這次試駕的車型和COOPERS采用的是同一臺1.6T發(fā)動機，但是調(diào)教上有所不同。MINI JCW COUPE的最大功率211馬力/6000rpm、最大扭矩260牛米。觸動超增壓模式后，扭矩會上升至280牛米。

    在普通模式下，MINI JCW COUPE的動力很厚實。輕輕印著油門，車子就會徐徐前行，并不會有小排量發(fā)動機那種無精打采的感覺。變速箱會在2千轉(zhuǎn)進行換擋，這個時候動力的銜接很暢順，并沒有明顯的頓挫感。之后的提速也不需要駕駛者把油門踩深，只需繼續(xù)印著油門就能完成加速超車的動作。日常行駛的感覺很輕松，并不需要殺紅了眼狠踩油門才能獲得足夠的動力。

打開運動模式之后，MINI JCW COUPE就會進入了熱血狀態(tài)。輕點油門，換擋時機會延遲至3千轉(zhuǎn)左右，此時動力的厚實感又比普通模式下來得更為明顯。繼續(xù)深踩油門的話，變速箱kickdown很迅速，那種簡單粗暴的推背感隨之出現(xiàn)，一直持續(xù)到5千轉(zhuǎn)才會有緩和一下的機會。地板油起步車頭會出現(xiàn)明顯的左右搖擺，ESP燈也是不斷的閃爍，可見這臺鋼炮一上來就給了下馬威。

懸掛的調(diào)校以硬朗為主，初段還是保留了一點韌勁。在路面上行駛能夠感受到清晰的路感，對于一些輕微的不平能夠很敏捷的吸收化解，傳遞到車內(nèi)也就是輕輕顛頗而已。不會像一些性能車那樣始終以微小的跳動來證明“過硬”的下盤功夫。

當輾過一些更大的坑洼時，這套懸掛就會呈現(xiàn)出和剛才很不同的表現(xiàn)。車子會以一種硬橋硬馬的態(tài)勢頑強抵御這些坑洞，在車內(nèi)能夠明顯感受到懸掛的硬朗，以至于身體也會隨著車身而擺動。而且能夠比較明顯的聽到來自于懸掛工作時的"咚咚"響，底盤的隔音物料并不能減弱這種聲響。不過有失也有得，這套懸掛在快速過彎的時候側(cè)傾很小，讓駕駛者很有信心。

JCW COUPE的轉(zhuǎn)向很靈巧和直接，虛位并不大。車頭很靈敏的隨著方向盤的扭動進入前面的彎，在彎中也可以很精準的壓著黃線走。稍稍回一點方向，車頭隨之離開。就算是以較快的速度殺入彎中也不會出現(xiàn)明顯的拽手。整體的感覺非常的聽話，和駕駛者很容易建立起信心。唯一的不足就是運動模式下，轉(zhuǎn)向的重感出現(xiàn)得稍嫌突兀，除了這個小小的不足，整套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的感覺還是很聽話很平易近人的。

小結(jié):這臺MINI JCW COUPE有著雙重性格，普通模式下行駛動力很厚實，提速很輕快也很高效，不需要深踩就能在城市中自如游走。一旦打開運動模式，動力的輸出便會變得簡單粗暴，甚至可以說有些兇猛。硬朗的懸掛雖然在日常行駛中略嫌有點過于硬橋硬馬，但是在激烈駕駛時可以給到駕駛者充足的信心，配合靈巧的轉(zhuǎn)向和短小的體型，所帶來的駕駛樂趣絕不亞于更為貴價的跑車。

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