新年伊始，很多汽車廠商都在籌備本年度的銷售目標(biāo)，而增長銷售的最好途徑就是引入更多的新車，并且讓這些車在銷售本地制造以獲得更多的利潤和銷量。今年，國內(nèi)市場中將有六款車型從進(jìn)口車身份改為國產(chǎn)身份，這些車有的降低價(jià)格、有的增加配置還有的加長了身段，下面就讓我們簡短的了解一下這六款車。

全新奧迪A3

國產(chǎn)廠商：一汽奧迪

國產(chǎn)后亮點(diǎn)：售價(jià)比進(jìn)口車型更低

 新A3在外觀上的變化體現(xiàn)在整個(gè)的前臉已經(jīng)是最新的奧迪家族的造型了，相比國內(nèi)現(xiàn)款A(yù)3更顯時(shí)尚動感，并且科技感十足。大燈造型上很明顯的采用了最新的LED燈組，相比氙氣大燈來說，LED燈組照明更加智能，光照度更好。而在外形上來說，老款的大燈外形方正，而新款大燈整體更加時(shí)尚動感，類似“7字型”的LED日間行車燈帶有硬折角的拐彎很顯個(gè)性。

從側(cè)面造型來說，新款A(yù)3顯得更加的低矮，并且明顯看出整體的腰線以及車頂?shù)木€條都有所改變，這樣細(xì)節(jié)的比例變化讓整個(gè)側(cè)面所體現(xiàn)出來的氣勢不同，同時(shí)新款A(yù)3軸距上也有所變化，更長的軸距讓內(nèi)部空間更充足。

尾部造型體現(xiàn)了更多的立體化設(shè)計(jì)概念，特別是尾燈和尾門處的結(jié)合，全新的尾燈設(shè)計(jì)也貼合了全新奧迪家族的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，內(nèi)部的LED燈帶看起來很是顯眼，可以說夜間點(diǎn)亮效果很是顯眼。 

中控臺造型和A1很相似，只是比A1更加簡練，同時(shí)突出更多的運(yùn)動氣息。在配色方面雖不如A1的多變，但是黑色搭配橘色肩部支撐就可以看出，奧迪將A3的定位人群突出選擇在了更多的年輕人這部分。雖然還不是S-line版，但是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就已經(jīng)讓人產(chǎn)生了很多駕駛的激情。

奧迪的MMI人際交互系統(tǒng)在奧迪的很多車型都有配備，也很熟悉了。新A3的MMI在調(diào)節(jié)旋鈕上方有觸摸板，可以進(jìn)行手寫輸入，識別率非常高。通過中控臺可隱藏式屏幕方便的調(diào)節(jié)多媒體、地圖以及駕駛模式等。

凱迪拉克ATS

國產(chǎn)廠商：上海通用

國產(chǎn)后亮點(diǎn)：軸距加長80mm

凱迪拉克全新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，延續(xù)了品牌一直以來對豪華度和肌肉感的訴求。盡管它的樣式與XTS十分相似，但從蛛絲馬跡中我們還是可以看到這款運(yùn)動型轎車獨(dú)特的魅力。這是一種無法用語言形容出來的獨(dú)特，每一個(gè)元素的少許改變，簡練流暢的改變，讓ATS在整體視覺效果上就表現(xiàn)出了足夠的沖擊力和運(yùn)動效果。

短軸設(shè)計(jì)或許是先期上市的進(jìn)口版ATS的最大劣勢，2775的軸距表現(xiàn)在進(jìn)口豪華車陣營中基本上沒有任何生存空間，它甚至沒能趕上雷克薩斯IS那本就夠短的2800mm，這對于一款豪華品牌車型來說怎么也說不過去。采用短軸距設(shè)計(jì)的好處，在于可以最大程度為車輛提供足夠的緊湊感和操控性。

但是不得不說的是，ATS在原廠狀態(tài)下的確有不少設(shè)計(jì)都表現(xiàn)出對手無法逾越的優(yōu)勢，前后不同尺寸寬扁胎、大口徑雙出 排氣尾喉，都是凱迪拉克ATS在設(shè)計(jì)中對于運(yùn)動元素的最佳詮釋，事實(shí)證明，這些優(yōu)勢的確為這款豪華運(yùn)動型轎車帶來了不少保障。

ATS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格還是更傾向于對豪華感和科技感的表露，至于運(yùn)動元素，并不徹底。作為一款豪華車，ATS自然也不會對配置有所吝嗇。抬頭顯示、方向盤加熱、車道偏離以及防追尾提示，都是ATS作為一款豪華車所為消費(fèi)者提供的堅(jiān)實(shí)根基保障。BOSE揚(yáng)聲器的配備對于車內(nèi)音場效果的提升起到了一定幫助，但由于取向和定位不同，ATS的實(shí)際環(huán)繞音效要比XTS遜色了不少。

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