2014-06-04 06:59:11 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
在凱路威上配備的依然是我們熟悉的那臺EA888 2.0TSI引擎，不過根據(jù)這輛大尺寸多功能商用車做了輸出上的調(diào)整，150kW的最大扭矩以及350N·m的最大扭矩可以確保其正常的行駛能力。
作為一款重達2272kg的“方盒子”來說，過多追求動力性顯然是曲解它的用途，動力銜接平順，保證車內(nèi)的舒適性才是它的責任，所以在大多情況下，車速的提升都建立在循序漸進的基礎(chǔ)上。
從滿載乘客的情況下再到僅有司機一人時，動力性會有明顯的好轉(zhuǎn)，我們都很清楚質(zhì)量決定性能的道理，如果你想要凱路威此時跑的再快一些，你可以選擇掛入S擋，此時轉(zhuǎn)速會保持在輸出最佳的區(qū)域內(nèi)，以滿足你超車時的需求。
7速雙離合變速箱并不是你熟悉的那一款，這款濕式結(jié)構(gòu)的DSG變速箱目前在國內(nèi)銷售的大眾車型上也僅有T系列車型配備，當然我知道接下來你會問什么，由于T系列車型在國內(nèi)的銷量并不高，所以這款變速箱還要經(jīng)過一段時間的使用觀察。
在駕駛感上，這臺變速箱與干式雙離合并無差異，迅速、平順依然是它的最大優(yōu)勢，當然在低速擋上，尤其1、2擋位的頻繁切換過程中也能感到有些頓挫。此外，行駛中的車內(nèi)氛圍算是比較安逸的，外界的噪音可以得到很好的抑制。
方向的指向性有些模糊，當然這是設(shè)計者有意而為之，主要是為了確保乘坐者的舒適性。不過懸掛的調(diào)校依然能感受到德系的硬朗，尤其前懸趨于敏感的設(shè)定使路感變得鮮明起來，道路中的細小顛簸被直接傳遞到方向盤上，這的確是我沒想到的。
T系列車型貫行的四驅(qū)布局，在商用MPV領(lǐng)域中并不多見，4MOTION在此前的冰雪試駕體驗會上我們感受良多，至于凱路威的感受如何，我卻很難為你下定義，原因是今天沒有能夠體驗這個大家伙的場地，其次誰會把它開的像“瘋狂老鼠”那樣，所以四驅(qū)的配備，更多是給試駕者以及同行人一顆“定心丸”，當然我們都很清楚四驅(qū)能帶來什么，在濕滑路面可以更自信的通過，躲避突如其來的障礙物可以保證車身更平穩(wěn)等等，還是那句話，不要過多依賴這些配置。
凱路威的引入，使其T系列在華的車型布局更加緊密，40萬元內(nèi)的售價區(qū)間也只有福建奔馳威霆才能成為其真正對手，雖然品牌之間存在著一定差距，但4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)、德國制造、家族普及的動力系統(tǒng)等都將是凱路威的優(yōu)勢所在。
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