馬自達(dá)6

價(jià)格區(qū)間：17.08-19.98萬元

扎實(shí)的底盤功夫，一流的操控水準(zhǔn)，享有“彎道王子”的美譽(yù)?？±实耐庑?，再加上優(yōu)秀的安全防護(hù)水平，使得馬自達(dá)6在市場定位和同級(jí)別競爭車型中占盡先機(jī)。

馬自達(dá)6雖然是一款相對較老的車型，但即使現(xiàn)在看來，這款車型的外觀仍不過時(shí)。動(dòng)感、優(yōu)雅的流線車身，大膽、張揚(yáng)的前臉設(shè)計(jì)，加上一對銳利的鷹眼式前大燈，讓它直到今天依然有著較高的回頭率。

馬自達(dá)6的外觀從不欠缺動(dòng)感和跑車氣質(zhì)，并且在一些細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出高檔感，比如大燈和尾燈的底色從最初的亮銀色改成了黑色。霧黑效果不僅看起來更深邃，而且也含蓄內(nèi)斂了許多。

如果認(rèn)為馬自達(dá)6僅僅是靠外形取勝，那就錯(cuò)了。事實(shí)上，馬自達(dá)6更富魅力的是其內(nèi)在品質(zhì)。馬自達(dá)6搭載的雙頂置凸輪軸16氣門全鋁合金直列四缸汽油機(jī)，在保持了VTCS可變渦流控制系統(tǒng)和VAD可變進(jìn)氣道等先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，增加了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)和VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，并由單排氣尾管改為雙排氣尾管。機(jī)械拉索式油門也升級(jí)為電子油門，變速器則由4擋自動(dòng)升級(jí)為5擋手/自一體式。最大功率108kW(6500r/min)，最大扭矩為183N.m（4000r/min）。操控性能，尤其是極限操控性能一直是Mazda6的強(qiáng)項(xiàng)和優(yōu)勢。

前雙橫臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式懸架設(shè)計(jì)提供了不錯(cuò)的信心，懸架韌性不錯(cuò)，即使碾過坑洼地帶，感覺到的震動(dòng)也被懸掛所柔化了，相比同級(jí)別一些車型，馬自達(dá)6最大的優(yōu)勢就是底盤的操控性較好，比較適合國內(nèi)的道路狀況。

馬自達(dá)6的內(nèi)飾采用了比較常見的上深下淺式的顏色搭配，中控臺(tái)所鑲嵌的黑色木紋飾板加工精細(xì)，讓人感覺沒有想象中那么俗氣，且和整個(gè)車廂氛圍相得益彰，視覺效果更具高雅格調(diào)。變速箱座采用金屬邊框包裹，提升檔次感。此外，馬自達(dá)6的真皮座椅手感很好，過彎時(shí)也能提供不錯(cuò)的包裹性。鋼琴式的大面積按鍵不僅操作更便利，觀感也更為時(shí)尚。

馬自達(dá)6雖然是一款中級(jí)家轎，但是乘坐空間上并不突出，身高175cm的體驗(yàn)者坐入前排，頭部有四指距離，腿部有一拳的距離，這樣的前排空間和我們前期測試的軒逸經(jīng)典版差不多，整體前排空間基本滿足大部分用戶需求。

馬自達(dá)6率先降價(jià)4萬，直接進(jìn)入了13萬元的價(jià)格區(qū)間，向A級(jí)車下出重手，進(jìn)行絞殺。簡單說，與雅閣、凱美瑞、天籟并稱為“日系B級(jí)車四強(qiáng)”的馬自達(dá)6，現(xiàn)在只需要速騰的價(jià)錢，就能買到手了。

總結(jié)：馬自達(dá)6外形運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，內(nèi)飾做工精良，乘坐空間寬敞舒適，操控性能出色，是一汽馬自達(dá)的主推車型。雖然馬自達(dá)6的上市時(shí)間比較長，但這款車的性價(jià)比十分突出。現(xiàn)在馬自達(dá)6的優(yōu)惠幅度較大。

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