♦ 試駕部分

         海馬S5搭配了一臺(tái)1.6L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有可變氣門正時(shí)技術(shù)以及電子節(jié)氣門技術(shù)。配合五速手動(dòng)變速箱。只能說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放在S5身上僅屬于夠用的級(jí)別。更多的兼顧經(jīng)濟(jì)性，初段扭矩釋放比較大方，但三擋之后，加速并不是很積極。但變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不錯(cuò)，換擋動(dòng)作很順暢，加速并不會(huì)被變速箱拖累。

        說不上S5是明顯偏向哪種性格的車子，有的車可能就是偏向舒適性，有的就以運(yùn)動(dòng)操控性為目標(biāo)，但S5似乎要兼得一切。駕駛中，你不會(huì)感覺到它多么的運(yùn)動(dòng)，但也不至于讓你對(duì)它毫無興致。轉(zhuǎn)向以及車身的姿態(tài)都還很有韌性。它也不見得讓你感覺多么舒適，但駕乘起來，也并會(huì)讓你太過勞累。懸架的感受是積極的，對(duì)于地面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)，給予你明顯的反饋，但并不是那么沒頭沒腦的直接，而是經(jīng)過了一層有效的過濾。

         當(dāng)時(shí)速在80Km/h的時(shí)候，擋位保持在最高擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是2500轉(zhuǎn)。如果將時(shí)速提升到100Km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速就已經(jīng)突破3000轉(zhuǎn)了，似乎轉(zhuǎn)速有點(diǎn)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲也比較明顯了。但這款車的最佳扭矩釋放點(diǎn)偏向低轉(zhuǎn)速，一般情況下，這款車更適合在城市街道行駛。

        這款車的噪音控制還算滿意，相對(duì)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較明顯，車內(nèi)隔音還需要加強(qiáng)一些，除此之外，風(fēng)噪和胎噪都控制的比較理想。制動(dòng)感受不錯(cuò)，沒有突兀的急剎感和乏力感。

        ♦ 總結(jié)：這款車總體來說，沒有明顯的缺點(diǎn)。外觀設(shè)計(jì)原創(chuàng)度較高，鈑金工藝，噴漆工藝都不錯(cuò)。時(shí)尚的外觀會(huì)贏得不少消費(fèi)者。其次，部分配置確實(shí)有一定競(jìng)爭(zhēng)力，科技配置較高。內(nèi)飾方面，有一些小的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不走尋常路，需要適應(yīng)。話說，這個(gè)級(jí)別的自主品牌SUV越來越多了，海馬算是走在隊(duì)伍中間，綜合品質(zhì)并不輸給哈弗車型。但還需要擴(kuò)大影響力，讓更多的人去了解海馬品牌的SUV，去知道它的一些優(yōu)點(diǎn)，從這一點(diǎn)來說，海馬的SUV還有一段路要走。

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