新款銳志仍然是沿用上一代車型的動(dòng)力系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都和之前相同，2.5L車型搭載的是5GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0L車型搭載的是3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款都是豐田經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且都是根據(jù)中國(guó)的油品狀況進(jìn)行過(guò)改進(jìn)。與之匹配的依然是6速手自一體變速器，帶有換擋撥片。

老款銳志給人的印象就是一款后驅(qū)運(yùn)動(dòng)車，很多人也是為了追求其后驅(qū)的特性而加以改裝。新款雖然動(dòng)力上沒(méi)有變化，但是外觀的改變卻值得肯定，但是真要是駕駛起來(lái)，我更愿意以平穩(wěn)的心態(tài)來(lái)駕駛它，將舒適性體現(xiàn)的更多一些，而事實(shí)上銳志在舒適性上確實(shí)要大于其運(yùn)動(dòng)性。2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，輸出平順，雖然相對(duì)現(xiàn)在的很多渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)少了很多爆發(fā)性，但是我更喜歡這種平穩(wěn)的爆發(fā)。

由于動(dòng)力部件沒(méi)有明顯變化，改款銳志開(kāi)起來(lái)和老款區(qū)別不大。雖然與同級(jí)別渦輪車相比，動(dòng)力性能沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但V6自吸引擎帶來(lái)的線性感也是渦輪無(wú)法比擬的。此次加入的FAD系統(tǒng)是首次搭載，這套系統(tǒng)可以通過(guò)機(jī)械原理感知路況，自動(dòng)調(diào)整懸掛的阻尼系數(shù)，將舒適性最大化。

從我們繞樁環(huán)節(jié)可以看出，銳志的車身側(cè)傾比較明顯，偏軟的懸掛依舊將銳志的舒適性體現(xiàn)的非常明顯。這套懸掛系統(tǒng)對(duì)路面的沖擊感可以處理的更柔和一些，依舊偏向舒適性。

結(jié)語(yǔ)：這次年度改款的銳志在動(dòng)力操控方面延續(xù)了老款的特點(diǎn)，最大的亮點(diǎn)還是前臉的改變。大刀闊斧的“整容手術(shù)”已經(jīng)讓它更加年輕激進(jìn)，跟上了豐田最新的家族設(shè)計(jì) 風(fēng)格。全新的前臉與“FR+V6”是銳志優(yōu)秀競(jìng)爭(zhēng)力的保障，如果你鐘情后驅(qū)車，又對(duì)空間、配置、價(jià)格多方面都有要求的話，豐田銳志是不錯(cuò)的選擇。

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