聊聊同樣不算新鮮的Alcantara面料中文名歐締蘭，是一種由68％的聚酯和32％的聚氨酯經(jīng)復(fù)雜處理之后形成的織物面料。原來都出現(xiàn)在高端車型和超級跑車的內(nèi)飾及皮膚直接接觸面上。藍色Alcantara也是來自一家意大利某超跑品牌所。全新高爾夫的聰慧之處，就在于高爾夫這個細分市場里，還沒有車型使用毆締蘭面料?；蛟S高7又將引發(fā)新一場的內(nèi)飾面料競賽。藍色面料手感、厚度、摩擦力都與全新高爾夫所配備的毫無差別。

高爾夫采用FF前置前驅(qū)的經(jīng)典形式而裝載5名成年男子，空間上的優(yōu)勢非常明顯。而從后減震彈簧承載后的彎曲程度來看，其K值明顯設(shè)定偏軟。但官方經(jīng)過綜合路試及驗證選擇這樣的彈簧勁度系數(shù)，一定有其綜合考慮。

EA211發(fā)動機的高功率版最大功率為110千瓦，相比高爾夫6有了不少長進變速箱依舊使用7速干式雙離合變速箱。令我感興趣的是這個連接引擎與車架的柔性連接，它可以大大降低引擎震動及噪音。

全新高爾夫1.4TSI旗艦型， 起步時行車電腦對于變速箱的保護跟上代車型相似但隨著轉(zhuǎn)速的迅速提升，這臺引擎配合變速箱動作非?？?。速度的提升感受明顯。后懸掛更換為扭力梁后懸掛，而 這個來自全新MQB平臺的新生兒，采用了輕量化的設(shè)計--向下開口的橫梁，形成拱橋結(jié)構(gòu)的主橫梁，有效提升車輛側(cè)傾抑制性能以及橫向剛度。而它對我更大的 感受是：前排對后懸掛的改動感知較輕而后排直行時過坎兒車身彈跳較明顯。至于側(cè)向的變化，至少我們?nèi)粘Ｐ旭偟鸟{駛體驗中，它的表現(xiàn)算中規(guī)中矩。

作為一臺前驅(qū)車型，全系配備的ESP系統(tǒng)及XDS電子差速鎖可謂為高7增加了一層保障。但請注意它是確保安全的電子輔助系統(tǒng)，不要企圖它能帶你去挑戰(zhàn)什么極限。

結(jié)語：短暫的體驗過全新高爾夫，設(shè)計上它繼續(xù)引領(lǐng)著大眾最新的設(shè)計潮流；配置上將更高一級別的車型上擁有的配置跨界引入這臺實力A級車。而說到操控，我想全新高爾夫是一臺適合全家駕駛、享受的車型。更先進成熟的引擎/變速箱技術(shù)，讓它的油耗在我短暫的接觸中跌至6.1L/100km,整體提升的質(zhì)感更是給我留下小小的向往。

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