英菲尼迪Q50

對于設(shè)計(jì)語言四個(gè)字來說，我想英菲尼迪能夠給出很好的詮釋，線條的曲張與豐富性是大多品牌難以比肩的，有時(shí)我甚至?xí)?，某一處的損傷會(huì)給鈑金工人帶來多大的工作量？正因設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的不懈努力，Q50擁有了比上一代更為兇悍的外表，軀體的每處細(xì)節(jié)也在極力觸動(dòng)著路人的視覺神經(jīng)。

游艇環(huán)保式的設(shè)計(jì)繼續(xù)繼承家族特質(zhì)，確保車內(nèi)的豪華效應(yīng)，壓邊工藝以及所采用的大面積皮質(zhì)覆蓋，令所能觸及到的地方都是柔軟的。其中控臺最大的變革是使用了雙屏配置。

對于引擎而言，我想并不是此次試駕的重點(diǎn)，代號VQ37HR已是眾人皆知的一臺引擎，從誕生那日起至今，已榮獲全球諸多大獎(jiǎng)。至于Q50還會(huì)搭載哪些引擎，現(xiàn)在已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的答案，分別是2.0T渦輪增壓以及3.5L混合動(dòng)力。

東風(fēng)標(biāo)致 2008

東風(fēng)標(biāo)致2008定位小型SUV，競爭對手鎖定福特翼搏、別克昂科拉等熱門小車。家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格在標(biāo)致2008上得到體現(xiàn)，現(xiàn)在無論是哪款標(biāo)致的新車都能看到統(tǒng)一的六邊形格柵和鍍鉻造型，標(biāo)致2008的外觀是那種那讓乍一看并不是那么印象深刻，但是又十分值得回味的外觀，這也許就是法國人對車型外觀的特點(diǎn)。

這款方向盤應(yīng)該會(huì)引起很多的爭議，較小的尺寸對于女性來說是福音，操作起來會(huì)十分省力，但是對于大部分男生來說，似乎有點(diǎn)痛苦。手感自然不錯(cuò)，但操作起來就沒有那么霸氣感了，所以個(gè)人感覺，這款小型SUV會(huì)獲得很多女性消費(fèi)者的青睞。

東風(fēng)標(biāo)致2008采用的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是我們之前猜測的1.2T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是與標(biāo)致301實(shí)用的同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為86kW，最大扭矩150Nm，與之匹配的是4速手自一體變速器，低配車型采用的是5速手動(dòng)變速器。與同級別的車型相比，4速變速器實(shí)在是有些落后，嚴(yán)重制約了2008的舒適性以及動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性。

斯柯達(dá) 昕動(dòng) 

斯柯達(dá)昕動(dòng)在整體外形自然是跟隨時(shí)下斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如家族風(fēng)格的全新中網(wǎng)和黑白配色“小鳥”LOGO，棱角分明的線條和大眾亦有幾分的神似。實(shí)拍的這臺紅色展車配上黑色涂裝點(diǎn)綴，著實(shí)給人感覺年輕時(shí)尚，與老氣橫秋的昕銳比起來真是“天壤之別”。

中控臺的布局和昕銳基本一致，不過全黑色的配色則是現(xiàn)款的昕銳全系所沒有的。中控臺稍偏向主駕駛位置，三幅式的方向盤造型也很精神，只是方向盤沒有帶紅色縫線皮質(zhì)，可以后期上T寶，自己DIY，這一點(diǎn)和與之前的外觀不太相符，略顯粗獷。

動(dòng)力方面，相信熟悉大眾車型的網(wǎng)友再熟悉不過了，斯柯達(dá)昕動(dòng)將提供1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速器，以及一臺1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速DSG雙離合變速器的組合。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW、最大扭矩155Nm，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kW，最大扭矩225Nm。懸掛則是前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式半獨(dú)立懸掛。

編者總結(jié)：從這7款車展前的上市新車中，別克的兩款新車幾乎是小改款車型，不過英菲尼迪Q50絕對算得上是重磅車型了，而其余的幾款車型中標(biāo)致2008的對消費(fèi)者的期望值也比較高，畢竟上市后的售價(jià)將成為它們的焦點(diǎn)，值得一提的是李敏鎬代言的K3 S上市發(fā)布會(huì)上粉絲可能更關(guān)注這個(gè)代言人吧。