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內(nèi)飾方面:寶馬的個(gè)性不僅體現(xiàn)在外觀上，在配飾方面它們深知這個(gè)級(jí)別用戶對(duì)個(gè)性的需求，寶馬6系四門轎跑的內(nèi)飾進(jìn)行了重新的搭配，而更加奢華的皮質(zhì)和棕色柔化面料的運(yùn)用使本就精良的做工更加讓人印象深刻。“瀑布式”的中控臺(tái)設(shè)計(jì)并非第一次出現(xiàn)在寶馬6系上，但是中控臺(tái)右側(cè)的多維曲面則是第一次出現(xiàn)，寶馬似乎對(duì)于這一設(shè)計(jì)充滿自豪，認(rèn)為這是體現(xiàn)其精湛工藝水準(zhǔn)的最有力證明，同時(shí)這一造型也為駕駛艙增色不少。

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    三幅多功能運(yùn)動(dòng)方向盤不僅動(dòng)感時(shí)尚，同時(shí)使用方便,添加了撥片換擋,使駕駛更富有樂趣。儀表盤點(diǎn)亮后效果很有科技感，白色指針最高時(shí)速可達(dá)260km/h，整體看上去也很簡(jiǎn)潔明了。中控區(qū)的造型也細(xì)節(jié)也很精致考究。

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    最吸引人的還是那中控臺(tái)上部是一個(gè)10.2英寸的大顯示器，中控臺(tái)的材質(zhì)由皮革和塑料組成，輔以鍍鉻材質(zhì)的裝飾，營(yíng)造出了一個(gè)以駕駛員為中心的內(nèi)部空間。iDrive系統(tǒng)使用起來很輕松，各項(xiàng)功能都很容易找到，并且都帶有說明。

    與這臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)來自ZF公司的8速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱也同樣搭載在很多寶馬的車型上。在實(shí)際的表現(xiàn)中，這臺(tái)變速箱非常平順，如果是溫柔的駕駛，換擋的過程幾乎難以察覺，而且換擋速度也非常快，絕不比大眾的DSG變速箱慢。

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雖說是款轎跑，但是寶馬640i的空間上還是讓人非常滿意的，180cm的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)到合適的位置上，頭部空間有三指，而后排的頭部空間就沒有那么樂觀了，只有一指的高度，一拳多的腿部空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。640i的車頂為了能夠保持流暢的線條，高度上增加也給后排乘客的頭部空間帶來了更好的表現(xiàn)。

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    動(dòng)力方面，5.4秒就可加速至100km/h，寶馬640i四門轎跑車配備了雙渦管單渦輪增壓技術(shù)的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速器，高精度的直噴系統(tǒng)和VALVTETRONIC電子氣門，能夠助其發(fā)出低沉而又渾厚的音律，更讓迸發(fā)出235kW的最大功率和450N·m的最大扭矩，只需5.4秒就可完成0~100km/h的加速過程。而在實(shí)際駕駛中，寶馬更是把直列發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的直接、爆發(fā)力發(fā)揮得淋漓盡致。一腳油門到底，你感覺到強(qiáng)大的動(dòng)力會(huì)隨之噴涌而出，這一切則會(huì)毫無修飾地通過椅背傳達(dá)給你的身體。事實(shí)上，憑借著其強(qiáng)大的爆發(fā)力，在直路上追隨180公里乃至200公里時(shí)速的快感，顯得那樣輕而易舉。而沉穩(wěn)的底盤，也讓在極速狀態(tài)下盡情享受駕馭從容自如的樂趣。

    編輯點(diǎn)評(píng)：四門版的6系在獲得了更好的車內(nèi)乘坐空間之余，難能可貴的是并沒有丟失流暢的車身曲線，和兩門版相比，同樣優(yōu)秀的側(cè)面線條就是明證，而內(nèi)飾更加細(xì)膩的皮革使用和配色方案無疑也是高檔奢華的詮釋，面對(duì)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的A7和奔馳CLS而言，寶馬6系也不會(huì)落后。而它121.8萬售價(jià)，目前入華一款車型價(jià)格方面處于中間。