英菲尼迪Q50

國產(chǎn)廠商：東風日產(chǎn)

國產(chǎn)后亮點：軸距加長

傳承自英菲尼迪Etherea概念車的外形，英菲尼迪Q50的身上保存了很多概念車元素，中網(wǎng)的上半部分線條的靈感來源于橋梁形狀，而下部線條則是橋在水中的倒影。引擎蓋上突起的線條讓原本已經(jīng)頗具動感的車型又增添了幾分強悍的視覺沖擊力。

經(jīng)過全新設(shè)計英菲尼迪Q50的風阻已經(jīng)達到了“0.26”，經(jīng)過專門設(shè)計的車頂線條，能夠有效降低空氣劃過時候在尾部形成的亂流。車身側(cè)面新月形的C柱已經(jīng)成為英菲尼迪創(chuàng)新產(chǎn)品的標志性特征。Q50采用了全LED燈源，其設(shè)計的靈感來自于人眼造型，具有極強的視覺沖擊力。除了車頭燈組之外，英菲尼迪Q50的其他位置的燈源也全部采用了LED，尾燈則采用了集束式LED光源。

英菲尼迪Q50的美規(guī)車型采用了日本RAYS生產(chǎn)的19寸輪轂與普利司通輪胎，這個輪轂廠商在G時代就已經(jīng)為英菲尼迪提供改裝輪轂了。為了提升抓地力與性能英菲尼迪Q50采用了前后規(guī)格不同的輪轂，這也是選裝包的一部分，而這款輪轂日后引入國內(nèi)的車型是否會保留，現(xiàn)在還是個未知數(shù)。

英菲尼迪Q50的內(nèi)飾采用了“雙波浪”式設(shè)計，流暢的線條展露出強烈運動氣息。中控臺采用了“非對稱式”設(shè)計，清晰的線條將功能區(qū)劃分出來，讓駕駛員可以更方便的控制。與中控臺的聯(lián)動操控更多的體現(xiàn)了人性化與便捷性，即便是觸控系統(tǒng)也都提供了物理按鈕。英菲尼迪Q50裝備了新一代人機交互智能系統(tǒng)Infiniti InTouch，上下分屏式設(shè)計并支持多點觸控是其最大亮點。

Infiniti InTouch人機交互系統(tǒng)，上方為8寸顯示屏，下方為7寸顯示屏，通過該功能使車輛與駕駛員輕松同步。上半部分的屏幕主要負責內(nèi)容顯示，下半部分的顯示屏則主要負責功能顯示和設(shè)置，多數(shù)情況下雙屏可協(xié)調(diào)工作。

馬自達ATENZA

國產(chǎn)廠商：一汽馬自達

國產(chǎn)后亮點：售價更實惠

馬自達全新的魂動設(shè)計靈感，采用了我們熟知的仿生學(xué)設(shè)計理念，不過它并沒有可以去模仿某種動物的造型，而是用一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，讓車身造型看起來更動感。其實ATENZA不是第一款使用魂動設(shè)計理念的車型，先期引入國內(nèi)的CX-5就已經(jīng)率先采用了這種設(shè)計，不過在ATENZA身上，這種思路被表現(xiàn)的更加明確，所呈現(xiàn)出來的效果也更接近概念車的樣式

經(jīng)過第二次加長，馬自達6終于跟上了級別的腳步，有實力與同級別競爭對手直接對話，縱觀馬自達6三代車型的尺寸變化，可以說是一代比一代的尺度更大，如果不是受到國內(nèi)消費觀念的影響，恐怕馬自達6至今仍舊可以被冠上彎道王的稱號。

ATENZA外形設(shè)計的前瞻程度有目共睹，它可以將所謂的時代感完全拋開，用自己特立獨行的設(shè)計思路來詮釋未來感的定義。就外觀設(shè)計而言，我們需要注意的就是這套大尺寸輪轂是否能在國產(chǎn)后得以保留，雖然我們都知道希望不大，但還是期盼能夠不那么過渡的失望。

ATENZA的內(nèi)飾設(shè)計并不具備華麗的設(shè)計，也沒有豪華的裝飾，觀察對比三代車型的內(nèi)飾樣式，你甚至很難用語言表達它們的變化到底有多強烈。一直以來，馬自達品牌車型的內(nèi)飾設(shè)計風格，都是主打簡約的運動氣息理念，這樣的信仰也就直接限制了內(nèi)飾設(shè)計中的過渡發(fā)揮。

大尺寸多媒體觸控系統(tǒng)會給用車生活帶來不少便利，漢化后操作起來便利性也不錯，唯獨不讓人滿意的，就是在海外版車型上配備的集成化控制面板，在各大品牌都在宣稱自己的控制系統(tǒng)多么便利、多么人性化的同時，馬自達反到并不重視這方面，將它改為儲物格，這同樣給國內(nèi)消費者留下了遺憾。

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