2014-09-01 07:07:01 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
♦ 試駕體驗(yàn)
這款2.0L車型采用多連桿后懸架，和1.6L在結(jié)構(gòu)上完全不同。這樣不同的懸架結(jié)構(gòu)會帶來完全不同的舒適性和穩(wěn)定性表現(xiàn)。ix25全系都采用自然吸氣發(fā)動機(jī)，面對昂克拉和創(chuàng)酷甚至翼博都采用小排量增壓發(fā)動機(jī)，這款2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)并不能說有競爭力，但其提供的動力水平平時還算夠用。
在低速工況下，提速效果比較明顯，轉(zhuǎn)速攀升和升擋也很積極。非常適合城市的紅綠燈啟停加速，轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)之后，動力的表現(xiàn)更趨于平穩(wěn)。動力的銜接比較平滑，換擋的順暢度還是能夠令人滿意的。尤其是這臺六速手自一體變速箱，在同級別中應(yīng)該還是處于技術(shù)水平的較高位置。
底盤的表現(xiàn)方面，這臺ix25還是可圈可點(diǎn)的，以往的韓系車型在懸架的表現(xiàn)方面并不讓筆者滿意，缺乏韌性和避震能力的懸架調(diào)教非常影響舒適性。但這臺ix25在這些方面都有了很大的改變，懸架的韌性和避震能力都有了很大提升，底盤感受很厚重。
但韓系車駕駛調(diào)教的另一個問題，轉(zhuǎn)向力度問題還是困擾著駕駛者。雖然略顯沉重的方向盤在高速穩(wěn)定性方面會有一定幫助。但別扭的助力感受在轉(zhuǎn)向操作時，讓駕駛者的操作感覺不甚良好，轉(zhuǎn)向的回饋也比較模糊。
車輛的噪音控制方面，起步加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升較快，但發(fā)動機(jī)的聲音傳入車內(nèi)的比較明顯，至于風(fēng)噪和路噪方面，車內(nèi)體會的不是很明顯。
總結(jié)：ix25鎖定的競爭對手是注重動力和操控的上海通用別克品牌的昂科拉和雪佛蘭創(chuàng)酷，提供的優(yōu)勢是更大的空間、更大的車身尺寸、更豐富的配置。但劣勢表現(xiàn)為動力水平、操控感受。當(dāng)然日后還有廣汽本田的繽智也將推出，那款車的空間以及配置表現(xiàn)也不俗。所以面對越來越多的廠家都開始推出小型SUV，北京現(xiàn)代ix25將面對更大的壓力。
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