全新科魯茲內(nèi)飾采用 “飛翼式雙座艙”傳承了經(jīng)典跑車的標(biāo)志設(shè)計(jì)，三輻式真皮方向盤配合雙炮筒儀表，帶來個(gè)性十足的視覺感受，跳動(dòng)著駕駛者的激情。中控臺(tái)造型酷似蝶翼，8英寸觸控屏幕可方便用戶操作MyLink智能車載系統(tǒng)。

雪佛蘭全新一代科魯茲搭載的全新一代Ecotec1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用噴油嘴中置直噴技術(shù)，通過直接向缸內(nèi)噴油的方式提升燃油效率，同時(shí)配備連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、渦輪增壓和可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)。這也是國內(nèi)中置直噴技術(shù)在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上的首次運(yùn)用。其中，1.4L中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)110千瓦，峰值扭矩為235牛·米，冷啟動(dòng)時(shí)排放較現(xiàn)款科魯茲降低25%， 比油耗達(dá)到358g/kW；而1.5L中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率為84kW，峰值扭矩146Nm，也在同級車型中處于領(lǐng)先地位。搭載全新Ecotec動(dòng)力系統(tǒng)的全新一代科魯茲，配合其他整車節(jié)油技術(shù)的運(yùn)用，使得整車燃油經(jīng)濟(jì)性有望提升14%~21%。

總結(jié)：受制于世界各地的排量稅限制與越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，直噴與渦輪增壓幾乎已經(jīng)成為了所有廠家提升競爭力的法寶，也似乎被美國廠家看作是扭轉(zhuǎn)頹勢的救命稻草。盡管新一代小排量直噴+渦輪增壓+雙離合動(dòng)力總成在依舊大排量橫行的北美市場中的需求并不是十分迫切，但在全球其它市場，尤其是歐洲和中國，確實(shí)是通用集團(tuán)“攻城略地”的“利器”。

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