2014-01-24 09:08:04 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
海馬S7搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有一些積極的作用。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是五速手動(dòng)變速箱和五速手自一體兩款變速箱。
我的同事在試駕S7自動(dòng)擋車型的時(shí)候感覺動(dòng)力不是太充足，個(gè)人覺得是由于自動(dòng)擋限制的原因。在這款5擋手動(dòng)車型上，動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，輸出比較充沛，拉動(dòng)海馬S7可以說不費(fèi)力氣，也不會(huì)出現(xiàn)力不從心的感覺。我的三個(gè)同事在車內(nèi)一起乘坐的時(shí)候，動(dòng)力表現(xiàn)稍微有些欠妥，但是日常出行使用完全夠用了。
這款5MT表現(xiàn)也不錯(cuò)，檔位之間的虛位比較小，行程還算合理，操作起來也非常輕松。海馬作為起步比較早的汽車品牌，在很多技術(shù)上也是比較相對(duì)比較成熟，所以在海馬S7上對(duì)于動(dòng)力這塊基本上不會(huì)有太大的問題。最值得夸獎(jiǎng)的是海馬S7的靜音效果非常出眾，完全可以媲美合資車型，這也是典型家用舒適車型的風(fēng)格。
海馬S7采用的也是比較常見錢麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在調(diào)教上明顯偏向于舒適性，路面的小沖擊對(duì)與乘客來說沒有太大的困擾，在合理的范圍之內(nèi)。但是在并線或者拐彎比較急的時(shí)候感覺有些像坐船，所以可以看出懸掛對(duì)于車身的支撐性上還是稍顯不足。
結(jié)語：確實(shí)可以看出海馬在S7身上也是下了不少的功夫，與其說平庸的外觀，倒不如說是更接近大多數(shù)人的審美，能讓大多數(shù)人接受。對(duì)于13萬元這個(gè)價(jià)格來說也可以讓人接受，畢竟從整車的品質(zhì)以及配置來看，沒有太大的硬傷或者不足，而且最主要的還是空間的表現(xiàn)很不錯(cuò)。
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