寶馬X5是寶馬旗下第一款四驅(qū)車型，于1999年在美國上市后取得了巨大成功。這款車型寶馬并不稱之為SUV，而是叫SAV(sport activity vehicle），與傳統(tǒng)SUV相比它更強調(diào)的是“操控至上”思想，在這個基礎(chǔ)上擁有運動車的性能，四門車的舒適，以及適合各種不同路面通過性。

外觀方面，新一代寶馬X5在設(shè)計上融入了很多寶馬當(dāng)下家族化的東西。可以說新X5的外形設(shè)計是對老X5的提煉和強化，寶馬標(biāo)志式的進(jìn)氣格柵的面積就進(jìn)一步加大，這也使得寶馬的辨識度得到了提升，整車的感覺更富現(xiàn)代與立體。

車身的長寬都得到小幅提升，并且在風(fēng)阻系數(shù)從0.33提升至0.31。不過這款車依舊是在第二代車型的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，動力系統(tǒng)、底盤、懸架并沒有太多變化。除了風(fēng)阻系數(shù)降低外，新X5在車身輕量化方面做了很多努力，整體“瘦身”超過15Kg。

BMW X5首次使用了降低空氣阻力的Air Curtain風(fēng)幕。垂直的開口將涌入的空氣導(dǎo)入至輪罩區(qū)域，在空氣通過側(cè)圍的Air Breather通風(fēng)裝置受控溢出之前，在那里空氣將以風(fēng)幕的形式越過輪胎流走。

X5可提供選配的LED前霧燈。同時，根據(jù)需要還可以在環(huán)形燈水平中心的光源位置上安裝自適應(yīng)LED大燈。在頂配車型中這款LED大燈屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。

在外觀方面全新X5提供了三種個性化外觀套裝組合，分別是全新的越野風(fēng)格套裝，卓越風(fēng)格套裝，以及M車型的運動套裝。而且不同套裝的外觀、內(nèi)裝套件可以相互組合搭配。

無論哪個配置的寶馬X5都可以選配19寸的M輕質(zhì)合金輪輞并配備輪胎混裝。此外還提供其他型號的19寸以及20寸大尺寸輕質(zhì)合金輪輞供消費者選擇。

內(nèi)飾方面，新一代寶馬X5升級為了當(dāng)下最新寶馬家族內(nèi)飾。除了那個獨立的顯示屏與縮小的出風(fēng)口外似乎與老款車型沒有什么太多變化，不過那個10.25寸的獨立的顯示屏還是很“高大上”的，通過iDrive操控流暢，屏幕也很清晰。

全新寶馬實拍請點擊下圖：

在安全配置方面，全新X5的頂配車基本上安裝了目前所有量產(chǎn)的安全裝備，包括夜視系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航，車道偏離系統(tǒng)以及HUD平視顯示系統(tǒng)，除此之外增強版駕駛輔助輔系統(tǒng)還額外配備具有停車&起動功能的主動巡航功能。

全新X5標(biāo)配動態(tài)駕駛體驗系統(tǒng)，包括：節(jié)油模式，舒適模式，運動模式（相當(dāng)DTC模式）。底盤提供舒適型、運動型、專業(yè)型、以及自適應(yīng)M運動型懸掛套裝，全面提升車輛的運動操控性和行駛舒適性。

動力方面，寶馬X5首次引入了30d柴油車型，這款車最大的亮點是7.2L的百公里油耗，50i車型由于國內(nèi)稅費原因，由海外的4.4T降為4.0T。35i發(fā)動機(jī)型號依舊為為N55B30A，3.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的依舊是ZF的8速手自一體變速箱。

新X5通過優(yōu)化使這套四驅(qū)系統(tǒng)在重量上減輕了1.4kg。不過在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上沒有本質(zhì)變化，在變速箱后有獨立的多片離合器，動力通過這個多片離合器經(jīng)過兩個傳動軸分別輸出到前后輪軸上，并通過安裝在前后輪軸上的差速器，由半軸被傳遞到車輪上。盡管沒有任何鎖，但是通過四輪強大的電子輔助裝置，讓X5具備出色的通過性。

全新X5每個模式都會對換擋、速度以及懸架軟硬有所調(diào)整，大幅增加了這款車的可玩性。新X5采用的是電動可變助力轉(zhuǎn)向，還會根據(jù)實際駕駛狀態(tài)來調(diào)節(jié)方向盤的輕重，尤其在低速下挪車倒車的時候可以讓駕駛者輕松應(yīng)付。

從公路駕駛感受來說新X5繼承了上一代X5很多優(yōu)良的駕駛基因，加之這次換代增加的懸掛底盤以及動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)讓這款車具有了更多的可玩性，即便是3.0T的車型對于驅(qū)動這樣一款2噸以上的SUV來說也是足夠的。而在雪地上駕駛時可以明顯感覺的xDrive對復(fù)雜路面的處理能力，讓駕駛者在這種情況下駕駛非常安心。可以說BMW X5是一款極為強悍的公路SUV，如果不考慮極端的脫困能力，那么這款車應(yīng)該是這個級別中值得購買的豪華SUV。

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