2014-02-21 08:00:20 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
A00級（微型車），在人們印象中這類車以實用性、代步功能為主，低廉的價格促使配置也不會太高，正當消費者漸漸習慣認同這一點的時候，一款車的推出打破了這一概念，它就是全新奔奔，來自長安汽車。
感官是人們的第一直覺反應，所以外形設(shè)計的重要性不言而喻，為了使人們印象深刻，新奔奔的大部分設(shè)計工作都是在長安汽車日本設(shè)計中心完成的，道理很簡單，日本是微型車最發(fā)達的市場。
尋求最大化關(guān)注度的舞臺自然是歷年的車展，在2013年廣州車展上，新奔奔的亮相可以說引起了很多人的駐足與目光，除了時尚的外形設(shè)計以外，在細節(jié)做工上也有著不俗的表現(xiàn)。前臉的設(shè)計整體性很高，在圓潤的大體造型中也不乏突出立體感的線條，可以說在新奔奔上已完全找不到老款的身影。
| 產(chǎn)品名稱 | 奔奔 | 奧拓 | F0 | |
| 品牌 | 長安 | 長安鈴木 | 奇瑞 | 比亞迪 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 兩廂車 | 兩廂車 | 兩廂車 | 兩廂車 |
| 長(mm) | 3730 | 3570 | 3564 | 3460 |
| 寬(mm) | 1650 | 1600 | 1620 | 1618 |
| 高(mm) | 1530 | 1470 | 1527 | 1465 |
| 軸距(mm) | 2410 | 2360 | 2340 | 2340 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
2410mm的軸距相比大多對手有著顯著的車內(nèi)空間優(yōu)勢，不過這一點在外觀上并不明顯，這源于貫穿車身的硬朗腰線，有效將視覺性降低，同時搭配造型獨特的雙色輪轂，讓這款小車看上去時尚動感。
短尾的設(shè)計可以使車身整體看上去更加靈動，具有立體感的尾部與前臉相得益彰，如果仔細比對，你會發(fā)現(xiàn)尾部的設(shè)計同樣也是一張笑臉。除了引人注目的設(shè)計以外，全新奔奔在配置上也可謂令人驚嘆，具有加熱功能的外后視鏡、15英寸的拋光雙色輪轂、全景天窗幾乎是這一級別車型無可比擬的配置，然而這并不是新奔奔全部的殺手锏…
初次接觸新奔奔的內(nèi)飾會有兩點感受，首先時尚感方向的表現(xiàn)不錯，其次你會發(fā)現(xiàn)有些設(shè)計似曾相識。如果對照雪佛蘭愛唯歐便不難發(fā)現(xiàn)，新奔奔借鑒了其不少的元素，中控臺的流體設(shè)計更是達到了90%以上的相似度。
而在配色上，新奔奔同樣也采用了紅黑雙色的搭配，為原本平淡的設(shè)計顯著增添了不少活力。7英寸觸控屏的出現(xiàn)，絕對算得上一大競爭利器，除了導航與影音常規(guī)功能外，還將長安維修網(wǎng)點植入在這套系統(tǒng)內(nèi)，便于車主快速選擇就近維修點。
手動空調(diào)在意料之中，按鍵與旋鈕的布局清晰，同時阻尼與做工也不錯。位于中控臺底部設(shè)有12V電源與USB接口，便于影音娛樂系統(tǒng)的擴展，算是非常實用的配置。
擋把的設(shè)計打破傳統(tǒng)，而旋鈕換擋的操作方式也因新奔奔的出現(xiàn)不再是路虎捷豹的專屬配置，變速箱還具有（M）手動模式，借助方向盤撥片可完成換擋操作，至于（P）停車擋則被省略了，在停車熄火前，掛入N擋后就可以正常的將車輛熄火了。
