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1系要小心了 試駕奧迪A3 Sportback 1.4T

2014-03-24 07:48:23 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:丁祎   編輯:丁祎   

2014年3月21日全新奧迪A3正式上市,本次上市的車型包括了進(jìn)口與國產(chǎn)車型,在上市之前我的同事已經(jīng)試駕過了奧迪A3的進(jìn)口車型Limousine,也就是三廂車型。而這次我將試駕國產(chǎn)版的奧迪A3 Sportback 35TFSI。這是一款1.4T的車型,而Sportback對于A3來說更是原汁原味。

奧迪A3國產(chǎn)的車型來自佛山工廠,目前僅有兩廂的1.4T動力車型,從外觀上看國產(chǎn)的兩廂車型與進(jìn)口的三廂車型并沒有什么太多變化,都是奧迪當(dāng)下的傳統(tǒng)家族前臉,那個夸張的6邊形中網(wǎng)對于很多人來說絕對是標(biāo)志性的,不過讓人感覺有些審美疲勞了。

從頭燈燈角到尾燈等角貫穿的線條,讓奧迪A3的整體感得到了大幅度提升,而國產(chǎn)兩廂車型的車長相比三廂車型在長度方面要短上147mm,更奇怪的是軸距比三廂車型長11mm比兩廂車型長3mm,跟據(jù)了解是因?yàn)閲鴥?nèi)申報(bào)部門測量的問題造成了誤差,但是兩廂與三廂的軸距誤差感覺有些大了。輪轂方面,奧迪A3國產(chǎn)車型有四款輪轂可選,圖中為頂配車型輪轂。

奧迪A3的尾部看上去十分飽滿,尾燈的造型與頭燈遙相呼應(yīng),由于起源就是兩廂車,所以還是Sportback看著更為習(xí)慣,更為順眼。也許空間都讓給了乘坐者,所以后備箱空間并不算太大,不過座椅放倒后可以有3倍左右的空間提升。

動力方面,全新一代奧迪A3國產(chǎn)兩廂車型搭載了型號是EA211的1.4TFSI發(fā)動機(jī),最大功率110kW,最大扭矩250Nm,與之匹配的7速S tronic雙離合變速器。相比第二代A3上面那款EA111發(fā)動機(jī)動力有了較大的提升。

這代奧迪A3的一大亮點(diǎn)是將高端車型的駕駛模式調(diào)節(jié)功能移植到A3車型上,通過MMI可以針對車型的底盤懸掛以及整體電子系統(tǒng)的工作方式進(jìn)行調(diào)節(jié),從而達(dá)到多種風(fēng)格的駕駛模式,可惜這個配置為選裝,我們的試駕車上并沒有。即便這樣也不影響奧迪A3給我留下不錯的駕駛印象。油門反應(yīng)的敏捷,發(fā)動機(jī)動力輸出很有持續(xù)性及沖擊力,讓我瞬間對這款1.8T的那臺E888少了很多興趣,直到試駕結(jié)束我都認(rèn)為這臺1.4T動力真的夠了。

作為豪華車奧迪A3的靜音效果還是非常不錯的,在道路上2000rpm轉(zhuǎn)速下噪音感覺很小,即便是通過顛簸來自懸掛系統(tǒng)的聲音也不會很大。奧迪A3的懸掛屬于舒適兼?zhèn)溥\(yùn)動,過彎具有不錯的支撐力。這也是奧迪一罐的調(diào)校。

奧迪A3的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)十分輕盈,路感的反饋并不算明顯,不過我一直覺得方向盤的路感反饋沒有什么太多意義,就好像某些品牌推出的電控助力直接跟路感說拜拜。A3方向指向性雖然不夠直接,但足夠精準(zhǔn),加之出眾的底盤調(diào)教,讓這款車駕駛起來非常有樂趣。

先前的同事已經(jīng)詳細(xì)的介紹過了奧迪A3的內(nèi)飾,盡管是進(jìn)口車型,但是在內(nèi)飾國產(chǎn)進(jìn)口車型在布局以及配飾方面沒有太多區(qū)別,所以我在這里就不在復(fù)述了。這次試駕我更多的是體驗(yàn)這款車的內(nèi)飾細(xì)節(jié)下面我就來說說國產(chǎn)奧迪A3比較有意思的內(nèi)飾小細(xì)節(jié)。

自動泊車對于很多人都不陌生,就是車輛幫你把車導(dǎo)入車庫,不過一般的自動泊車都是側(cè)方停車可以,而“非”字行就不行了,但是奧迪A3的自動泊車則可以實(shí)現(xiàn),這對于很多新手來說也是一個不錯的功能,不過它并不能像常人一樣一次倒去進(jìn)去,我試了一次來來回回3次才能入庫,看來提高自己駕駛水平比依靠電子設(shè)備更靠譜。

再來說說其他地方,門板上的控制區(qū)感覺有些低,尤其是調(diào)節(jié)后視鏡的操控區(qū),第一次使用還是需要適應(yīng)下的。另外在后排座椅中間有個儲物空間,這個位置比較隱蔽,一般的話比較難發(fā)現(xiàn),不知道奧迪設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)思路是什么,難道是用來藏私房錢的?

• 兩廂的乘坐空間與三廂一樣么?

從實(shí)際乘坐來看兩廂車型與三廂車廂沒有什么區(qū)別,盡管兩廂車型的軸距更長,而三廂車型的尺寸更長,不過從后備箱空間來看兩者應(yīng)該會有所差別,三廂車的后備箱空間會更大一些,不過兩廂車座椅放倒后也有不錯的空間。

• 國產(chǎn)車與進(jìn)口車有什么區(qū)別?

除了排量以外,進(jìn)口車全部加裝的S-Line的運(yùn)動外觀套件,當(dāng)然了國產(chǎn)車型也可以選裝,這要看個人需求,另外國產(chǎn)車的擋風(fēng)玻璃是福耀制造,而進(jìn)口車型是皮爾金頓這也算一個區(qū)別,只是這個牌子在國內(nèi)也有工廠,具體哪出的就不知道了。

• 高低配車型有什么明顯區(qū)別?

以上說的都是國產(chǎn)的1.4T車型,進(jìn)口車型會有所不同,不過這些配置對于奧迪A3來說都是可以選裝的只是要額外花錢而已。比較可惜的是奧迪駕駛模式需要單獨(dú)花錢。另外那個顯示屏要換大的必須要裝導(dǎo)航一套下來需要14000元。

總結(jié):作為豪華型緊湊級轎車,國產(chǎn)的奧迪A3具有不錯的市場價格。操控性以及動力匹配可以說得上是寶馬1系強(qiáng)勁對手,并且奧迪把很多高端車型上的配置也拿到這款車上來,顯得很厚道。單從價格來看這代奧迪A3應(yīng)該會有不錯的市場銷量,但是仔細(xì)觀察配置表你會發(fā)現(xiàn),如果想要這樣那樣的配置你額外要花的錢也不會少。所以這代車的定位也很直接年輕消費(fèi)者,它們是那種肯為配置掏錢的人。

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