廣東省汽車經(jīng)銷商約1600多家

目前廣東省汽車經(jīng)銷商大約1600多家，以汽車市場的形式存在的汽車城或者汽貿(mào)城大概有40-50個(gè)左右。廣東大型的經(jīng)銷商集團(tuán)主要有廣物汽貿(mào)、新協(xié)力集團(tuán)、南陵集團(tuán)、鴻粵集團(tuán)、利泰集團(tuán)、中汽南方集團(tuán)等，他們經(jīng)營品牌多，業(yè)務(wù)廣，區(qū)域廣，因此綜合經(jīng)營發(fā)展情況良好，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)。

隨著汽車銷售增長由原來的一二線城市向三四線城市下沉的影響，2013年新開的汽車城或者汽貿(mào)城主要分布在佛山市、中山市、東莞市、惠州市。

廣州限牌后豪華品牌占有率提升了3%

廣州的限購政策對不同品牌的經(jīng)銷商有不同的影響。限牌后，市場份額提高的有中級車和低配豪華車和SUV，而下降的有小型車、緊湊型車和MPV；在排量方面，限牌后市場份額提升幅度最大的是1.8和2.0排量的，分別提高了3、4個(gè)百分點(diǎn)，而1.5、1.6排量的市場份額卻分別下降了3、5個(gè)百分點(diǎn)。由此可見，限牌后，小型、緊湊車型消費(fèi)者向中大型車的低配車型市場轉(zhuǎn)移，部分中大型車意向客戶轉(zhuǎn)向豪華車入門車型。

從各品牌汽車的市場占有率來看，合資品牌，包括豐田、本田、大眾日產(chǎn)、別克、現(xiàn)代等，總體的占有率沒有什么明顯的變化。自主品牌在限牌后，整體市場占有率下降了2個(gè)百分點(diǎn)。豪華品牌可以說是限牌政策的最大獲益者，整體占有率在限牌后提升了3個(gè)百分點(diǎn)。

二手車乘用車交易量同比增長28%

全省已經(jīng)備案的二手車交易市場有136家。據(jù)廣東省汽車流通協(xié)會(huì)全省已經(jīng)備案的二手車流通企業(yè)（約100多家）上報(bào)數(shù)據(jù)累計(jì)統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合全省重點(diǎn)地區(qū)二手車過戶數(shù)量，綜合得出，2013年廣東省二手乘用車的交易量為67.82萬輛，同比增長28%；與乘用車的大幅增長相反，二手商用車的交易量連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長，2013年交易量為19.87萬輛，同比增長-8.49%?？蛙嚾昀塾?jì)交易量為9.48萬輛，同比增長1.25%，交易金額為37.64億元，同比增長12.2％；二手貨車全年交易量為10.38萬輛，同比增長-15.89％，交易金額為29.62億元，同比增長-9.99％。二手摩托車交易量為3.51萬輛，同比增長-6.21％；三輪汽車、低速載貨汽車、掛車以及其他車，全年累計(jì)交易量為2.34萬輛。

在二手乘用車交易量全省排名方面，排名第一位的是依然是深圳地區(qū)，全年二手乘用車交易量為26.29萬輛，同比增長猛增63.93％。第二位是廣州，全年交易量為10.83萬輛，同比增長8.17%。佛山排名第三，二手乘用車交易量為7.02萬輛，同比增長22.22％。第四位是東莞地區(qū)，全年交易量6.46萬輛，同比增長6.3％。中山地區(qū)2013年二手乘用車交易量排名第五，為2.78萬輛，同比增長12.98％。

二手車外遷比例高達(dá)57%

廣州自2012年7月份開始限牌之后，本地二手車市場受到了不小的沖擊，而限牌政策的調(diào)整走向，也在影響著廣州二手車流通行業(yè)的發(fā)展方向。

2012年之前，廣州的二手車只有10%左右是外遷，90%左右的二手車是在本地過戶，這個(gè)比例與深圳等地差不多，但是到了2012年，外遷的比例就上升到24%，而到了2013年，外遷比例竟高達(dá)57%，有半數(shù)以上的二手車都是流向外地。

這說明，限牌已經(jīng)改變了消費(fèi)者對于二手車的消費(fèi)取向，同時(shí)也改變了二手車交易的流向。通過搖號或拍賣好不容易獲得配置指標(biāo)的消費(fèi)者，購買二手車的幾率很低，高端豪華二手車所受影響會(huì)小一些，而中低端二手車將會(huì)以向外地流通為主。其次，限牌政策對于換購的松綁也激發(fā)了部分車主新舊置換的熱情，2013年7月份新頒布的限牌細(xì)則放松了新舊置換的排量和次數(shù)限制，今后二手車置換將會(huì)成為拉動(dòng)新車銷售的重要因素。

目前廣州外遷的二手車越來越多流向省外，以廣西、湖南等鄰近省份為主。但不可避免的是，跨省交易將會(huì)增加運(yùn)輸成本和手續(xù)繁瑣，同時(shí)降低二手車價(jià)值，不利于二手車流通。