方向盤采用三幅式設(shè)計，尺寸適當手感飽滿，兩側(cè)還集成了多功能快捷鍵，可控制音響系統(tǒng)。儀表的設(shè)計很符合整車的動感取向，除了轉(zhuǎn)速表采用傳統(tǒng)指針外，時速、水溫與油量等均使用電子方式的顯示，此外還帶有實用的油耗信息。
全景天窗的出現(xiàn)足以讓競爭對手們顏面掃地，因為在我的印象中這項配置在這一級別車型中是絕無僅有的，雖然不能實現(xiàn)開閉功能，但也絕對算的上是驚艷的配置了。此外，為了方便進行遮陽板的操作，這里被設(shè)計為兩段式結(jié)構(gòu)，便于前后排駕乘人員的分別使用。
織物座椅中簽入了許多不規(guī)則的線條元素，在視覺性上起到了時尚的感覺。在車身寬度的限定下，要保證乘坐舒適性，所以取消了中央手扶箱。
將主駕座椅調(diào)整至最低位置后，身高1.82m的編輯坐入后頭部約有4指的空間，這個結(jié)果是我最初沒有想到的，究其原因則是全景天窗的功勞，在取消了傳統(tǒng)內(nèi)飾頂板后，頭部空間上又有了進一步的提升；而后排的表現(xiàn)在我們的預料當中，乘坐空間只能算是及格，腿部相比頭部空間更為寬裕一些。
后備廂容積可以滿足日常超市采購或是短途自駕游的需求，小尺寸備胎位于備廂隔板下方，在后排無人乘坐時，還可以將后排座椅進行拆分放倒，展現(xiàn)了儲物的靈活性與便利性。
代號為JL473Q1的1.4L引擎為長安自主研發(fā)，隸屬于Blue Core長安高效節(jié)能環(huán)保動力總成的序列當中，性能方面具有74kW最大功率與135N·m最大扭矩，相比我們熟悉的大眾Polo 1.4L引擎數(shù)據(jù)還要大上一些。
動力性其實并不是這類小車的優(yōu)勢，它們要做的就是經(jīng)濟且實用，所以對于動力上我們不要有過高的苛求。不過這臺1.4L引擎也不會讓你太過失望，在中段加速中，尤其是2、3擋，深踩油門還是可以感受到時速的攀升。
5速IMT變速箱，就是我們俗稱AMT，機構(gòu)設(shè)計簡單、耐用，相當于在5速手動變速箱中增加了一套電動換擋機構(gòu)，自然它的工作性能也不及全自動化變速箱，主要的缺點在于換擋速度慢、沖擊力趨于明顯，好處則是可以有效控制整車成本。
如果你不喜歡這套半自動變速箱，新奔奔還提供有5速手動變速箱車型。今天我便針對這款手動擋車型有了初步的試駕感受，首先我要說的是變速箱的換擋順暢度已經(jīng)可以和合資品牌相媲美了，入擋的行程也很適中，你可以快速且輕松的找到想要的擋位。此外，離合器半聯(lián)動的位置很明顯，不易出現(xiàn)起步熄火的現(xiàn)象。
動感、年輕化的設(shè)計絕非一句口號，在實際駕駛中你完全可以體會到這兩點的真實存在，底盤的調(diào)校趨于硬朗，懸掛對于路面的反饋也十分積極，沒有過多拖泥帶水的現(xiàn)象。不過在經(jīng)過減速帶等顛簸突出的路面時，顛簸感還是十分明顯的，此外在快速轉(zhuǎn)彎時，側(cè)向的支撐力也有所不足。
新奔奔可以算的上是一輛易開易用的車，靈巧的車身可以使它在狹小的空間里仍然游刃有余，轉(zhuǎn)向力的設(shè)定也很適中，并未一味的求輕，在高速試駕道路中，沉穩(wěn)的方向可以給予駕駛者更高的信心。
雖然新奔奔的整體表現(xiàn)都有了顯著的提升，但此次它最大的賣點是設(shè)計與配置兩方面，對比競品車型新奔奔的優(yōu)勢顯而易見，而我最為開心的一點是并未因配置的增多而把做工質(zhì)量忽視，旋鈕的手感以及接縫等細節(jié)上都可以看到長安的用心。現(xiàn)在，我們更關(guān)注的就是之后所公布的價格，如果頂配車型可以在6萬元的區(qū)間，那么這款小車的前景會是相當不錯的。
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