面對越來越頻繁的霧霾天，國家對汽車領(lǐng)域節(jié)能減排的要求越來越高，搭載傳統(tǒng)自然吸氣式發(fā)動機車型的“日子”也越來越難過，而以更小排量、更強動力和更優(yōu)排放為特點的“T”（渦輪增壓）車型自然更受市場歡迎。在國內(nèi)汽車市場，“T動力”以燎原之勢從轎車市場轉(zhuǎn)向了SUV市場，能夠同時實現(xiàn)高動力低油耗的“T動力”SUV ，以更高的性價比贏得了眾多消費者的青睞。

“T”，即渦輪增壓，是一種通過利用汽車廢氣，令其獲得循環(huán)使用，進而增大發(fā)動機進氣量的技術(shù)，其最大的特點是使燃料更充分燃燒，提升動力的同時降低了油耗，與同級別排量的發(fā)動機相比，最大功率可增強約40%、油耗節(jié)省約10%--15%，有效的平衡了動力與油耗。

渦輪增壓技術(shù)憑借高動力低油耗在汽車市場形成了勢頭強勁的“T潮流”，國內(nèi)自主品牌也紛紛運用這一技術(shù)研發(fā)新產(chǎn)品，迎合市場對“T動力”的需求，尤其在保持強勢增長勢頭的SUV領(lǐng)域，眾多上市的“T動力”SUV車型給消費者提供了更多選擇。在自主“T動力” SUV產(chǎn)品中，值得一提的是風(fēng)行汽車重磅打造的國內(nèi)首款加大號城市SUV——景逸X5 ，其于廣州車展正式上市的1.8T版車型擁有當(dāng)前10萬元級別SUV的最高動力標(biāo)準(zhǔn)。這款車搭載的是“卡瓦奇”渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機技術(shù)來源于英國著名的品牌羅孚，并與著名的蓮花跑車和陸虎神行者出自同一平臺，為賽車級全鋁發(fā)動機，在2000rpm時即可達到215Nm的峰值扭矩輸出，并持續(xù)至4500rpm，動力輸出足以媲美2.4升排量的自然吸氣發(fā)動機的水準(zhǔn)，在駕駛中能帶來強烈的“推背感”。景逸X5 1.8T擁有如此高的動力標(biāo)準(zhǔn)，卻定位在10萬元級的SUV市場，無疑是為消費者提供了最佳選擇。而其他眾多同級車型選用的動力標(biāo)準(zhǔn)集中在2.0升以下的自然吸氣型發(fā)動機，即使是渦輪增壓型發(fā)動機也多是1.5T排量，更高排量的車型售價都在十幾萬元，相比之下景逸X5 1.8T的確是一款高性價比車型。

另外，景逸X5通過廢氣的循環(huán)利用和5AT變速箱的配合讓1.8T發(fā)動機的油耗更低----工信部百公里油耗僅7.6L，與同級別的其他車型相比燃油經(jīng)濟性更佳，驗證了“T動力”技術(shù)高動力、低油耗的雙重優(yōu)勢。同時，渦輪增壓技術(shù)通過循環(huán)利用發(fā)動機所產(chǎn)生的廢氣，使最終排放的廢氣量大大減少，其造成的污染也就比普通發(fā)動機低的多，符合國家所倡導(dǎo)的減排政策。

景逸X5  1.8T能在“低油耗、強動力一個都不能少”的汽車大消費趨勢下銷量不斷攀升，“T動力”可謂功勞不小。而“T動力”SUV的暢銷更是讓眾汽車廠商對“T動力”趨之若鶩，紛紛緊跟市場趨勢推出“T動力”SUV車型來搶占一定的市場份額。業(yè)內(nèi)人士也指出，在競爭激烈的SUV市場，“T動力”SUV因高動力低油耗的雙重優(yōu)勢深受消費者追捧，因此市場潛力巨大，帶“T”SUV勢必會紅遍整個SUV市場。

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