現(xiàn)在的CEO們都是年輕又富有活力的，他們的商務(wù)用車一定要高檔，但是不能太豪華，莊重但是不能太死板。所以依舊保留了一些活力與運(yùn)動性能的中大型轎車便成為他們的目標(biāo)，而該級別表現(xiàn)最強(qiáng)悍的當(dāng)屬德系三強(qiáng)了，下面就讓我們來看看這三款車的頂配車型有何優(yōu)略，適合什么性格的CEO。

A6L對E級/5系—外觀對比

2014款奧迪A6L—未能突破自己 官車味道依舊濃郁

全新奧迪A6L車頭設(shè)計集中了當(dāng)前奧迪汽車品牌設(shè)計的DNA，但與老款車型相比更具霸氣。全新A6L一體式進(jìn)氣格柵輪廓經(jīng)過鍍鉻處理并且在每一處細(xì)節(jié)都設(shè)計獨(dú)到，整個格柵猶如雕刻出的工藝品，極具立體感，大量鍍鉻處理凸顯了感官上的區(qū)別與A6L獨(dú)有的高貴。

全新奧迪A6L的車尾告別了現(xiàn)款圓潤平直造型而變得富有立體感，燈組也由原來的方方正正變?yōu)楝F(xiàn)在更加前衛(wèi)的樣式。全新奧迪A6L的尾燈融合的LED技術(shù)使其看起來極具科技感，像是一部概念車。同時左右各一的鍍鉻排氣管也為全新奧迪A6L增添了幾分運(yùn)動氣息。

新款寶馬5系—前大燈是最大變化 細(xì)節(jié)方面提升品質(zhì)

在這次中期改款的5系身上，首次加入了在更高一個級別上才有的電動吸合門，當(dāng)然，這是屬于選裝配置。但依舊增加了5系的配置豐富性。在這款頂配5系上，也獨(dú)有雙五輻造型輪轂。輪胎的尺寸也達(dá)到了更高的水平。此外，在車的四周配有7個攝像頭，其中包括前風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)的ACC照射攝像頭。

尾部并沒有什么大的改動，尾燈采用了熏黑的效果，看起來似乎更加動感了。內(nèi)部的光帶亮度也進(jìn)一步增加。兩側(cè)的排氣管形狀也由改款前的圓形變成了更具質(zhì)感的長方形。另外，后備箱的開啟方式也更加智能，只要伸腳到車底的位置，后備箱就可以自動開啟和關(guān)閉。

新款奔馳E級—運(yùn)動外觀 使用AMG套件

在外觀方面，除了我們依舊能夠看到奔馳E級所與生俱來的行政商務(wù)感受之外，運(yùn)動化主要體現(xiàn)在外觀套件的使用上。尤其是前臉部分，剃刀式的進(jìn)氣擾流唇，更簡潔動感的進(jìn)氣格柵裝飾，更大的奔馳LOGO，讓沉穩(wěn)的E級也煥發(fā)著運(yùn)動的活力。

雖然叫做運(yùn)動版，但是我們看到，這種運(yùn)動依舊是表面化的，并沒有在車身結(jié)構(gòu)，軸距尺寸等行走機(jī)構(gòu)上做文章。這款長軸距版的車身尺寸并沒有和轎車版有什么不同。運(yùn)動性更多是一種視覺上的欣賞，與操控和動力的提升并不相關(guān)。

A6L對E級/5系—尺寸對比

2014款奧迪A6L

新款寶馬5系

新款奔馳E級

本次對比的三車都是各自車系中的大空間，排而在中大型車中，如果以區(qū)區(qū)幾毫米來說誰比誰更大，的確無足重要。在車身尺寸的數(shù)據(jù)對比上，新E級和新A6L的車身尺寸和寶馬5系Li相比其實(shí)并沒有多少便宜可占，盡管德系的三款豪華品牌中大型車都經(jīng)歷了加長。但三位選手均超過三米的軸距，對于大多數(shù)人來說，其實(shí)完全能夠滿足了。

