F-TYPE R COUPE賽道體驗(yàn)

F-TYPE R COUPE在設(shè)計(jì)上并沒有出現(xiàn)太多的差異，除了一些常規(guī)的專屬標(biāo)識(shí)增加外，F(xiàn)-TYPE R COUPE在動(dòng)力和性能配置上也有更全面的提供。這款最高性能版車型配備了與敞篷版V8 S相同的5.0升V8機(jī)械增壓引擎，只不過功率和扭矩的數(shù)值要比敞篷版V8 S調(diào)的更高，分別達(dá)到了405kw和680Nm，百公里加速時(shí)間僅為4.2秒。

5.0升機(jī)械增壓引擎調(diào)校的輸出效果更接近自然吸氣，線性而連貫的動(dòng)力輸出讓駕駛者時(shí)刻都可以感受到強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，想要將它的極限榨干恐怕沒有充足的準(zhǔn)備是難以達(dá)到的。R版車型配備了獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)型帶自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)懸架，它可以以每秒500次的偵測(cè)速率來監(jiān)測(cè)懸架系統(tǒng)的狀態(tài)，并且及時(shí)進(jìn)行修正保持車輛穩(wěn)定。入彎時(shí)如果偵測(cè)到車輛會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，自適應(yīng)懸架系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)將一側(cè)車輪的扭力分配降低，增強(qiáng)另一側(cè)車輪的扭矩，從而讓車輛從容通過彎道。

在賽道模式下的5.0升版本表現(xiàn)的更加兇猛，駕駛樂趣自然也更出色。出彎時(shí)如果將油門開度和轉(zhuǎn)向角度快速加大，車輛會(huì)很自如的出現(xiàn)甩尾動(dòng)作，經(jīng)過適當(dāng)?shù)姆较蛐拚?，極易造成漂移，并且駕馭起來也沒有很大難度，當(dāng)然這只是針對(duì)個(gè)人能夠適應(yīng)的車速進(jìn)行的。

F-TYPE S COUPE公路試駕

入門版F-TYPE COUPE和F-TYPE S COUPE配備的都是3.0升V6機(jī)械增壓引擎，雖然在動(dòng)力上與R版車型有著明顯的差異，但駕駛起來卻也沒有絲毫疲軟的感覺，完全可以勝任任何狀態(tài)下的激烈駕駛。F-TYPE COUPE和F-TYPE S COUPE的百公里加速時(shí)間分別為5.3秒和4.9秒。F-TYPE COUPE三款車型均配備了8速Q(mào)uickshift變速器，它可以令發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最有效的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

雖然只是配備了3.0升高功率版引擎，但F-TYPE S COUPE在駕駛時(shí)依舊可以給你帶來無限的激情，特別是開啟了賽道模式后，再將選裝的排氣聲浪控制開啟，隨著車速的不斷提升，也會(huì)使你對(duì)速度的渴望進(jìn)一步提升。用換擋撥片對(duì)車輛進(jìn)行換擋，可以根據(jù)你自己喜歡的節(jié)奏進(jìn)行控制，此時(shí)排氣聲浪的變幻也完全掌握在你手中，一場(chǎng)酣暢淋漓的消魂之旅就此展開。

F-TYPE COUPE的推出，讓F-TYPE車型的選擇余地更加全面，據(jù)捷豹中國產(chǎn)品副總裁睿僑森先生介紹，硬頂版和敞篷版預(yù)期的銷售配比為4：1，可見捷豹更加看好硬頂版車型的市場(chǎng)前景。通過對(duì)兩款車型的試駕，硬頂版車型的確在整體風(fēng)格和駕駛起來的感覺上更能吸引對(duì)性能充滿興趣的駕駛者，而敞篷版車型雖然也具備強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，但終究更適合那些想要表現(xiàn)格調(diào)的人群。面對(duì)國內(nèi)強(qiáng)大的跑車市場(chǎng)，捷豹F-TYPE COUPE的表現(xiàn)完全有實(shí)力與它們進(jìn)行抗衡，而專屬于英式跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也必將會(huì)深深吸引鐘愛獨(dú)特的那一部分人群。

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