2014-04-08 17:06:19 來源：網(wǎng)上車市 編譯 編輯：趙永健
♦ 內(nèi)飾部分
或許一款進(jìn)口車國產(chǎn)化，最牽動你心弦的是質(zhì)量會不會下降，就阿特茲的內(nèi)飾和配置來說，筆者覺得保持了進(jìn)口車的水平，當(dāng)然最終結(jié)論要在實際體驗和長期測試之后，才能夠得出，但以簡單的初次體驗來看，阿特茲的整體質(zhì)感還是讓人滿意的。
儀表盤或許并不是走入車內(nèi)首先映入你眼簾的地方，即使你看到阿特茲的儀表盤或許也不會馬上血脈噴張，這套儀表盤整體樣式并不激進(jìn)，設(shè)計上也沒有多么復(fù)雜。但仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)在儀表盤的表底有類似碳纖維的網(wǎng)格狀設(shè)計，整體呈現(xiàn)的機(jī)械感也很強(qiáng)。我所試駕的這款不是2.5L版本中的頂配車型，因為這款車并沒有配置盲區(qū)輔助功能。
除此之外，雙溫區(qū)自動恒溫空調(diào)、一鍵啟動、自動大燈、外部后視鏡電動折疊、四門車窗一鍵升降都有配備。整體來看，這款車在舒適性配置上沒有劣勢。更多的科技配置來自發(fā)動機(jī)啟停、制動能力回收、盲區(qū)輔助等科技配置。
以往的一些運(yùn)動型中級車，后排空間相對定位商務(wù)的車型都會顯現(xiàn)劣勢。但阿特茲在這個方面就要好一些。一汽馬自達(dá)有針對性的對后排的乘坐舒適性進(jìn)行優(yōu)化，以此來討好中國用戶。除此之外，前后排的座椅人機(jī)工程做的不錯，包裹性和支撐性都恰到好處，沒有天籟、凱美瑞那么軟，但又不像君越君威、邁騰那樣硬邦邦。
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