A6L對E級/5系—外觀細(xì)節(jié)對比

22014款奧迪A6L

全新奧迪A6L大燈燈組采用了新的造型。低配車型為雙氙氣大燈，并可選裝自適應(yīng)大燈功能，能夠智能的適應(yīng)各種路況的行駛。而高配車型則采用了科技含量十足的LED大燈設(shè)計。全新LED大燈總成不同于以往我們所熟知的氙氣大燈，單側(cè)燈組內(nèi)全部由LED光源所組成，其中包括靜態(tài)轉(zhuǎn)彎燈、日間行車燈、前霧燈和遠(yuǎn)近光輔助系統(tǒng)。LED大燈不但能耗與熱量更低，更在照射特性上也優(yōu)于以往光源。通過車內(nèi)后視鏡的光線探測器，可在夜間適時改變大燈的照射范圍，盡量不讓對向車輛的駕駛員感到刺眼。

新款寶馬5系

我們所試駕的華晨寶馬535Li行政豪華版，以下方便起見，統(tǒng)稱為5系。5系的前大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有了很大的變化，在燈眉的位置，不再是起到裝飾作用的一抹橫線，而是實(shí)實(shí)在在的配置了LED光帶。當(dāng)然，扁平的天使眼依舊是對傳統(tǒng)和經(jīng)典的回顧。有所改變也有所傳承，5系不就是在這樣的理念下，發(fā)展到今天的嗎。此外，霧燈外部裝飾的輪廓和大燈邊角的新增折線也都是細(xì)節(jié)上的變化。

新款奔馳E級

競爭對手們都采用了LED大燈，奔馳也不甘落后的為E400L裝備了LED頭等，并且大燈外形和點(diǎn)亮后的效果都要優(yōu)于競爭對手。另外奔馳E400L還添加了

A6L對E級/5系—內(nèi)飾對比

2014款奧迪A6L—內(nèi)飾無變化

對于這個級別的車型來說，大氣整體的布局以及豪華的內(nèi)裝都是必備的，而更多比拼的還是人性化的設(shè)計與精湛的做工水平，因?yàn)檫@才是展現(xiàn)所謂真正豪華的終極定義。全新奧迪A6L采用了“環(huán)抱內(nèi)飾”的曲線貫通座艙，實(shí)木內(nèi)飾條與金屬材質(zhì)相結(jié)合的設(shè)計增強(qiáng)了整體視覺效果，讓新一代A6L整體內(nèi)裝風(fēng)格較上一代檔次感提升不少。而且非常值得一提的是全新A6L為了實(shí)現(xiàn)出色的前排視野，改善駕駛者的舒適駕車體驗(yàn)，將中控臺進(jìn)一步下置，而功能面板則以人體工程學(xué)為藍(lán)本，增強(qiáng)了人們使用上的便利性。

新款寶馬5系—增加配置

內(nèi)飾方面，大的改動并不多，依舊是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了豐富和完善。在新款5系上增加了質(zhì)感更突出的Nappa材質(zhì)座椅，座椅和車內(nèi)面板也采用了質(zhì)感更突出的棕色面料材質(zhì)。在成本上，肯定是更高了。互聯(lián)駕駛科技也進(jìn)一步升級，全液晶儀表盤也更具科技感。此外，若干主動安全駕駛方面的科技配置，也使5系變得更加安全。

新款奔馳E級—方向盤運(yùn)動 儀表盤和中控屏更年輕

如果說內(nèi)飾部分是什么風(fēng)格的話，我想還是商務(wù)沉穩(wěn)為主，增加運(yùn)動化點(diǎn)綴為輔。但是就是這個輔助的運(yùn)動感，也能夠帶給奔馳E級耳目一新的感覺。三輻式的方向盤更加動感，儀表盤也簡化為三個“圈”。中央液晶屏的底色也變得更加活潑輕快，但總的基調(diào)并沒有改變。

A6L對E級/5系—配置對比

2014款奧迪A6L

全新奧迪A6L后排座椅為三人坐設(shè)計，但遺憾的是后排地板沒有采用平板式設(shè)計，所以不太建議后排滿員及長時間乘坐。為提高后排的舒適性，全新奧迪A6L為后排乘客配備了通風(fēng)按摩座椅、娛樂空調(diào)系統(tǒng)、220V電源插座、加熱/制冷杯架以及空調(diào)出風(fēng)口。

