做了很充分的調(diào)研，使用習(xí)慣上也更貼近中國(guó)消費(fèi)者，出色的動(dòng)力配置無(wú)論家用還是偶爾的暴走都能夠令你滿意，C4L有實(shí)力和市場(chǎng)上同級(jí)別的車型一較高下，但是能否成功，還是要看它的市場(chǎng)表現(xiàn)。
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