♦ 轉(zhuǎn)向助力比較別扭 操控感受尚可

    這套動(dòng)力總成的總體感受還是不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常積極，在起步階段就會(huì)有很可觀的扭矩展現(xiàn)，油門踏板踩下后，動(dòng)力響應(yīng)也很及時(shí)。變速箱在一擋到二擋時(shí)，會(huì)有小小的頓挫，其它擋位都非常平順。升擋降擋都反應(yīng)準(zhǔn)確，中途加速時(shí)，不會(huì)有拖沓之感。

     車輛的整體平順性不錯(cuò)，車速保持在120Km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速接近三千轉(zhuǎn)，比一般車型偏高，此時(shí)的行車電腦記錄油耗為9.9L/100km，算是在一個(gè)基本滿意的區(qū)間里。車輛在中高轉(zhuǎn)速下，繼續(xù)加速，依舊會(huì)有比較充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，這一點(diǎn)要比大眾系列的1.4T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來的痛快。

     懸架的感受方面，不錯(cuò)的側(cè)向支撐是讓人滿意的，變線和急剎車都不會(huì)造成車身姿態(tài)的尷尬，但是韓系車普遍的特點(diǎn)就是過濾震動(dòng)比較直接，給駕駛員的感受比較生硬。沒有德系車的堅(jiān)韌感和日系車的舒適感，這一點(diǎn)還是要加強(qiáng)。車輛的行駛噪音控制讓人滿意，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有悅耳的轟鳴，但傳到車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響也還能夠接受，不算嘈雜。車輛時(shí)速超過120Km/h時(shí)，會(huì)有少許風(fēng)噪，而輪胎噪音并不明顯。

     ♦  關(guān)于定價(jià) 新款速邁共六款車 售價(jià)17.98-22.68萬元

     新款速邁配有2.0L和1.6T版本，相對而言，2.0L的價(jià)格較低，但也已經(jīng)接近了二十萬區(qū)間，1.6T頂配的價(jià)格達(dá)到22.68萬元，縱然是兩門車型，結(jié)合品牌影響力以及排量水平，這個(gè)價(jià)位都會(huì)面臨不小的實(shí)際銷售挑戰(zhàn)。新款速邁所面對的競爭對手，例如：豐田86、斯巴魯BRZ以及尚酷的定價(jià)雖然比自己要高不少，但客觀來講，速邁終歸要靠低價(jià)位和高配置來贏得更多市場。顯然目前的指導(dǎo)價(jià)還不足以讓人們駐足。

     ♦ 總結(jié)

     從整車品質(zhì)來說，新款速邁讓人滿意，但和競爭對手相比，核心賣點(diǎn)不突出，僅靠外觀也只是權(quán)宜之計(jì)。豐田86以及斯巴魯BRZ都是具有很突出賣點(diǎn)的車型，例如水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)、前置后驅(qū)布局，更突出的改裝潛力以及車型文化影響。作為起亞家族里數(shù)一數(shù)二的運(yùn)動(dòng)型車，速邁相對它們，顯然要默默無聞許多。再從配置角度分析，相對于定價(jià)來說，新款速邁也不能說得上非常豐富。車載導(dǎo)航的缺失以及座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的乏善可陳都不具備誘惑力，歸根結(jié)底，是一個(gè)性價(jià)比的問題，不知道新款速邁在今后的日子里靠何取勝？

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