后排空間懸念并不大，在已知長寬高及軸距的前提下，后排將會提供給乘坐者極致般的舒適性。全新奧迪A6L似乎更樂于搭載魁梧的男士，因?yàn)樵谒麄兊囊r托下才能顯示出它的優(yōu)勢所在。但遺憾的是坐墊深度較淺，沒有對腿部的達(dá)到良好的支撐。

新款寶馬5系

后排乘客依舊是5系考慮的重點(diǎn)，雖然寶馬以操控見長，但B&O音響、后排娛樂影音系統(tǒng)、辦公小桌板這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計都為商務(wù)使用帶來更高的品質(zhì)。和柏林之聲齊名的B&O品牌音響可輸出最大1200Kw的功率。并能提供音棚效果的音效輸出，對于車內(nèi)乘客的聽覺是很大的享受。

新款奔馳E級

改款奔馳E的座椅部分也采用了手感細(xì)膩的Nappa真皮進(jìn)行包裹。座椅風(fēng)格與現(xiàn)款相同，左右兩側(cè)護(hù)翼寬大細(xì)膩，當(dāng)車主做入其中，優(yōu)秀的真皮材質(zhì)將完美貼合乘坐者的身體。除了一般常規(guī)坐墊、靠背可以電動調(diào)節(jié)外，新車頭枕的高度也能通過電動進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時車主也可以根據(jù)自己的喜好手動調(diào)節(jié)頭枕的包裹度。

 

A6L對E級/5系—動力對比

產(chǎn)品名稱	50 TFSI quattro 豪華型 2014款	535Li 行政型 風(fēng)尚設(shè)計套裝 2014款	E400L 運(yùn)動轎車豪華型 2014款
品牌	一汽奧迪	華晨寶馬	北京奔馳
廠商指導(dǎo)價(萬元)	74.26	79.76	77.9
排量(ml)	2995	2979	2996
進(jìn)氣形式	機(jī)械增壓	渦輪增壓	雙渦輪增壓
燃油供給方式	缸內(nèi)直噴	缸內(nèi)直噴	缸內(nèi)直噴
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	-	Double VANOS/Valvetronic	-
最大功率(kw)	228	225	245
最大扭矩(n.m)	440	400	480
變速器形式	雙離合變速器	手自一體	手自一體
擋位數(shù)	7	8	7
可變懸架	●	-	-
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng)
制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com）

2014款奧迪A6L—四驅(qū)是亮點(diǎn)

全新奧迪A6L全系發(fā)動機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，提供了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI以及3.0 TFSI四種汽油發(fā)動機(jī)，充分滿足消費(fèi)者對于動力多樣化的要求。與之匹配的分別是6速手動變速器、8速multitronic無級/手動一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器。我們此次試駕的車型為3.0TFSI車型。

新款寶馬5系—單渦輪雙渦管技術(shù)領(lǐng)先

在動力總成方面，中期改款的5系并沒有加入更多的排量選擇。例如混合動力系統(tǒng)等發(fā)動機(jī)科技依舊沒有出現(xiàn)。在新款5系上還是我們常見的2.0T\3.0L\3.0T這三種排量選擇。變速箱依舊是八速手自一體變速箱。對熟悉寶馬5系的人們來說，這套動力總成是比較成熟的。運(yùn)行表現(xiàn)還是我們比較肯定的。

奔馳E級—雙渦輪氣吞山河

動力系統(tǒng)方面，目前我們知道新款奔馳E級將提供E260L（1.8T高功率）E300L（3.0L V6）和E400L(3.0T V6)三種動力選擇。在雙渦輪增壓的幫助下，奔馳E400L運(yùn)動轎車的最大功率為245kw，最大扭矩為280nm，成功超越了兩位競爭對手。

總結(jié)：70多萬元的價位中，三款車都已經(jīng)將配置提煉到更高一級的水準(zhǔn)，在品牌角度，奧迪品牌在國人心中官車的價值的確是其它兩位對手所無法對抗的，但是奔馳以及寶馬通過各自的特別之處。因此奧迪A6L適合個性沉穩(wěn)，做事風(fēng)格很像政府官員的CEO，寶馬5系則適合個性比較活躍，注重私人空間的CEO，而奔馳E級則適合優(yōu)雅，有知識有內(nèi)涵喜歡穿傳統(tǒng)服飾的CEO。

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