哈弗H6運動版的內(nèi)飾也有一定的變化，不過中控的樣式不比比普通版車型表現(xiàn)得更加運動。中控由一條棱線貫穿其中，中控大屏幕和空調(diào)區(qū)錯落有致提升層次感，同時仿桃木飾條和方形的出風(fēng)口讓內(nèi)飾氛圍顯得偏向穩(wěn)重。

除了一般的舒適性配置，安全配置自然也不能放松。哈弗H6運動版全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這在同價位合資車型中比較少見，相信這些安全配置的完備會令選擇低配車型的車主們心里欣慰不少。

哈弗H6運動版的中控大屏幕集成了導(dǎo)航、倒車影像、空調(diào)顯示、多媒體顯示等一系列功能，鋼琴烤漆面板和按鈕的做工都很扎實，不會有松散的感覺。鍍鉻條使用得恰到好處，質(zhì)感營造很到位，頗有點德系車的扎實味道。

除了常規(guī)的一些配置外，諸如座椅加熱、車載電源插頭、車內(nèi)氛圍燈、智能鑰匙等這些之前只出現(xiàn)在豪華車上的配置在哈弗H6上也有配備。在對車內(nèi)氛圍營造上哈弗做得越來越得心應(yīng)手，相信自主品牌在內(nèi)飾質(zhì)感上和國外競爭對手的差距正在進一步縮小。

后排座椅延續(xù)前排運動風(fēng)格，平直的靠背與H6升級版上的如出一轍。盡管H6運動版的軸距沒有發(fā)生變化，但后排的腿部空間也頗為充裕，同時后排中部的隆起仍在可接受的范圍內(nèi)，對后排中部的乘客影響不大。值得一提的是，后排放倒后，不是很平整，讓人多少有點不滿意。

哈弗H6運動版只提供兩驅(qū)版本，動力主打1.5T型發(fā)動機，最大功率為110kW（150Ps）/5600rpm，峰值扭矩可達(dá)210Nm/2200-4500rpm，匹配6擋手動變速箱。只是動力目前只搭載1.5T發(fā)動機對于運動版來說貌似有些不夠運動，哈弗H6運動版后續(xù)應(yīng)該會推出更強動力的車型。不過在數(shù)據(jù)上，這臺發(fā)動機的動力輸出比某些合資的1.4T發(fā)動力還要出色。在2200轉(zhuǎn)渦輪介入后，有著十分不錯的動力表現(xiàn)，不過渦輪介入還是相對較遲，可能是為了節(jié)能設(shè)計吧。

在操控配置方面，消費者頗為關(guān)注的ESP系統(tǒng)作為標(biāo)配項目，采用的博世ESP9.0版本ESP包含ABS-制動防抱死、TCS-牽引力控制、HBA-液壓制動器輔助、HHC-駐坡控制系統(tǒng)。不過輪胎的規(guī)格和樣式均沒有變化，哈弗H6運動版與哈弗H6其他車型一樣提供五年或10萬公里的整車質(zhì)保。

編輯點評：哈弗H6運動版的獨特風(fēng)格很好的補充了哈弗H6車系車型，其張揚的外觀與哈弗H8更為接近，逐步形成固定的家族化設(shè)計，而在配置方面也相比哈弗H6升級版有一定的提升。盡管在自主SUV領(lǐng)域哈弗品牌是名符其實的王者，但我們卻不能忽視那些如春筍般紛紛加入戰(zhàn)團的競爭對手。不過我們更希望看到的是更多個性化改進和實質(zhì)上的差異，而并不是只是停留在換臉和換配置的階段?！?a >網(wǎng)上車市深圳站】

 

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